49
Afgelopen week werd het Formule 1-seizoen officieus afgetrapt met de testweek in Bahrein. De teams reden honderden rondjes en ze verzamelden pagina's aan data. Er waren opvallend weinig problemen, maar dat betekent niet dat de testdagen voor iedereen vlekkeloos verliepen. GPToday.net kijkt naar de prestaties van de teams in de testweek.
Vrijwel iedereen weet het zeker: Red Bull wordt dit jaar gewoon weer kampioen. De Oostenrijkse renstal gold voorafgaand de testdagen al als de favoriet, en in Bahrein bevestigde het team deze status. Ze reden in totaal 390 rondjes en op een brandende voorrem na, ging het vlekkeloos. Max Verstappen en Sergio Perez focusten ze niet op snelle rondjes en na afloop lieten ze weten dat ze zich geweldig voelden in de auto. Uit de statistieken van de Formule 1 blijkt dan ook dat Red Bull qua racepace en kwalificatiepace haast onverslaanbaar is. De concurrentie is gewaarschuwd.
Mercedes heeft een drukke winter achter de rug. Ze willen dit jaar stappen gaan zetten, maar alle werkzaamheden werden overschaduwd door de aangekondigde transfer van Lewis Hamilton. De Brit focust zich nu nog gewoon op Mercedes en samen met George Russell kwam hij tot een totaal van 360 rondjes. Het is geen reusachtig aantal, maar bij Mercedes heeft men veel meer zelfvertrouwen dat in de voorgaande jaren. De W15 gedroeg zich naar behoren en qua racepace komen ze redelijk in de buurt van Red Bull. Toch is het de verwachting dat ze vooral zullen gaan vechten met Ferrari en McLaren.
Ferrari
Het team van Ferrari wil dit jaar gaan winnen in de Formule 1. In de testweek lieten ze zien dat ze een betrouwbare auto hebben gebouwd. Charles Leclerc en Carlos Sainz reden een enorm aantal van 316 ronden én ze topten de tijdenlijsten. Daar moet wel een kanttekening bij worden geplaatst, want ze noteerden deze tijden op de zachte banden. Red Bull heeft deze band niet eens gebruikt. Ferrari lijkt ietsje dichter bij Red Bull zijn te gekomen. Volgens de cijfers van de Formule 1 liggen ze 0,22 seconden achter op Red Bull qua kwalificatiepace. Het geeft de Italiaanse burger een beetje moed.
McLaren
In tegenstelling tot vorig jaar kende het team van McLaren nu een aardige testweek. Ze willen dit jaar gaan voortborduren op de goede prestaties van eind 2023, maar daarvoor hadden ze wel graag meer data willen verzamelen. Ze reden slechts 327 ronden, alleen Williams reed er minder. Coureurs Lando Norris en Oscar Piastri reden niet bepaald snelle ronden, maar hun racepace zag er aardig uit. Het is dan ook de verwachting dat ze vooral zullen gaan strijden met Mercedes, Ferrari en Aston Martin. Al zagen Ferrari en Mercedes er wel iets competitiever uit.
Aston Martin
Het team van Aston Martin was vorig jaar de grote verrassing. Nu zijn de verwachtingen veel hoger en in de testdagen oogden ze redelijk competitief. Lance Stroll en Fernando Alonso reden in totaal 379 rondjes op het circuit van Sakhir en ook de racepace zag er aardig uit. Volgens de berekeningen van de Formule 1 bedraagt hun achterstand op Red Bull hier 0,62 seconden. Qua kwalificatiepace waren ze dan weer het zesde team, maar de verschillen zijn hier wel zeer klein. Aston Martin wordt dus wel gezien als een podiumkandidaat, maar ze hebben veel concurrenten.
Alpine
Het team van Alpine eindigde vorig jaar in niemandsland. Dit seizoen willen ze stappen gaan zetten, maar vooralsnog hebben ze vooral stappen achteruit gezet. Ze reden slechts 333 rondjes en de coureurs reageerden niet bepaald positief. De wagen oogden niet snel en is volgens sommigen zelfs zeer zwaar. Esteban Ocon en Pierre Gasly noteerden amper snelle rondetijden en hun racepace was ook niet om over naar huis te schrijven. Hun achterstand op Red Bull bedraagt hier 1,09 seconden en daarmee staan ze op gelijke voet met Sauber. Alpine kan zich dus voorbereiden op een lastig jaar.
