Testweek terugblik: Red Bull maakt indruk, druk middenveld

1 RB
2 Merc
3 Ferrari
4 AM/McLaren

RB lijkt met de RB20 een enorm potentieel aan nog niet ontgonnen mogelijkheden te hebben gevonden door hun nieuwe concept. Ik verwacht van hen de meeste groei gedurende het seizoen.

Op basis van de long runs zag ik bij Ferrari dat hun rondetijden na 8 ronden relatief sneller begonnen op te lopen, dat duidt helemaal niet op zo heel veel beter bandenmanagement. Vorig na de testdagen voorspelden ook sommige insiders dat ze een goede racepace hadden, eerst zondag dus maar even afwachten.
Ze zagen er wel snel uit.

Mercedes was enorm aan het sandbaggen, ik verwacht dat ze misschien wel de grootste verassing blijken komende GP.

McLaren en AM vielen mij wat tegen en aan hun gezichten te zien vonden ze dat zelf ook.

Ik ga even wachten tot volgende week. een lijstje maken nav de testdagen is zeer lastig. Je kunt wel iets zeggen over de betrouwbaarheid maar echte racekraft dat zien we vrijdag (kwali) en zaterdag (race)

Je hoopt op zaterdag....

Ik hoop praktisch elke dag...

Ik kreeg geen hoogte van Mclaren deze tests en hoop wel dat jouw gedachten kloppen.
Go Mclaren.

Bij McLaren leken ze wat teleurgesteld, het lijkt erop dat andere teams een grotere stap hebben gezet.

Daarnaast verwacht ik juist heel veel vuurwerk tussen hun coureurs.

@Koppie: Ik hoop ook dat McLaren eindelijk weer de connectie met de top gaat vinden.... Dat is waar dit legendarisch team hoort te staan.... Meevechten om de overwinningen :-)

Ha Mario, toch ergens dezelfde mening. 😉

Stappen vorig jaar zegt helemaal niets. McLaren heeft besloten net voor het begin vorig jaar om met een nieuw concept te beginnen omdat ze het gevoel hadden dat ze op de verkeerde weg waren. Men koos een RB19-achtig concept. Er kwam een compleet 'kale' auto aan de start. Vervolgens zijn daar de eerste updates op gegaan. En uiteraard gaf dat een flinke verbetering. Het bracht ze van het achterveld naar de onderkant van de groep achter Red Bull. Vervolgens volgde een tweede en die bracht ze naar de top van de achtervolgers. Wel samen met Ferrari en Mercedes. Als je puur naar de tijdwinst kijkt, dan was de tweede stap al een stuk kleiner dan de eerste. Qua punten was het wel een flinke omdat de eerst 3 plekken verreweg de meeste punten oplevert. En plots gingen ze na de tweede stap in die pool van punten vissen.
Wederom heeft iemand bij McLaren een tactische keuze gemaakt omdat ontwikkelingssprongen afvlakken. Uiteindelijk vallen hooguit nog marginale verbeteringen te verwachten van een gekozen concept.
McLaren heeft om zich heen gekeken en geconcludeerd dat de meeste teams de RB19 lijn zijn gaan volgen. Voor hun zou het dus duidelijk een gevecht zijn om flinke updates met kleine winst. Ze zouden zich verlagen tot een grote groep.
Iemand heeft de keuze gemaakt, volgens hun eigen woorden dan, een RB19 concept te kiezen maar toch anders. Ze zullen dus mogelijkheden krijgen anders te ontwikkelen dan de rest.
Overigens heb ik Mercedes en Ferrari het zelfde horen roepen. Alleen de goede dingen van de RB19 adopteren.
Wie van die 3 uiteindelijk acher Red Bull aan gaat sluiten heb ik geen idee van. Volgens een verhandeling van Rimmer elders is de huidige McLaren een kale auto. Echter denk ik dat dit voor alle andere grote teams geldt. Ze zijn er nog lang niet. De eerste updates zullen vast sprongen vooruit zijn. Maar ik zie geen reden waarom dat maar voor 1 team zou gelden.

Overigens, mario. Er worden geen rechten ontleend aan 'legendarisch'. In dat geval zou Ferrari volgens velen elk seizoen kampioen moeten worden. De besten vechten vooraan. De slechtsten achteraan. De besten hebben verder lak er aan of een team legendarisch is.

Zelf heb ik moeite met de identiteit van de meeste teams. Williams is al lang niet meer Williams. Eigenlijk is het enige dat ze nog bindt aan dat legendarische team de locatie van de fabriek en de naam. Iets dergelijks kan worden gezegd van McLaren.

