Mercedes gaat experimenteren in Australië

Met de zeer innovatieve voorwielophanging was al voorspeld dat ze in het slechtste geval een half seizoen bezig zouden zijn om de juiste afstellingen te vinden.
Het is mooi dat ze zoveel afstelopties hebben gecreëerd maar het kost dan ook mega veel tijd om het uit te vogelen.
Waarschijnlijk hadden ze gehoopt dat het allemaal in 1 keer zou werken.
Het rigide vast houden aan de achterwielophanging doet ze denk ik teveel pijn. Ze hadden die ook aan moeten passen maar wellicht was er na een seizoen lang giga updaten (het ging maar door vorig seizoen) gewoon geen tijd en geld meer. Die prijs betalen ze nu.
Ze moeten nu hopen dat ze gaandeweg het jaar wat vinden. Ik zou Lewis lekker met het experimenteren gaan opzadelen, heeft hij gelijk een goed excuus waarom hij naar huis gereden wordt.

Ze geven het nu al op? Alles op 2025 richten dan maar...

Experimenteren betekend niets anders dan: we hebben geen idee wat we moeten doen, we hopen/bidden dat we ineens iets zien wat werkt...

Oh, geen geplande setup maar experimenteren?
Dan zijn ze bij Mercedes waarschijnlijk de weg volledig kwijt.

Iets met handboeien en rollenspellen?

Volgens diverse bronnen hebben ze bij Benz een oud idee weer nieuw leven ingeblazen. Om het stuitereffect te verminderen en vooral de wegligging in snelle bochten te optimaliseren komen ze in Australië met een nieuw, vernuftig sidepod concept. Diverse extra sensoren zijn aangebracht en zodra de auto begint te stuiteren of de wegligging in de snelle bochten onstabiel dreigt te worden gaan de zijwanden van de sidepods snel en rigoureus omhoog staan (..). In de simulator hebben ze hiermee bemoedigende resultaten geboekt. Dit nieuwe experimentele sidepod concept staat intern te boek als The Gullwing Revival...

Experimenteren doe je als je een vermoeden hebt wat de uitkomst is en daar niet zeker van bent.
Dat probleem hebben al meerdere teams .... al lang niet meer.
Het veld dat na RB korter bij elkaar zit - zeker AM en McLaren - kunnen daar zeker van profiteren.

In SA zagen we beide MB's al rijden met een verschillende achtervleugel en set-up.
Experimenteren is hun niet vreemd - dat was vorig jaar en het jaar daarvoor ook al het geval.
Na 2 seizoenen kan je van een topteam verwachten dat ze voluit in de goede richting kunnen ontwikkelen.
Nu is het data controleren met het verschil "on track" maw correlatie problemen - iets wat ze niet meer durven uitspreken vermoed ik.

De beslissing van Lewis lijkt daarbij meer en meer de goeie te zijn.
Ferrari bereidt een hele grote upgrade voor die ofwel in Miami of Imola komt.
Ze hebben de banden nu veel meer onder controle dan vorig jaar en de Q snelheid zit nog steeds goed, in de R snelheid hebben ze nog wat inhaalwerk. Ze zijn in elk geval op een beter traject en dat terwijl hun technische afdeling nog aanvulling moet krijgen.

Dat is niet bepaald een goed teken na 2 races.

Klinkt vooral zoals de afgelopen twee seizoenen, we doen maar wat aangezien we niet over voldoende kennis beschikken, niks nieuws dus...

Experimenteren? Wtf, en ik maar denken dat Toto & Co al jaren aan de LSD zitten!

Het mooie aan experimenten is het .... experiment.
Vroeger zat gedaan in the good old days.

Misschien weer een raket motor erin bouwen en vol open draaien. Dat heeft Mercedes al die jaren gedaan. Helaas kan dat niet meer. Die auto is gewoon niet goed genoeg. Maar dat was hij nooit dat was de motor die het verschil maakte. En met de nieuwe regels zijn ze gewoon een top team die niet meedoet voor de prijzen. Continue praten over de auto verbeteren doen Ze nu al de 3e jaar op rij en het gaat niet lukken. Maar dat weten ze zelf ook wel.

Gaan de technici nu ein-de-lijk!!! eens naar Lewis luisteren ja?!?
Dit belooft wat, mooi man 😉

Toch vrij schokkend dat een topteam als mercedes al sinds 2021 geen potten kan breken, eigenlijk is het gewoon gênant wat ze hebben laten zien. Keer op keer de plank misslaan. Toch heb ik het idee dat ze 2026 wel eens verrassend uit de hoek kunnen komen met de nieuwe regelementen.