Max Verstappen kende afgelopen weekend een zeer sterke Grand Prix in Bahrein. Verstappen won de race met speels gemak en dat zorgde voor veel complimenten. Verstappen was toch niet helemaal tevreden met zijn nieuwe RB20, want hij stelt dat de pace over een enkele ronde nogal tegenvalt.
Verstappen gold voorafgaand het seizoen als de grote titelfavoriet. Op het circuit van Sakhir liet hij zien dat hij in een bloedvorm verkeerd. Bij de start sloeg hij een aanval van Charles Leclerc af en daarna verdween hij aan de horizon. Hij gaf de leiding op geen enkel moment uit handen en hij reed ook nog eens de snelste ronde van de race. De nieuwe RB20 leek naar wens te functioneren en de concurrentie maakt zich flink wat zorgen.
Verstappen is namelijk niet helemaal tevreden met zijn nieuwe RB20. Hij geeft zijn team Red Bull Racing wat huiswerk mee, zo legt hij uit op de persconferentie voor de top drie: "Om één of andere reden is de auto niet geweldig over een enkele ronde. Maar gelukkig is de auto heel erg goed in de race op de meeste circuits. Natuurlijk focus je vooral op de race, maar om één of andere reden kunnen andere teams er net iets meer uitpersen over een enkele ronde. Daar gaan we dus naar kijken voor de komende races."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Want?
"Uitgeperst.
Uitgewrongen.
Uitgeknepen.
Uitgezogen tot de laatste druppel".
Dat alles morgenochtend....met 'n beetje geluk.
Dat ook!
Als de racepace van de RB20 ook op de andere circuits beter blijkt dan de andere teams, dan ben ik wel blij dat ie niet zo goed gaat over 1 ronde, krijgen we tenminste nog wat spanning als Max zich langs andere wagens moet knokken.
Ook RB maakt wel eens een foutje, de CFD/windtunnel data wezen uit dat de RB 20 zo'n 3 tot 4 tienden sneller was.
De correlatie met de baan data kwam totaal niet overeen, ze bleken 7 tienden sneller te zijn.
Dat geeft de burger moed.....
Ik ga mijn belastingaangifte ook door RB laten doen, eens kijken wat ze er voor mij uit kunnen persen...
Een belachelijk trage wagen, we zien het ook Max, gelukkig maakt je talent alles goed 😜
MAX had 30 seconden verwacht.
Interessant. Ik zou er toch niet te veel aan veranderen; ik zie nl een patroon.
Meervoudig kampioenen zijn van alle markten thuis, maar opvallend vaak in de race nog net wat sterker dan tijdens kwalificatie, zie bv Schumacher en Alonso (en ja, Senna was een uitzondering).
Is dat nu eenmaal waar hun sterkste kwaliteit, of is dat het geheim van een winnende auto?
Een die gemiddeld het snelst is over alle ronden, alle situaties, alle omstandigheden - een beetje een allemansvriend dus, vergt kennelijk andere specificaties dan een auto op zijn best is op het scherpst van de snede.
Ik kan me er wel iets bij voorstellen. Zo'n ideale auto moet zuinig met banden omgaan, terwijl een auto die voor toptijden gaat graag wat slijtage inruilt voor extra snelheid.
Youw handen en ogeb
Wanneer je een coureur hebt die constant laat zien dat hij vanaf een andere positie dan plek 1 ook de race wint, dan kun je beter een wagen bouwen die op race-pace goed is dan over 1 ronde.
Het hebben van race pace is sowieso altijd een stuk relevanter dan qualifying pace, aangezien een race nu eenmaal hetgeen is waar het om draait.
Ik blijf het inspirerende voorbeeld van 1984 herhalen, toen Niki Lauda kampioen werd (ook meerdere races won) zonder dat jaar überhaupt een keer van de eerste startrij gestart te hebben. Ieder weekend focuste hij zich direct op de race setup.
Precies dit. Beter dit dan andersom: telkens op pole staan maar dan in de race on je oren gereden worden.
Wat mij betreft heeft RB op dat vlak dan ook geen huiswerk als dat ten koste zou gaan van de racepace.. Enkel Monaco en Singapore leveren dan waarschijnlijk niet het gewenste resultaat op. Dan win je 22 ipv 24 races.
Het is al sinds het begin van dit grondeffect auto's tijdperk zo dat Red Bull een auto heeft die beter gaat in de races dan over 1 rondje met weinig gewicht.. dat komt omdat de auto heel licht op de banden is waardoor ze langer meegaan in de races maar juist moeite hebben snel op temeratuur te krijgen voor 1 snelle ronde.. Ik denk niet dat ze die kenmerk zomaar even kunnen veranderen, zonder snelheid in de races in te leveren.. Als ze dat wel kunnen dan is er helemaal geen spanning meer over in de F1 tot 2026, dus voor de sport is het denk ik beter als Red Bull ook nog iets van een zwak puntje heeft..
Ik hoop dat ze dit probleem niet kunnen oplossen.
En dat Max alle races vanuit het middenveld moet starten.
Met de race snelheid die hij heeft finished hij dan met maar 5 seconden voorsprong op de nummer twee.
En hebben we nog een paar mooie inhaal acties gezien.
Anders wordt het echt te makkelijk.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
mr.Monza
Posts: 9.860
Ook RB maakt wel eens een foutje, de CFD/windtunnel data wezen uit dat de RB 20 zo'n 3 tot 4 tienden sneller was.
De correlatie met de baan data kwam totaal niet overeen, ze bleken 7 tienden sneller te zijn.
Dat geeft de burger moed.....