Overigens gun ik het de rijders van McLaren vooral. Maar dat geldt ook voor de rijders van Ferrari. EN zeker gun ik het Leclerc en Alonso. Zo werkt dat helaas niet. Gunnen en legendarisch zijn doet er niet toe.

@Koppie: 🤗

@Koppie: Ik kan met de meesten hier wel goed hoor..... Hierboven zegt Snailer ook wat dingen over McLaren waar ik het niet meteen mee eens ben, maar hij doet het wel op een nette manier in tegenstelling tot wat andere figuren hier....
Snailer vind ik dan ook best wel een toffe peer, ondanks dat we vaak niet op dezelfde lijn zitten..... En dat geeft ook helemaal niet, zolang het maar respectvol is niet niet met haatzaaierij.... Dus ik waardeer Snailer zeker wel 👍🏽
En jou ook wel hoor @Koppie 😊

Dit is toch zeker zoals het hoort te zijn.
Sinds een aantal dagen is er vaak een andere sfeer die ik ook niet leuk vind.
Maar dat zal wel overwaaien.

Iemand merkt vanzelf als ik me verkeerd benaderd voel. Dan ga ik er zelf met een gestrekt been in. Een slechte eigenschap. Als jij het zo beschrijft zoals je nu doet, dan heb ik geen reden gehad slecht te reageren. Ik vind hoe dan ook het best als iemand fan is van andere rijders dan ik.
Eigenlijk heb ik geen idee wie je favorieten zijn. Je suggereert nu McLaren. Maar zoals gezegd. Mij maakt het niet uit. Overigens zal je mij ook niet horen klagen als mijn favorieten niet winnen. Ik kijk al een behoorlijk tijdje. En meestal werd mijn favoriet geen kampioen. Het heeft mij niet aangezet tot klagen.

En op dat gestrekte been. Ik heb een opvoeding gehad vol liefde maar ook 1 waar me werd geleerd voor mezelf op te komen. Dat zal ik waarschijnlijk nooit meer kwijt raken. Echter zal ik nooit zelf de agressor zijn. Mocht je toch zoiets ervaren, vraag het me dan. Mogelijk kwam iets verkeer over.

Het lijkt hier wel een praatgroep geworden voor mannen zonder hobby die daarom maar op elkaar gaan afgeven en analysreren. Nog een week geduld en dan gaat het weer ergens over. Potje bier erbij en op het klapstoeltje in de duinen lachen om elkaars ellende omdat je het verkeerder team steunt.

Mijn hobbies ga ik hier niet uiteenzetten, Joeppp. 1 wil ik wel kwijt. sporten, martual arts. Ben nog steeds redelijk fit. Maar tegen vroegah kan oik niet op. Toen sportte ik 6 dagen in de week. Nu nog 3 of als ik tijd heb 4 keer per week.

Hier is een interview te zien met oa een blije James Allison. Vanaf 18:24 min.

F1 LIVE: 2024 Post Test Reaction

https://youtu.be/rP6x_TanK00

Aansluiting? Lijkt me niet. Max heeft zijn 3 longruns elk gereden met 85 kg brandstof aan boord en een sterk teruggeschroefde PU volgens observaties van andere teams.

Dat laatste komt van Piergiuseppe Donadoni.

James Allison, de technisch directeur van Mercedes, geeft toe dat hij wel een Red Bull-uitnodiging zou willen verkrijgen.

"Ik zou dolgraag uitgenodigd willen worden om een kijkje te nemen in de Red Bull-garage", lacht Allison bij Sky Sports. "Vooral om hun motorkap eraf te halen en onder die 'snorkelachtige' dingen te kijken. Er is daar zeker sprake van een andere aanpak, want de glimp die je ziet van het koelsysteem is zeker niet licht, dus ze doen dat met een reden. Ik zou graag willen weten wat die reden is, maar dat snappen we nog niet."

@Pietje

GPS data heeft idd laten zien dat Verstappen een low engine mode heeft gebruikt tijdens het testen.