VCARB
Het team van Visa Cash App RB lijkt stappen te hebben gezet. Yuki Tsunoda en Daniel Ricciardo reden een respectabel aantal van 366 rondjes en de reacties waren overwegend positief. Qua racepace liggen ze 0,73 seconden achter op Red Bull en daarmee vinden ze zichzelf terug in het middenveld. Hun kwalificatiesnelheid is volgens de berekeningen van de Formule 1 zelfs goed voor de vijfde plaats. VCARB heeft stappen gezet, maar het is te vroeg om ze aan te wijzen als een verrassing. Punten scoren in Bahrein is in ieder geval geen onrealistisch doel.
Williams
Het team van Williams reed de minste rondjes van iedereen tijdens de testweek. Ze reden in totaal 299 rondes en op de eerste testdag kwamen ze niet verder dan 61 rondes. De Britse renstal was dan ook de enige ploeg met noemenswaardige problemen. Alexander Albon moest zijn auto naast de baan parkeren en verder liep Williams tegen nog meer technische problemen aan. Volgens de berekeningen van de Formule 1 blijft Williams een beetje hangen in het achterveld. Er moet dus iets gaan gebeuren bij het team uit Grove.
Sauber
Het team van Sauber is fris aan het nieuwe jaar begonnen. Een nieuwe naam en een nieuw uiterlijk zorgen voor een frisse wind. De resultaten in de testweek waren echter niet enorm indrukwekkend. Ze reden wel veel ronden, in totaal gingen Valtteri Bottas en Guanyu Zhou 379 keer de baan rond in Bahrein. Zhou perste er zelfs nog een glory run uit op vrijdag. Volgens de berekeningen is Saubers kwalificatiepace niet extreem goed, dus zal het team zich vooral moeten focussen op spaarzame successen. Het is wachten totdat Audi in 2026 de sport betreedt.
Haas
Het team van Haas had voorafgaand de testweek al aangekondigd dat ze geen snelle tijden gingen rijden. De focus lag op het begrijpen van de auto. Nico Hülkenberg en Kevin Magnussen hebben de boodschap van teambaas Ayao Komatsu in ieder geval begrepen. Ze reden namelijk 441 rondjes, geen enkel ander team reed er zoveel. Volgens de berekeningen staat Haas stijf onderaan bij zowel de racepace als de kwalificatiepace. De verwachtingen zijn laag en bij Haas weten ze dat ook.
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen op het circuit van Interlago...
Robert Shwartzman heeft een nieuwe uitdaging gevonden voor 2025. De reservecoureur van Ferrari maakt de overstap naar...
Max Verstappen sloeg afgelopen weekend in Brazilië terug naar zijn criticasters. In de afgelopen weken ontving h...
Oud-coureur Johnny Herbert ontving in de afgelopen veel kritiek. In de voorgaande races was hij regelmatig steward, m...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn inhaalrace in Brazilië. In de stortregen was hij ee...
1) Red Bull
2) Ferrari
3) Mercedes
4) Aston Martin/McLaren
5) VCARB
De rest.
1 RB
2 Merc
3 Ferrari
4 AM/McLaren
RB lijkt met de RB20 een enorm potentieel aan nog niet ontgonnen mogelijkheden te hebben gevonden door hun nieuwe concept. Ik verwacht van hen de meeste groei gedurende het seizoen.
Op basis van de long runs zag ik bij Ferrari dat hun rondetijden na 8 ronden relatief sneller begonnen op te lopen, dat duidt helemaal niet op zo heel veel beter bandenmanagement. Vorig na de testdagen voorspelden ook sommige insiders dat ze een goede racepace hadden, eerst zondag dus maar even afwachten.
Ze zagen er wel snel uit.
Mercedes was enorm aan het sandbaggen, ik verwacht dat ze misschien wel de grootste verassing blijken komende GP.
McLaren en AM vielen mij wat tegen en aan hun gezichten te zien vonden ze dat zelf ook.
Ik wacht nog even tot zaterdag.
Je hoopt op zaterdag....
Ik hoop praktisch elke dag...
Ik vind vooral Ferrari moeilijk in te schatten. Ze zijn snel. Maar waarom is dat? Mijn idee is dat ze vooral op de slijtage hebben gelet. Vaak zaten er ir camera's in de sidepods op de voorbanden gericht. Dat is in mijn ogen ook de reden dat ze al een van de weinigen echt gepushed hebben op de zachte banden. Er is geen reden om dat te doen voor de aankomende race. Daar wordt die band immers niet gebruikt.
