Horner zag kleine verschillen van mijlenver aankomen

Lost for words ?

Belofte maakt schuld Monza.

Kleine verschillen, grote verschillen, growers and showers, het is me wat allemaal.

Als Leclerc zijn snelste sectortijden aan elkaar had weten te rijgen in zijn laatste run in Q3, was zijn ronde goed genoeg geweest voor de eerste startplek voor de Grand Prix van Bahrein op zaterdag. De Monegask eindigde nu op de tweede plaats, op meer dan twee tienden van Max Verstappen en dat is volledig aan de drievoudig wereldkampioen te danken, laat Marko weten aan ServusTV.

De adviseur van Red Bull heeft gezien dat de dominantie van het Oostenrijkse team verdwenen is, maar dat de kwaliteit van Max Verstappen dat op weet te vangen. De pole position in Bahrein is dan ook puur aan de 'Max-factor' toe te schrijven, meent de man uit Graz.

GPS toont dat Leclerc een zeer matig eind had in Q3. Na de op 2 na laatste bocht leek het of hij minder power had. Vraag me af of Leclerc extra downforce heeft gestoken.

Het verschil leek me te groot voor toegenomen tegenwind of zo. En daarbij verloor die relatieve niet allen op het laatste rechte stuk, maar ook op het rechte stuk naar start/finish. Zag geen fouten in die twee laatste bochten bij hem.

Heb jij er iets over gehoord dat het verschil (ca 0.12 seconde verloor hij ten opzichte van zijn eerdere ronde), mr.Monza?

Niet echt, Max had 12 poles, Leclerc 5.
De SF-24 is een betere wagen met meer marge tot afstellen en door ontwikkelen, we zullen moeten afwachten wat dat brengt.
Dat RB nog duidelijk op kop gaat zal toch geen verrassing zijn hoop ik.

Vorig jaar pakte Max hier ook pole, dus het zegt allemaal nog nycks. Behalve dan dat Max de beste longrun reespees heeft laten zien.

Oh wacht, dat was vorig jaar ook al zo ;)

Oke voor me gevoel was het een stuk meer dan 5. Laten we hopen dat het wat meer zal gaan worden dit jaar. Zeker gezien de altijd snelle bull tijdens de race. Maar misschien is dat dit jaar ook wel anders.

Max pakte een mooie tow in T1, toch zo'n 2 tienden waard, Leclerc was sneller op gebruikte softs in Q2 dan de laatste run op nieuwe in Q3.
Er zit nog wel wat in het vat, maar de RB op race pace is moeilijk te pakken denk ik, maar ik laat me graag verrassen.

Dat zei ik ook in een andere post, maar 2 tienden zou onmogelijk zijn volgens RBH2019. Hij volgt de sport echter al 35 jaar niet goed genoeg. In dit geval was het volgens snailer 0.070 volgens de data. Het heeft ook met de windrichting te maken. Maar 2 tienden is zeker mogelijk in de praktijk.

"me gevoel" is wederom geen argument, en dat Monza dezelfde misvatting erop na houdt ook niet. Deze slipstream was veel te kort om 1 tot 2 tienden op te leveren. Snailer heeft becijferd dat het om 0,7 tienden ging, dat klinkt aannemelijk.

We schijnen er toch allemaal weinig kijk op te hebben. We zullen voortaan even advies inwinnen bij je RBH2019. Doe daar dan gelijk de windrichting bij tot op de graad nauwkeurig a.u.b.

Wat heeft de windrichting in hemelsnaam te maken met hoeveel de tijdwinst vandaag was van een slipstream van 80 meter? Niets, inderdaad. Jij probeert onder je denkfout uit te komen door te zeggen dat, in theorie, ern slipstream met de perfecte windrichting een paar tienden op kan leveren. Dat ontken ik nergens. Wat echter ondenkbaar is, is dat de slipstream van vandaag zoveel heeft opgeleverd. En omdat we al weten wat die slipstream heeft opgeleverd, maakt de windrichting ook niet meer uit. Het is namelijk geen theorie maar een feit. Het is lastig hoor, toegeven dat je er naast zit.

Jongens geen ruzie maken, dat is de laatste tijd al genoeg gebeurd. Volgens Max zou hij ongeveer een tiende hebben kunnen pakken met die slipstream. Laten we er maar van uitgaan dat een drievoudig wereldkampioen wel weet wat de winst is van zo’n slipstream…..dus…

80 meter? Vanuit de laatste bocht dook hij er achter en ging er voorbij na start finish. 660 meter om precies te zijn. En windrichting doet er niet toe? Zucht.. I rest my case.

Ik maak hier nooit ruzie Nico, ik ontkracht hooguit wat feiten. Gewoon een discussie op de inhoud. Maar het is weer mooi geweest. Straks droom ik nog over een slipstream. Dat moet je ook niet willen.

@monza, ik meen dat ook Leclerc een tow 'kreeg' van een haas op het rechte stuk

"En windrichting doet er niet toe? Zucht.. I rest my case."

Vertel nog even hoe de windrichting, achteraf want het is al gebeurd, nog invloed heeft op de hoeveelheid tijd die Verstappen met z'n slipstream heeft kunnen pakken dan... Man man man als jij hier stopt met posten gaat het gemiddelde IQ met 15 punten omhoog.