@Pietje

Max's C3 stint was trouwens belachelijk consistent:

Outlap
1:37.7
1:37.5
1:37.4
1:37.2
1:37.1
1:37.1
1:37.2
1:37.1
1:37.1
1:37.0
1:37.1
137:2
1:37.2
1:37.2
1:37.1
Inlap

Klopt, @Nomar. Dat kwam van Donadoni en die is heel betrouwbaar.
Dat je het van mij niet aanneemt kan ik me voorstellen, want ik ben volgens
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Mario

@Pietje: Jij bent net zo kleinzielig als die Rimjoker....
Jij gooit alleen maar roddel op dit forum....
Jij bent een vervuiler van het forum.....
Grote mond online, maar als puntje bij paaltje komt een klein en bang muisje......
-------------------------------

Waarschijnlijk ben jij wel dezelfde persoon als Rimboy..... Jullie praten ongeveer hetzelfde en Rimkleuter heeft (zoals iedereen wel weet) meerder account om zichzelf altijd al die plusjes te geven....
Pas ook helemaal bij jou profiel Pietje!!!
Of jullie zijn een en dezelfde persoon, of jullie zijn tweelingen.....
==============================================

😅 😂 🤣 Zo te lezen heeft hij een flinke klap van de molen gehad.

Pietje, kun je het ook eens laten gaan?

Altijd kom je terug op negatieve reacties op jezelf of anderen.

Zo blijft het vuurtje branden.

Als je je niet aangesproken voelt en toch blijft schrijven wat je zelf wilt is het toch goed genoeg.

Oké @ @Tonrossi, zal ik doen.

@Pietje ik vind het zo jammer dat je je af en toe mee laat slepen in dat negatieve gelul van een paar trollen. Ik waardeer jouw bijdragen enorm en met mij vele anderen. Laat die trollen maar, die zijn er alleen maar op uit om je over de rooie te krijgen, en zolang het hen lukt, zullen ze door blijven gaan.

Je hebt gelijk @Landerion, Ik ga er te vaak op in.
Bedankt voor jouw goede raad.

Goeie beeld hier.

Beter internet zoeken, ik heb eerst Viaplay gehad toen F1TV pro en bij beiden waren er af en toe kleine blokkeringen, deze week ziggo internet gedag gezegd en naar KPN over gegaan en warempel, 3 testdagen F1 die allemaal tip top zuiver en scherp waren zonder ook maar 1 blokkering.,

Met ziggo als provider is helemaal niks mis , het is aan viaplay als streamende partij om ervoor te zorgen dat alle providers de beste kwaliteit met de juiste prioriteit binnen krijgen ,

Heeft ook een stukje met het juist inkopen van bandbreedte met voorrang te maken bij de grote internet carriers.

Alle televisiezenders die ziggo streamed online zijn meestal probleemloos maar bij viaplay heb ik met zowel KPN als Ziggo dikke problemen ervaren , ja ook met kpn 1gbit up en down

Het moet van twee kanten komen, als ik zie hoeveel glasvezel aanbieders hier thuis iets aanbieden, die zelf niet eens een eigen verbinding met AMS-IX hebben, dan vind ik het droevig gesteld. Daar zal ik dan ook nooit dienst afnemen.

Voor het derde jaar op rij geen problemen met Ziggo en ViaPlay.
Vorig jaar en nu rechtstreeks op TV met de app van ViaPlay.

Laten we het hopen!!! Hoe meer strijd vooraan hoe meer het genieten wordt.... Liefst zie ik ook McLaren weer vooraan meedoen!

Niemand die het nog weet.
Ze hebben een voorwieloohanging die instelbaar is. Een prachtige vondst die nog zeer weinig aandacht krijgt maar op het niveau van DAS zit qua innovatie.
Er gaan sterke geruchten dat ze veel bezig zijn geweest om de verschillende variaties uit te testen.
Het zou om een ophanging gaan die instelbaar is maar niet zo 1,2,3.
Dus ze kunnen, afhankelijk van het circuit, voorafgaand aan een weekend een keuze maken.
Of het ook net zo goed werkt als in theorie is afwachten maar ze zoeken vooralsnog naar de sweetspot en ze hebben die nog niet helemaal gevonden. Ook is porpoising nog steeds in kleine mate aanwezig al is de auto over het geheel vele beter te besturen.
De innovaties op de W15 zijn zeer interessant, gewaagd en getuigen van het feit dat ze nog altijd een topteam zijn met giga faciliteiten.
Maar tijden en data liegen niet en ik denk dat de voorlopige conclusie luidt dat ze er nog niet zijn.
Potentieel kunnen ze wel weer naar P2 en heel misschien lopen ze zelfs in op RB.
De RB kan echter nog volop doorontwikkelt worden dus P2 zal het realistische doel zijn. Het gevaar voor Mercedes bestaat er in dat de nieuwe vleugel en instelbare wielophanging net even te innovatief zijn en daarmee zovele variabelen kent dat ze net zo vaak niet als wel de sweetspot vinden.