Zachte band, flink pushen om de banden echt onder druk te zetten. Dan komen er vanzelf sneller rijden. Wat ook nodig is om representatieve gegevens te krijgen.
Ik kan me voorstellen dat ze dat dan ook voor de long runs doen.
Maar daar wringt de schoen wat mij betreft. Omwille van representatieve gegevens, heeft Ferrari meer gepushed dan de andere teams?
Ik hoop van niet! Het zou mooi zijn als Ferrari en Red Bull samen strijden voor het podium. Maar heb wel degelijk mijn bedenkingen over de echte snelheid van Ferrari...
Ik verwacht dit jaar meer vuurwerk naast de baan dan erop. Het is wel duidelijk dat RedBull weer een bijna onverslaanbare auto heeft gebouwd die niet bij te houden is met Max achter het stuur. Maar het zal gaan rommelen met het Horner gedoe en het aflopende contract van Perez. Mercedes en Ferrari zitten ook in een onhandig pakket met de rijders wisselingen in 2025. Als de Mercedes dit jaar weer niet wil gaat Hamilton irritant worden en van Sainz hoef je geen teamwerk meer te verwachten. Ik denk dat Mclaren het meest stabiele team zal zijn dit jaar. Zak heeft het goed voor elkaar met zijn rijders en de groei zat er vorig jaar al in, als ze die groei kunnen vasthouden dan gaan de rijders ook groeien en zie ik ze dit jaar wel het tweede team worden. Misschien niet door de snellere auto tov Mercedes en Ferrari maar omdat ze meer een team kunnen zijn.
Ik kreeg geen hoogte van Mclaren deze tests en hoop wel dat jouw gedachten kloppen.
Go Mclaren.
Ha Mario, toch ergens dezelfde mening. 😉
Stappen vorig jaar zegt helemaal niets. McLaren heeft besloten net voor het begin vorig jaar om met een nieuw concept te beginnen omdat ze het gevoel hadden dat ze op de verkeerde weg waren. Men koos een RB19-achtig concept. Er kwam een compleet 'kale' auto aan de start. Vervolgens zijn daar de eerste updates op gegaan. En uiteraard gaf dat een flinke verbetering. Het bracht ze van het achterveld naar de onderkant van de groep achter Red Bull. Vervolgens volgde een tweede en die bracht ze naar de top van de achtervolgers. Wel samen met Ferrari en Mercedes. Als je puur naar de tijdwinst kijkt, dan was de tweede stap al een stuk kleiner dan de eerste. Qua punten was het wel een flinke omdat de eerst 3 plekken verreweg de meeste punten oplevert. En plots gingen ze na de tweede stap in die pool van punten vissen.
Wederom heeft iemand bij McLaren een tactische keuze gemaakt omdat ontwikkelingssprongen afvlakken. Uiteindelijk vallen hooguit nog marginale verbeteringen te verwachten van een gekozen concept.
McLaren heeft om zich heen gekeken en geconcludeerd dat de meeste teams de RB19 lijn zijn gaan volgen. Voor hun zou het dus duidelijk een gevecht zijn om flinke updates met kleine winst. Ze zouden zich verlagen tot een grote groep.
Iemand heeft de keuze gemaakt, volgens hun eigen woorden dan, een RB19 concept te kiezen maar toch anders. Ze zullen dus mogelijkheden krijgen anders te ontwikkelen dan de rest.
Overigens heb ik Mercedes en Ferrari het zelfde horen roepen. Alleen de goede dingen van de RB19 adopteren.
Wie van die 3 uiteindelijk acher Red Bull aan gaat sluiten heb ik geen idee van. Volgens een verhandeling van Rimmer elders is de huidige McLaren een kale auto. Echter denk ik dat dit voor alle andere grote teams geldt. Ze zijn er nog lang niet. De eerste updates zullen vast sprongen vooruit zijn. Maar ik zie geen reden waarom dat maar voor 1 team zou gelden.
Overigens, mario. Er worden geen rechten ontleend aan 'legendarisch'. In dat geval zou Ferrari volgens velen elk seizoen kampioen moeten worden. De besten vechten vooraan. De slechtsten achteraan. De besten hebben verder lak er aan of een team legendarisch is.
