Vertrouwen bij Mercedes: "Beter dan twaalf maanden geleden"

Ze worden allemaal door Red Bull verpletterd.
Het concept van de gloednieuwe RB20 kan niet makkelijk op een andere auto worden geïntegreerd, dus dat betekent dat het dit seizoen voor de concurrentie onmogelijk is om de auto te kopiëren.
Het concept heeft een enorm potentieel en kan zo de rivalen een tijdje op afstand houden en doorgetrokken tot en met 2025.

als RB met dit nieuwe concept er weer ver bovenuit steekt dan verdienen ze het ook volledig. echt een heel origineel concept, ben benieuwd...

Mag ik trouwens even zeggen, dat dit een discussie is, zoals het bedoeld is. Inhoudelijk, met zinvolle tegenwoorden. Was het hele forum maar zo.

Ging meer om antwoord van flexibele, dus ik maak er zelf al weer een zootje van..

@Kampsie heb je het nu weer over Horner? ;-)

Mee eens, hoe meer hoe liever. Wens je veel succes met McLaren - ze hadden enkele betrouwbaarheid "gremlins" maar waren wel heel erg snel vanuit de box. Heb ook altijd wel iets voor dit team als Senna fan.

On topic van MB denk ik wel dat die veel sterker zullen zijn dan ze tijdens de tests lieten uitschijnen. Op de laatste dag hebben ze zelfs een modulaire ophanging laten zien vooraan de wagen. Uniek en welke mogelijkheden biedt naar setup ifv het circuit.

Volgens data analyse hadden ze een topsnelheid die maar liefst 12km/hr lager lag dan de hoogste maar ook bij RB was dat 10km/hr. Dat was op zijn minst frappant te noemen en als sandbaggen te bestempelen. In dat overzicht had Ferrari de hoogste topsnelheid laten optekenen gevolgd door McLaren en Williams (beide ook Mercedes motor).

De bodylanguage van Allison was ook heel duidelijk - die kon zijn lach niet onderdrukken. Ze gaven aan dat al hun data nu klopt en alle veranderingen ook onmiddellijk on track resultaat geven. Scarbs gaf aan dat het eigenaardig was dat ze zolang bij dat foute zero sidepods concept waren gebleven. Het zorgde voor een hogere CFD dat naast gewicht en gebruik van banden zowat het belangrijkste element op de wagen is om mee rekening te houden. Pas daarna komt aero. De reden van de hogere CFD was de tank die er ook voor zorgde dat de piloot iets meer naar voor zat maar dat was niet voldoende - de tank werd ook meer naar boven ontworpen. Dat was bij het begin van de race met volle tank een groot deficit daar het CFD een stuk hoger lag dan de rest van het veld. Standaard ligt dat op ca 15cm boven het wegdek bij quasi iedereen.

Zie om die reden ook geen volledige zeropods verschijnen op de RB waarmee ik niet wil zeggen dat ze hem niet smaller zouden maken. Vooraan zullen ze altijd een groot stuk van de luchtstroom moeten omleiden rond de wagen en de SIPS kan ook niet verdwijnen.

Nog iets wat Scarbs had gezegd was de V vorm die je centraal kon merken onder de RB - welke nu meer uitgesproken was dan de rest van het veld. De werkelijke performantie differentiator voor aero blijft nog altijd onzichtbaar voor het publiek natuurlijk. Voor mij zouden ze moeten verplichten de vloer van alle wagens eens te laten zien. 😉

@mr Flex, gebruik jij de term CFD wel goed? Of ben ik in de war. CFD is toch feitelijk de digitale windtunnel simulatie; computed fluid dynamics?

@kampsie
Toch iemand wakker is op maandag 🤣
Moest uiteraard COG zijn wat staat voor centre of gravity - dank voor de attentie!