De tow leverde Verstappen exact 0.070 seconde op, mr.Monza. En dat was het voordeel over het hele rechte stuk na start/finish. Ik kan dat vrij gedetailleerd zien in de gps data op f1-tempo.
een tow levert trouwens maar een paar autolengtes op en doordat er ruim 300 km/uur wordt gereden is dat qua tijd zeer marginaal.

Ik kan me nog die tow herinneren die Sainz gaf aan Leclerc. Dat was een ideale tow en ook nog eens op Monza. Doordat de forum brigades elkaar in de haren vlogen (Verstappen fans versus Leclerc/Ferrari fans) heb ik toen voor het eerst in de gps gekeken wat een tow eigenlijk oplevert. Zelfs op zo'n lang stuk met een ideale lange tow won Leclec helemaal geen 2 seconde. Ik weet de waardes niet meer. Te lang geleden, maar staat me bij dat het iets van 1.5 was. Wat de wind met een tow doet vind ik moeilijk voor te stellen. Met tegenwind verwacht ik dat het voordeel wat groter is. Maar het levert met wat ik die twee keer heb gezien echt geen 2 tiende op. Goed. Dat is meer een gevoel met wat ik in de data zag, dan dat ik het kan verklaren.

1.5 moet dan 1.5 tiende zijn. Dus 0.15 seconde

en 2 seconde => 0.2 seconde

Ik denk dat ik een nieuwe pot kofiie ga zetten. Sterkere koffie.

En RBH2019. De invloed van de tow was te zien in de gps data. En die invloed was over het hele rechte stuk. Pas de laatste meters voor het rempunt werd de topsnelheid nagenoeg gelijk aan Verstappens rondje eerder in Q3.

Ik heb dus zelf geleerd deze keer over het effect van een tow. Qua tijd niet zo groot als gedacht (dat wist ik al van die perfecte tow op Monza), maar het effect rijkt verder dan het moment dat de tow stopt.

@ Snailer. Ik heb de onboards even teruggekeken omdat ik er ook wel benieuwd naar was. En daar zie je dat hij wel een flink stuk eerder zijn topsnelheid haalt ( beide 321 kmph ). Zijn laatste bocht en dus exit was wel minder goed, misschien door vuile lucht wat dus een stuk winst van de tow kostte.

Artikel Gptoday 11 september 2019 met video:

Wat is 'tow' en hebben teams er echt voordeel mee?
Gepubliceerd op 11 sep 2019 14:11 comments 3 Door: Brick van Boxtel
Het volgen van een andere raceauto vermindert de luchtweerstand aanzienlijk. In feite is dit effect zo sterk in auto's met gelijk vermogen dat de coureur die achter een concurrent of teamgenoot zit, de gashendel een beetje in moet houden om niet tegen de achterkant van de voorliggende auto aan te rijden.

Om een ‘sleep’ te krijgen, moet een bestuurder enige afstand houden tot een voorste auto - ongeveer 50 meter. Op een lang recht stuk kan hij nu de afstand goedmaken door een lagere luchtweerstand en zal hij de voorste auto met een hogere snelheid kunnen passeren. Dit ‘meeslepen’ kan resulteren in een verbeterde rondetijd van 0,2 seconden - zoals te zien in de kwalificatie van zaterdag voor de Grand Prix van Italië.

Wacht maar, het komt nog wel uit wie gisteren dat k&tgeintje heeft geflikt. En de impact die dat gaat krijgen op de schuldige(n) zien wij nu nog amper aankomen.
Iets met een kaatsende bal, boomerang en het laatst lachen.

Ghost love score

(Ghost pica's, de trollen houden er van, Verstappen scoort pole.)

https://youtu.be/47e_961OQWE

Had je meer verwacht op basis van de testdagen? Want op zich is het wel logisch dat stabiliteit in de regels leidt tot kleinere verschillen.

De RB was nooit echt zwaar dominant in de Q's,maar in dit geval worden morgen de punten uitgedeeld.
Max zou morgen zomaar weer eens een keertje voor de winst kunnen gaan....

Vorig jaar was er een gelijkwaardige trend. Zowel te zien afgelopen 3 testdagen als het race weekend tot aan de GP.
Enige verschil is dat Perez of Verstappen (even vergeten wie dit deed) vorig jaar wel glory runs deed met zachte banden.

Ook toen toonde Ferrari erg goed. Ook toen was Verstappen geen enkele keer de snelste in de vrije trainingen. Tot kwalificatie kwam en Verstappen pole pakte.
Er is wel een verschil met vorig jaar als mijn geheugen me niet in de steek laat. Het verschil was toen groter. En ondanks de pole was er een andere rijder sneller. Het gat lijkt dus veel kleiner dan het verschil van 0,2 doet vermoeden. EN vorig jaar was de Red Bull wel redelijk dominant in kwalificatie. Maar dat was zo tot de updates bij de andere teams kwamen. Toen was die dominantie wel over in kwalificatie.
Ik sluit me wel aan dus bij Dick the Wood. En ik beweer zelfs dat de Red Bull op sommige races na en op het begin na helemaal niet dominant was. De combinatie Verstappen-RB19 was dan weer wel dominant.

Je bedoeld die tietuh die van duizenden mijlen ver doorgestuurd werden?

Tja Donkarst, wie a zegt moet ook....ah nee, laat maar.
Ik ga hem ook niet maken.

En toen werd Roy wakker voor z’n eerste post van 2024 😜