Ferrari blij met 'voorspelbaardere' auto

Dat snap ik wel, want dit kan onderdeel zijn van deal met Lewis:
"Listen Fred, it's fine when you snatch the WCC this year, but I want to win the first WDC for Ferrari since 2007 next year".
"Right"; said Fred ;-)

Too sexy for this car ?

So sexy it hurts!

@Mr. Monza,
Gister stelde ik je een vraag, maar ik denk dat je eroverheen hebt gelezen. Daarom stel ik hem hier weer.

Denk je dat Ferrari bereid is om Sainz terug te halen wanneer Hamilton na 1 of 2 seizoen de brui eraan geeft? Ik neem toch aan dat Ferrari zelf ook ziet dat Sainz een hele fijne, snelle en stabiele coureur is om te hebben. Het zou niet de eerste Ferrari coureur zijn die opnieuw terugkeert. Berger en Raikkonen gingen hem ook al voor.

@Damon,
Dat zou nogal wat zijn.
Denk dat een man als Vasseur dat zeer zeker zou overwegen, en het zou ook afhangen van waar Sainz terecht komt.
Mclaren nam Alonso ook weer terug na alle heisa, dus waarom niet.

"maar ik denk dat Fred stiekem zijn pijltjes richt op het WCC."
Ik zat dat ook te bedenken. Na Monaco en Baku gaan ze vooral naar 'normale' circuits. Niet van die start-stop low deg circuits Logischerwijs wordt het steeds meer een strijd 2 tegen 1.

@Damon/Monza; bij mij blijft de gedachte hangen dat er meer met Sainz aan de hand is, waardoor Ferrari ook wel afscheid wilde nemen. Ik denk hierbij aan zaken naast het racen, want op dat vlak is er gewoon heel weinig aan te merken. Jullie hier een gedachte over?

Ik snap natuurlijk de waarde die een 7-voudig WK met zich meebrengt, maar daar komt ook heel veel andere zaken bij. Activisme, privileges, interesses naast de F1, dynamiek met Leclerc, Roscoe, etc. En ook vorig jaar heeft Hamilton nou niet Russell helemaal om zijn oren gereden.

Het puzzelt me om er eens een lekker anglicisme in te gooien.

Ze moeten er sowieso voor gaan, maar ik ben bang dat Ferrari over een heel seizoen het moet afleggen tov Red-Bull. Die zijn zo enorm sterk in de doorontwikkeling van de auto en ze hebben nu nog een ruime marge qua snelheid in de race.

Nu nog een team die voorspelbaar is.

De euforie is wel degelijk terecht. Red Bull is nog steeds het beste team (al helemaal met Verstappen achter het stuur). Ferrari is echter wel overduidelijk het tweede team op de grid, en dat was in de afgelopen jaren wel anders. Het ziet er ook totaal niet naar uit dat Mercedes en/of Aston Martin het gat naar Ferrari ging dichten... die zakken alleen maar verder terug. McLaren maakt traditioneel gezien wel stappen, maar dan nog denk ik dat Ferrari de mannen uit Woking voor blijven.

Verstappen is echt een "bridge to far" denk ik... maar de constructeurstitel is misschien niet eens onmogelijk als Perez weer zo een belabberde fase krijgt.

dat zijn ze vaker geweest. En ze trappen keer op keer in dezelfde val. Het niveau van nu is vergelijkbaar met eind vorig jaar, alleen zit Red Bull er juist weer iets verder voor dan toen. Ferrari staat er wel beter voor dan begin vorig jaar, maar weer (veel) minder dan 2 jaar geleden rond Australië. En hoe ver zat McLaren er nu precies achter dit weekend? Norris leek zelfs op weg om 2e te worden, maar met de vroegere stops van Leclerc kwam Ferrari uiteindelijk toch goed uit, terwijl ze toch enigszins afgedwongen waren doordat het tempo aan het einde van de stints terugviel. Mercedes en Aston lijken voorlopig uit beeld.

@damon ik vind de euforie overdreven. 'We' zijn nu pas weer waar we twee jaar geleden waren (alvorens Ferrari in een dip geraakte) en dat was het beste dat Ferrari kon laten zien in een periode van ca. vier jaar (de tijd dat Vettel in een Ferrari serieuze uitdager van Hamilton was). Dus, dat is vooralsnog buitengewoon karig.

Ik vind het een grote mentaliteitsfout van Ferrari (en anderen) dat er 'tevreden' en 'euforisch' mag worden gedaan om één uitzonderlijk goed resultaat per twee jaar. Doet niks af aan wat Red Bull presteert, maar ik deel de mening dat anderen beter hun best moeten doen.

Ferrari koerst af op een nog grotere en langere droogte in kampioenschappen, dan destijds de periode tussen Scheckter (1979) en Schumacher (2000), of de tijdspan zonder constructeurkampioenschappen tussen 1982 en 1999. En in die orde van grootte bekijk ik het. Dan is één uitzonderlijk goede race per twee jaar een druppel op een gloeiende bakplaat.

Vergelijk het met een voetbalclub die de grootste en de rijkste van allemaal is, die veruit meeste fans en traditioneel gezien de grootste naam heeft...: en die winnen geen trofeeën, geen eindprijzen, sterker: op Champions League niveau spelen ze slechts eens per twee seizoenen één degelijke pot. That's it, dat is Ferrari op dit moment (in voetbaltermen). Al jaren niet goed genoeg, maar dan nu in de polonaise om één goed resultaat?

Kijk, als halverwege het seizoen er perspectief is op de constructeurstitel, dan zal ik erover nadenken mijn mening ietwat bij te stellen. En indien één van beide coureurs Max Verstappen kan uitdagen is dat ook leuk. Maar niet eens per twee jaar, liever tweemaal per raceweekend (om de pole en om de racewinst).

@Danima,
Dat klopt ook wel, maar het gevaar is dat er dan heel zwart-wit gekeken wordt. Natuurlijk wil een team als Ferrari (inclusief al haar fans) de titel. Plek 2 voelt bijna als een groot verlies. En toch (als je het minder zwart-wit) bekijkt is plek 2 niet altijd per definitie heel slecht, helemaal in een periode waarin één team (Red Bull) dominant is.

En ja... de droogte duurt lang. Aan de andere kant zat Alonso er in zowel 2010 als 2012 ook wel extreem dichtbij. Was het kwartje net anders gevallen, dan was die droogte al iets minder lang.

Ik snap dat het om de titel gaat. Maar in al die recente jaren die er zijn geweest heeft Ferrari er nog wel een stuk beroerder voor gestaan. 2020 was bijvoorbeeld écht extreem pijnlijk voor Ferrari fans. 2024 begint in ieder geval verfrissend. Eén zwaluw maakt geen zomer, maar een stukje optimisme vind ik zeker terecht.

"Maar in al die recente jaren die er zijn geweest heeft Ferrari er nog wel een stuk beroerder voor gestaan."
Dat viel in het begin van 2022 wel erg mee, want volgens mij stond Leclerc na de GP van Australië zo'n kleine 40 punten voor op Verstappen. Ook toen leek alles crescendo te gaan, totdat de klad erin kwam (opgeblazen motoren, crashes Leclerc en pitwall fouten).
Ik snap het optimisme en inderdaad lijkt de bolide van 2024 echt een flinke stap voorwaarts (o.a. minder banden degradatie en stabieler weggedrag) en ik gun de Tifosi het succes, maar net als @Danimal blijf ik toch nog wel even op m'n hoede v.w.b. de rest van dit seizoen.