Eerder deze week maakte de Formule 1 bekend dat ze de plannen van Andretti Cadillac hebben afgekeurd. Als het aan de FOM ligt, mag de Amerikaanse voorlopig nog niet gaan deelnemen aan de koningsklasse. Andretti reageerde teleurgesteld en vandaag zijn ze met een extra statement naar buiten gekomen.
Andretti is het namelijk niet eens met een aantal beweringen in het beslissingsdocument van de Formule 1. De Amerikaanse renstal reageerde eerder deze week zwaar teleurgesteld op de beslissing, maar ze stelden ook dat ze hard verder gaan met hun werkzaamheden. De Formule 1 heeft de deur namelijk op een kier gezet, als Andretti in 2028 de sport kan betreden met krachtbronnen van General Motors, dan bestaan er mogelijkheden.
Volgens de Formule 1 is Andretti niet van meerwaarde als ze de sport gaan betreden. Daar is Andretti het niet mee eens, in een nieuw statement halen ze flink uit naar een aantal beweringen van de Formule 1. Ten eerste is Andretti het niet eens met de bewering van de Formule 1 dat ze auto's moeten maken voor de reglementen van 2025 én 2026. Volgens de renstal klopt hier niets van, de voorkeur ging uit naar 2025, maar ze focussen zich vooral op 2026.
Daarnaast is Andretti ook niet blij met een andere passage uit het document van de Formule 1. Volgens de FOM sloeg Andretti een aanbod af om in gesprek te gaan over de mogelijke deelname. Het team stelt echter dat ze helemaal geen aanbod hebben afgewezen. Volgens Andretti waren ze zich niet bewust van dit aanbod en ze stellen dat ze dit niet zouden afwijzen.
Andretti Cadillac aren't going down without a fight, and have issued a statement in response to #F1's rejection. pic.twitter.com/AXGolCurGs
— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) February 2, 2024
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Er wordt van beide kanten met zeer veel stront naar elkaar gegooid.
Grappig😂
Ik denk nog steeds dat Andreti serieus is en wordt genaaid door minimaal 9 teams. Zij zouden geen inspraak moeten hebben in dit systeem.
Teams hebben ook geen inspraak... Behalve dat FOM ze misschien te vriend willen houden.
T schijnt in de spamfilter te hebben gezeten en verstuurd door een willekeurige werknemer van Liberty...
Als... en als... dit waar is. Dan is t zeer verwijtbaar aan liberty door niet een formele briefuitnodiging op te stellen of de telefoon te pakken na geen gehoor... hoe serieus neem je dan zoiets... ja gewoon niet. "Zeg gozert stuur jij even een mailtje naar bolle Andretti dat hij eind december even langs komt voor een gesprekkie... maar meneer Dominicali... ik werk hier nog maar net een week... precies gozert bedankt"
Ik vraag mij af of Andretti wel zoveel geld in het project moet steken, want ik geloof niet dat ze de kans krijgen in 2028. Het gaat miljoenen kosten en dat terwijl er nog geen zekerheid is. De teams zullen er dan ook tegen zijn en Domenicali zal dan als hij nog CEO is ook de meerwaarde niet zien.
Op zich valt er wel er wel wat voor te zeggen. Anders krijg je alleen maar meer van hetzelfde.
Een echte toevoeging zou inderdaad een nieuw (fabrieks) team met eigen motoren moeten zijn.
Waarom zou een echte toevoeging alleen een fabrieksteam met eigen motoren kunnen zijn?!
Is Alpine een toevoeging?
Was Toyota een toevoeging?
Elk team is een toevoeging omdat het de competitie verhoogd en meer kansen biedt aan coureurs om zichzelf te laten zien.
Het hele veld ligt zo docht bij elkaar dat zelfs als Andretti met Haas en Stake zou vechten dat dat respectabel zou zijn om op door te bouwen.
Ik vind het oprecht jammer dat er komende tijd 20 wagens op de grid staan. In 2002/2003 vond ik het al onwennig na wegvallen Arrows. Ik snap dat de FOM het exclusief wil houden om de Marussia's weg te houden (met alle respect), maar de FOM slaat nu erg door met zulke hoge eisen zodat niemand meer kans maakt. Het wordt nu erg een kliekje.
Toch is onduidelijk of dit het definitieve einde is: de FIA heet hem welkom en de FOM niet. Wie heeft nu eigenlijk de zeggenschap?
Dat hele 'meerwaarde' - argument alleen al is natuurlijk je reinste BS. Verder moet F1 zich afvragen of ze na al deze jaren van technische innovaties de lat misschien te hoog hebben gelegd voor nieuwe deelnemers.
Het is heel leuk voor de bestaande teams dat ze zo'n hoog bedrag aan startgeld krijgen, maar dit is natuurlijk niet een duurzaam financieel beleid.
Je kunt immers niet ook alleen maar op zoek naar circuits die steeds meer geld gaan neerleggen voor de organisatie....
(al zijn ze daar hard mee bezig. Dat zou toch al een belletje moeten doen rinkelen bij de luitjes).
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
919
Posts: 2.842
Deze meneer heeft meer recht van spreken dan het old boys network wat hem buiten de deur wil houden.