Net als de zaak van Horner wacht ik komende race wel af. Tests zijn leuk maar zeggen niet alles, niemand (vooral de topteams) laten het achterste van hun tong zien.
Ik sluit bij deze niets uit.

Ik Felipe. De Mercedes lijkt makkelijker te besturen. Longruns zagen er redelijk tot goed uit. En echt snelle rondjes hebben ze zich afzijdig van gehouden.
Zag nog wel dat ze tractie issues uit sommige bochten hadden.

We moeten overigens niet vergeten dat geen enkel team het onderste uit de kan heeft laten zien.
Verstappen is de enige die in nagenoeg elke stint aflopende rondetijden heeft getoont op 1 stint na. Die was de eerste stint na de middagpauze op woensdag. Voor de rest sterk aflopende tijden. Of zoals hierboven ergens aangegeven door Nomar achterlijk vlak. Daarbij leek hij na de middagpauze woensdag de auto al volledig in de grip te hebben.

Onder voorbehoud van de test dan. Zoals gezegd. We weten niet alles.
Verstappen was vrijdag helemaal niet bezig met snelle rondes, ondertussen reed hij wel een top tijd op gele banden van 14 rondes oud. En ook nog eens terwijl de auto zwaar was en op het meest ongunstige moment, namelijk nog tijdens het warme deel van de dag.

Ik geef toch Ferrari de tweede stek, maar het gat naar Mercedes lijkt me wel kleiner dan ik eerst dacht. Nogmaals. Gebaseerd op wat ik heb gezien en op de data van de tests. Ferrari er net voor omdat donderdag Sainz erg goed bezig was. En ook omdat de snelle tijd van Leclerc ook niet helemaal op een gunstig moment kwam qua temperaturen.

Allison is ook optimistisch want verwacht achter RB maar wel voor Ferrari te staan.
Hij zei dat ze alleen nog moeten werken aan de snelheid over 1 ronde.
Gaat dat voorwielophanging foefje hun geheime wapen worden na DAS ?

Das was geen gamechanger. Die bracht hooguit wat tijdens kwali waar de temperaturen dusdanog waren dat de banden lastig op te warmen waren. En hij (her)starts.

Hoe het hiermee zit zou ik niet weten. Ik ben niet technisch genoeg om de implicatie te begrijpen. Als het een game changer is dan zitten equivalente systemen redelijk snel op andere auto's.

Mercedes is nu al 2 jaar met mooie originele vindingen gekomen, maar ze krijgen het op de baan maar niet consequent omgezet naar een voorspelbare wagen, soms is er een GP dat het allemaal top is en dan weer de volgende niet.

Ik ben benieuwd of die ophanging per circuit wijzigen nou wel zo handig is om de wagen en bijvoorbeeld het banden beheer echt goed te begrijpen.

Vergeet ook niet dat er afgelopen jaren heel veel personeel is vertrokken, misschien net een paar essentiële slimmeriken te veel.

Dat DAS systeem werkte wel, Maximo. Best slimme vinding. Heb dat jaar een paar goede kwali rondjes gezien onder relatief koude omstandigheden.

Wat ik vooral een gweldige update vond Mercedes was die ophanging die onder snelheid inzakte, waardoor de complete achtervleugel inzakte, waardoor er minder drag was. Ook hadden ze nog eens een flexende achtervleugel die door de tests kwam. Plus dat het flexen op het vaste deel van de vleugel zat. Werkte dus ook met drs open. Dat was Silverstone 2021. Er is daar nog steeds veel potentie.
Dat het niet helemaal werkte in eerste instantie als gedacht losten ze later op met de slimme truuk om een stel nieuwe motoren in de pool te zetten. Door die motoren vol open te draaien konden ze vol gebruik maken die doorzakkende achterwielophanging.
Prachtig stukje engineering gekoppeld door tactiek.

Je maakt mij niet wijs dat Mercedes alles heeft verleerd sinds Silvertone 2021.

DAS was ook niet afgelopen 2 jaar hè, in 2022 en 2023 lijken ze een tandje minder te zijn geworden in het begrijpen van hun eigen vindingen.

Dat is zeker waar. Echter hadden ze in 2023 gemiddeld gewoon de 2de auto. En in Cota was de Mercedes het sterkst zelfs. Verstappen en een zeer sterke strategie hiel ze van een GP overwinning af.

In ieder geval was het niet zo afschuwelijk als ze zelf constant riepen.