Het Formule 1-seizoen zit er alweer een paar weken op en iedereen uit de koningsklasse geniet nu van een paar vrije dagen. Vandaag is het kerstavond, het begin van de laatste week van het jaar. De gehele redactie van GPToday.net wenst u een fijne Kerst en alvast een gelukkig nieuwjaar toe! In 2024 hopen wij weer op een geweldig racejaar met veel mooie en interessante races.
Wens je het dubbele van wat je mij wenst @f(1)orum!
Kerst is wel leuk maar op een gegeven moment heb ik het ook wel weer gehad. Morgen om ongeveer 23.00 uur heb ik alle kerstverplichtingen achter de rug en dan zing ik: "Kama-jaja-jippie-jippie-jeey!"
Hoe het komt dat Max Verstappen 23 miljoen euro aan bonussen opstreek en Lewis Hamilton... 0 euro Nu het Formule 1-seizoen achter ons ligt, is het tijd om ook de financiële balans op te maken. Want de coureurs rijden niet alleen maar voor het eergevoel en de sportieve ambitie, maar ook om er een leuk centje aan over te houden. Zakentijdschrift Forbes stelde een top tien samen van de grootverdieners in 2023.
Naast het vaste salaris bestaat een groot deel van het inkomen van de coureurs uit bonussen. Het zal niemand verbazen dat Max Verstappen na zijn droomseizoen ook in dit opzicht het beste jongetje van de klas is. Maar hoe kan het dat Lewis Hamilton welgeteld nul(!) euro aan bonussen opstrijkt?
In wezen is Formule 1 qua verdienmodel niet anders dan de meeste sporten: bonussen zijn belangrijk. Denk aan voetbal. Spelers hebben een basissalaris en daarnaast een bonussysteem, gelinkt aan de overwinningen, punten of titels die ze pakken. In het tennis hebben spelers zelfs helemaal geen salaris, en spekken ze hun bankrekening alleen met prijzengeld dat wordt uitbetaald door de toernooien waaraan ze deelnemen. Die bedragen kunnen wel flink oplopen.
Rolex-ambassadeur /b]
Zo werkte het in de Formule 1 vroeger ook. Het verklaart waarom topcoureurs destijds ook andere bronnen van inkomsten zochten. Jackie Stewart werd in de jaren zeventig al ‘ambassadeur’ van Ford en Rolex. En het verklaart ook waarom er in sommige grands prix wat meer werd gebikkeld voor de zege dan in andere races.
In de jaren zestig en zeventig was de Amerikaanse Grand Prix in Watkins Glen voor alle coureurs absolute prioriteit. De winnaar kreeg er immers een cheque van 50.000 dollar. Een enorm bedrag in die tijd. De Fransman François Cevert, winnaar in 1971, kocht er meteen een tweemotorig privévliegtuig mee.
Vandaag de dag is er geen prijzengeld meer in de Formule 1. Wat een coureur verdient, is de optelsom van een vast salaris en daarnaast vooral door het team verstrekte bonussen. En die kunnen een serieus verschil maken. Bonussen zijn er in allerlei soorten en maten, afhankelijk van het team of de coureur in kwestie.
Zo kan een coureur een bonus krijgen als hij halverwege het seizoen in de top tien van het klassement staat. Een bonus per overwinning of podiumplaats is ook gangbaar. Of zelfs per punt. Zoals Kimi Räikkönen in 2012 en 2013, bij Lotus. Ze beloofden de Fin 50.000 dollar per punt — Lotus was tenslotte geen topteam. Verkeerd gegokt. Räikkönen pakte in twee jaar tijd maar liefst 390 punten en streek een bonus van 19,5 miljoen dollar (17,7 miljoen euro) op. Lotus ging er net niet aan failliet.
[b] Geen bonus Hamilton
Het lijstje dat Forbes samenstelde over het afgelopen seizoen toont een aantal dingen aan. De meeste logische conclusie: als we het over bonussen hebben, is het winnen van races letterlijk goud waard. Dat Verstappen maar liefst 19 van de 22 grands prix won, legde hem geen windeieren: 25 miljoen dollar (23 miljoen euro) aan bonussen.
Maar winnen is niet eens altijd nodig. Lando Norris streed met een herboren McLaren vooral in de tweede helft van het seizoen voor de ereplaatsen. De Brit verdrievoudigde er zijn salaris mee.
Maar wat ook opvalt: volgens Forbes bleef Hamilton qua bonussen helemaal met lege handen. Hij wordt daarmee vooral het slachtoffer van zijn eigen succes. De zevenvoudig wereldkampioen grossierde tot en met 2020 in overwinningen en wereldtitels, zodat de lat in zijn contract ongetwijfeld heel hoog ligt.
Daardoor zijn de bonussen die hij krijgt van Mercedes niet zozeer door punten, maar vooral door overwinningen bepaald. En laat het nou zo zijn dat hij de afgelopen twee jaar geen enkele race won.
Basissalaris maakt veel goed
Dit jaar won zijn jonge teamgenoot Georges Russell ook geen GP. Maar hij reed wel 5 miljoen dollar aan bonussen bij elkaar, hoewel hij lager eindigde in de WK-stand. Het gevolg van een ander contract, met een basissalaris dat voor Russell vele malen lager ligt dan dat van Hamilton.
Want medelijden met Hamilton hoeven we zeker niet te hebben. De 103-voudig GP-winnaar krijgt een basissalaris van 55 miljoen dollar (zie het overzicht in het kaartje hierboven) en is daarmee de op één na best verdienende coureur. Alleen Verstappen heeft het met 70 miljoen dollar (45 miljoen aan basissalaris plus 25 miljoen aan bonussen) nog beter voor elkaar.
Stevig plan voor Piastri
Ook de eindscore van Norris, Leclerc en Piastri illustreert hoe belangrijk het voor een coureur (en zijn manager) is om goed te onderhandelen. Norris stond zeven keer op het podium, tegenover zes keer voor Leclerc. Maar de Engelsman pakte dubbel zoveel miljoenen aan bonussen als de Monegask. Ongetwijfeld omdat het basissalaris van Leclerc hoger lag. Maar ook omdat Ferrari sowieso verwachtte dat Leclerc voorin zou rijden, terwijl dat bij McLaren veel minder waarschijnlijk was.
Of, tot slot, kijk naar Oscar Piastri. De jonge Australiër debuteerde in 2023. En kreeg zoals de meeste rookies een stevig bonusplan: amper twee keer op het podium bracht hem vijf miljoen dollar op.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
25
Grand Prix van Saoedi-Arabië
C. Sainz jr
Snork
Posts: 21.039
Vrolijk kerstfeest allemaal 🎄