Zelf heb ik moeite met de identiteit van de meeste teams. Williams is al lang niet meer Williams. Eigenlijk is het enige dat ze nog bindt aan dat legendarische team de locatie van de fabriek en de naam. Iets dergelijks kan worden gezegd van McLaren.
Overigens gun ik het de rijders van McLaren vooral. Maar dat geldt ook voor de rijders van Ferrari. EN zeker gun ik het Leclerc en Alonso. Zo werkt dat helaas niet. Gunnen en legendarisch zijn doet er niet toe.
@Koppie: Ik kan met de meesten hier wel goed hoor..... Hierboven zegt Snailer ook wat dingen over McLaren waar ik het niet meteen mee eens ben, maar hij doet het wel op een nette manier in tegenstelling tot wat andere figuren hier....
Snailer vind ik dan ook best wel een toffe peer, ondanks dat we vaak niet op dezelfde lijn zitten..... En dat geeft ook helemaal niet, zolang het maar respectvol is niet niet met haatzaaierij.... Dus ik waardeer Snailer zeker wel 👍🏽
En jou ook wel hoor @Koppie 😊
Dit is toch zeker zoals het hoort te zijn.
Sinds een aantal dagen is er vaak een andere sfeer die ik ook niet leuk vind.
Maar dat zal wel overwaaien.
Iemand merkt vanzelf als ik me verkeerd benaderd voel. Dan ga ik er zelf met een gestrekt been in. Een slechte eigenschap. Als jij het zo beschrijft zoals je nu doet, dan heb ik geen reden gehad slecht te reageren. Ik vind hoe dan ook het best als iemand fan is van andere rijders dan ik.
Eigenlijk heb ik geen idee wie je favorieten zijn. Je suggereert nu McLaren. Maar zoals gezegd. Mij maakt het niet uit. Overigens zal je mij ook niet horen klagen als mijn favorieten niet winnen. Ik kijk al een behoorlijk tijdje. En meestal werd mijn favoriet geen kampioen. Het heeft mij niet aangezet tot klagen.
En op dat gestrekte been. Ik heb een opvoeding gehad vol liefde maar ook 1 waar me werd geleerd voor mezelf op te komen. Dat zal ik waarschijnlijk nooit meer kwijt raken. Echter zal ik nooit zelf de agressor zijn. Mocht je toch zoiets ervaren, vraag het me dan. Mogelijk kwam iets verkeer over.
Het lijkt hier wel een praatgroep geworden voor mannen zonder hobby die daarom maar op elkaar gaan afgeven en analysreren. Nog een week geduld en dan gaat het weer ergens over. Potje bier erbij en op het klapstoeltje in de duinen lachen om elkaars ellende omdat je het verkeerder team steunt.
Het schijnt dat onderzoek van een gerespecteerd media kanaal (A.M.U.S) laat zien dat Mercedes enorm heeft zitten sandbaggen! Of dit echt zo is zien we zaterdag! Wel denk ik dat ze er beter voorstaan dan afgelopen seizoen!
Ik reken RB altijd tot de favorieten, toch zou het zomaar kunnen zijn dat anderen de aansluiting gevonden hebben
Hier is een interview te zien met oa een blije James Allison. Vanaf 18:24 min.
F1 LIVE: 2024 Post Test Reaction
https://youtu.be/rP6x_TanK00
Aansluiting? Lijkt me niet. Max heeft zijn 3 longruns elk gereden met 85 kg brandstof aan boord en een sterk teruggeschroefde PU volgens observaties van andere teams.
Dat laatste komt van Piergiuseppe Donadoni.
James Allison, de technisch directeur van Mercedes, geeft toe dat hij wel een Red Bull-uitnodiging zou willen verkrijgen.
"Ik zou dolgraag uitgenodigd willen worden om een kijkje te nemen in de Red Bull-garage", lacht Allison bij Sky Sports. "Vooral om hun motorkap eraf te halen en onder die 'snorkelachtige' dingen te kijken. Er is daar zeker sprake van een andere aanpak, want de glimp die je ziet van het koelsysteem is zeker niet licht, dus ze doen dat met een reden. Ik zou graag willen weten wat die reden is, maar dat snappen we nog niet."
Klopt, @Nomar. Dat kwam van Donadoni en die is heel betrouwbaar.
Dat je het van mij niet aanneemt kan ik me voorstellen, want ik ben volgens
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Mario
@Pietje: Jij bent net zo kleinzielig als die Rimjoker....
Jij gooit alleen maar roddel op dit forum....
Jij bent een vervuiler van het forum.....