Ik zat er ook al even naar te kijken @Flexi.... Maar ik dat er misschien nog een ander soort CFD was 😉

Al die afkortingen zijn super gemakkelijk tenminste als je ze niet door elkaar haalt 🤣

Graag gedaan mrFlex, kan gebeuren.vond het al vreemd vanwege je kennis

Misschien spannen alle teams wel samen tegen red bull, en hebben ze allemaal zitten sandbaggen, en is red bull de traagste.🤣🤣🤣🤣🤣

Er was heel veel strijd met verschillende teams, alleen niet voor p1. Daarachter was zeer interessant. Van Alonso, naar leclerc, Sainz, Mercedes deed later weer mee en McLaren na de zomer ook. Ik snap dat klagen van mensen niet zo. Een seizoen als 2021 komt is zeldzaam. Dat is nu eenmaal F1

@Mr_Flexible
Dus jij hebt ook last van S.A.O.D. (Severe Acronym Overload Disorder)? 😜
youtube.com/shorts/ip_mCzFJ2Xk

Eddy.

Onder andere Eddy 🤣

Helemaal eens @Chauvinist als je Max niet meerekent is het een super afwisselend seizoen geweest qua podiumplaatsen en elke gp weer spannend welk team beter voor de dag zou komen.

Ferrari lijkt in niemandsland te zitten. Vorig jaar duidelijk het tweede team, maar door miskleunen dit niet kunnen verzilveren. Dit jaar liggen ze verder voor op de andere teams, maar nog steeds ruim achter Red Bull.

@Huill,
Eens, al denk ik dat het niet ondenkbaar is dat de Ferrari's het Perez extreem lastig kunnen maken, al helemaal als Perez weer een vormdip krijgt.

Ferrari duidelijk tweede team? Mmm Wel even in acht nemen dat ze deze tijden hebben gereden door meer te pushen dan de andere teams. Dit vanwege de banden slijtage van de afgelopen jaren. Ze zag steeds die IR camera's in de sidepods. Om dat de juiste slijtage te kunnen door rekenen, moet je wel enigszins pushen. Dat kan het flink vertekenen hoe Ferrari er voor staat.

Ik hoop het ook hoor dat Ferrari mee kan komen en ga daar ook wel vanuit. Ik denk dat ze echter verder van R|ed Bull afzitten dan dat we nu denken...

@Shakedown,
Ik kijk niet zozeer naar tijden. De Ferrari leek qua wegligging duidelijk beter dan vorig jaar, en in de long runs leek banden degradatie minder een issue dan voorheen. Al met al zag het er netter uit dan bij bijvoorbeeld Mercedes en McLaren.

Max is geen brug te ver, die staat al aan de overkant te schreeuwen"Waar blijven jullie!!!"

Nog steeds het 4e of 5e team terwijl ze 2e zijn geworden in het constructeurs, de auto kan er alleen maar beter op geworden zijn dus ben benieuwd naar je argument waarom jij denkt dat ze het 4e of 5e team zijn?

Ik bedoel met nog steeds, na aanleiding van de test dagen. Ten opzichte van vorig jaar zie ik ze niet naar voren komen, maar juist wegzakken naar achteren. Niet omdat ze niet sneller worden, maar omdat de andere teams meer vooruitgang boeken.

Ik bedoel met nog steeds, na aanleiding van de test dagen. Ten opzichte van vorig jaar zie ik ze niet naar voren komen, maar juist wegzakken naar achteren. Niet omdat ze niet sneller worden, maar omdat de andere teams meer vooruitgang boeken.

In die context begrijp ik het. Kan me alleen niet voorstellen dat ze met de afgelopen data (jaren) zover terug gaan zakken. Ik schat ze achter RBR nog steeds, misschien niet gelijk in het begin van het seizoen.

Met de korte wintertests van tegenwoordig heeft enorm sandbaggen helemaal geen nut. Daardoor is wat je op de baan ziet wel gewoon redelijk representatief. En nee, dan bedoel ik niet de tijden... maar vooral het gedrag qua auto's en long runs.

Geld

Eenmaal in parc ferme, mag dit niet veranderd worden, persoonlijk zie ik het nut er niet van in. Andere teams kunnen die geometrie ook veranderen, misschien iets meer werk, maar ik zie dit alleen als een extra zwakke punt(meer boutgaten is minder sterkte)

Nee de andere teams kunn3n dat niet veranderen.
Die hebben geen extra ophangpunten voor de bovenste wishbone.
Bij Mercedes zitten er extra bevestigingspunten aan de monocoque.
Het is natuurlijk wel wat extra gewicht...maar dat weegt niet op tegen de voordelen.