Grote mond online, maar als puntje bij paaltje komt een klein en bang muisje......
-------------------------------
Waarschijnlijk ben jij wel dezelfde persoon als Rimboy..... Jullie praten ongeveer hetzelfde en Rimkleuter heeft (zoals iedereen wel weet) meerder account om zichzelf altijd al die plusjes te geven....
Pas ook helemaal bij jou profiel Pietje!!!
Of jullie zijn een en dezelfde persoon, of jullie zijn tweelingen.....
==============================================
😅 😂 🤣 Zo te lezen heeft hij een flinke klap van de molen gehad.
Oké @ @Tonrossi, zal ik doen.
@Pietje ik vind het zo jammer dat je je af en toe mee laat slepen in dat negatieve gelul van een paar trollen. Ik waardeer jouw bijdragen enorm en met mij vele anderen. Laat die trollen maar, die zijn er alleen maar op uit om je over de rooie te krijgen, en zolang het hen lukt, zullen ze door blijven gaan.
Je hebt gelijk @Landerion, Ik ga er te vaak op in.
Bedankt voor jouw goede raad.
1) MAX
2) MAX
3)MAX
4) Ferrari
De tstuitzendingen van Viaplay zijn op mijn prima tv net donkere zoekplaatjes. Zijn er meer mensen met hetzelfde probleem? Is het misschien geen high defenition? Ben daar niet zo thuis in.
Goeie beeld hier.
Beter internet zoeken, ik heb eerst Viaplay gehad toen F1TV pro en bij beiden waren er af en toe kleine blokkeringen, deze week ziggo internet gedag gezegd en naar KPN over gegaan en warempel, 3 testdagen F1 die allemaal tip top zuiver en scherp waren zonder ook maar 1 blokkering.,
Met ziggo als provider is helemaal niks mis , het is aan viaplay als streamende partij om ervoor te zorgen dat alle providers de beste kwaliteit met de juiste prioriteit binnen krijgen ,
Heeft ook een stukje met het juist inkopen van bandbreedte met voorrang te maken bij de grote internet carriers.
Alle televisiezenders die ziggo streamed online zijn meestal probleemloos maar bij viaplay heb ik met zowel KPN als Ziggo dikke problemen ervaren , ja ook met kpn 1gbit up en down
Het moet van twee kanten komen, als ik zie hoeveel glasvezel aanbieders hier thuis iets aanbieden, die zelf niet eens een eigen verbinding met AMS-IX hebben, dan vind ik het droevig gesteld. Daar zal ik dan ook nooit dienst afnemen.
Voor het derde jaar op rij geen problemen met Ziggo en ViaPlay.
Vorig jaar en nu rechtstreeks op TV met de app van ViaPlay.
Is er dan niemand die Mercedes vooraan verwacht? Ze waren overduidelijk aan t sandbaggen. En de wagen zag er vrij goed uit. Vaste achterkant. Ideaal voor het aanremmen. Ik verwacht vrij veel van die jongens. Vorig jaar was het een kwestie van de sweetspot vinden. Als ze die hadden waren ze snel. Nu lijken ze een veel betere basis te hebben.
Niemand die het nog weet.
Ze hebben een voorwieloohanging die instelbaar is. Een prachtige vondst die nog zeer weinig aandacht krijgt maar op het niveau van DAS zit qua innovatie.
Er gaan sterke geruchten dat ze veel bezig zijn geweest om de verschillende variaties uit te testen.
Het zou om een ophanging gaan die instelbaar is maar niet zo 1,2,3.
Dus ze kunnen, afhankelijk van het circuit, voorafgaand aan een weekend een keuze maken.
Of het ook net zo goed werkt als in theorie is afwachten maar ze zoeken vooralsnog naar de sweetspot en ze hebben die nog niet helemaal gevonden. Ook is porpoising nog steeds in kleine mate aanwezig al is de auto over het geheel vele beter te besturen.
De innovaties op de W15 zijn zeer interessant, gewaagd en getuigen van het feit dat ze nog altijd een topteam zijn met giga faciliteiten.
Maar tijden en data liegen niet en ik denk dat de voorlopige conclusie luidt dat ze er nog niet zijn.
Potentieel kunnen ze wel weer naar P2 en heel misschien lopen ze zelfs in op RB.
De RB kan echter nog volop doorontwikkelt worden dus P2 zal het realistische doel zijn. Het gevaar voor Mercedes bestaat er in dat de nieuwe vleugel en instelbare wielophanging net even te innovatief zijn en daarmee zovele variabelen kent dat ze net zo vaak niet als wel de sweetspot vinden.
Ik Felipe. De Mercedes lijkt makkelijker te besturen. Longruns zagen er redelijk tot goed uit. En echt snelle rondjes hebben ze zich afzijdig van gehouden.
Zag nog wel dat ze tractie issues uit sommige bochten hadden.
We moeten overigens niet vergeten dat geen enkel team het onderste uit de kan heeft laten zien.
Verstappen is de enige die in nagenoeg elke stint aflopende rondetijden heeft getoont op 1 stint na. Die was de eerste stint na de middagpauze op woensdag. Voor de rest sterk aflopende tijden. Of zoals hierboven ergens aangegeven door Nomar achterlijk vlak. Daarbij leek hij na de middagpauze woensdag de auto al volledig in de grip te hebben.
Onder voorbehoud van de test dan. Zoals gezegd. We weten niet alles.
Verstappen was vrijdag helemaal niet bezig met snelle rondes, ondertussen reed hij wel een top tijd op gele banden van 14 rondes oud. En ook nog eens terwijl de auto zwaar was en op het meest ongunstige moment, namelijk nog tijdens het warme deel van de dag.
Ik geef toch Ferrari de tweede stek, maar het gat naar Mercedes lijkt me wel kleiner dan ik eerst dacht. Nogmaals. Gebaseerd op wat ik heb gezien en op de data van de tests. Ferrari er net voor omdat donderdag Sainz erg goed bezig was. En ook omdat de snelle tijd van Leclerc ook niet helemaal op een gunstig moment kwam qua temperaturen.
Das was geen gamechanger. Die bracht hooguit wat tijdens kwali waar de temperaturen dusdanog waren dat de banden lastig op te warmen waren. En hij (her)starts.
Hoe het hiermee zit zou ik niet weten. Ik ben niet technisch genoeg om de implicatie te begrijpen. Als het een game changer is dan zitten equivalente systemen redelijk snel op andere auto's.
Mercedes is nu al 2 jaar met mooie originele vindingen gekomen, maar ze krijgen het op de baan maar niet consequent omgezet naar een voorspelbare wagen, soms is er een GP dat het allemaal top is en dan weer de volgende niet.
Ik ben benieuwd of die ophanging per circuit wijzigen nou wel zo handig is om de wagen en bijvoorbeeld het banden beheer echt goed te begrijpen.
Vergeet ook niet dat er afgelopen jaren heel veel personeel is vertrokken, misschien net een paar essentiële slimmeriken te veel.
Dat DAS systeem werkte wel, Maximo. Best slimme vinding. Heb dat jaar een paar goede kwali rondjes gezien onder relatief koude omstandigheden.
Wat ik vooral een gweldige update vond Mercedes was die ophanging die onder snelheid inzakte, waardoor de complete achtervleugel inzakte, waardoor er minder drag was. Ook hadden ze nog eens een flexende achtervleugel die door de tests kwam. Plus dat het flexen op het vaste deel van de vleugel zat. Werkte dus ook met drs open. Dat was Silverstone 2021. Er is daar nog steeds veel potentie.
Dat het niet helemaal werkte in eerste instantie als gedacht losten ze later op met de slimme truuk om een stel nieuwe motoren in de pool te zetten. Door die motoren vol open te draaien konden ze vol gebruik maken die doorzakkende achterwielophanging.
Prachtig stukje engineering gekoppeld door tactiek.
Je maakt mij niet wijs dat Mercedes alles heeft verleerd sinds Silvertone 2021.
Dat is zeker waar. Echter hadden ze in 2023 gemiddeld gewoon de 2de auto. En in Cota was de Mercedes het sterkst zelfs. Verstappen en een zeer sterke strategie hiel ze van een GP overwinning af.
In ieder geval was het niet zo afschuwelijk als ze zelf constant riepen.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
812.126 reacties op Red Bull Racing
678 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
Joeppp
Posts: 7.684
Ik verwacht dit jaar meer vuurwerk naast de baan dan erop. Het is wel duidelijk dat RedBull weer een bijna onverslaanbare auto heeft gebouwd die niet bij te houden is met Max achter het stuur. Maar het zal gaan rommelen met het Horner gedoe en het aflopende contract van Perez. Mercedes en Ferrari... [Lees verder]