Het team van Mercedes kende afgelopen weekend een teleurstellende race in Australië. Lewis Hamilton en George Russell vielen allebei uit, nadat ze vol goede moed aan het weekend waren begonnen. James Allison stelt dat ze bij Mercedes een patroon zien.
Mercedes wilde dit jaar echt de aanval openen op de concurrentie. In de afgelopen twee seizoenen kende de Duitse renstal veel tegenvallers en daar wilden ze nu afscheid van nemen. Het concept werd volledig omgegooid, maar in Bahrein, Saoedi-Arabië en Australië leidde dat nog niet tot goede resultaten. In Melbourne presteerde het team zeer matig en Hamilton viel dan ook al vroeg uit met motorproblemen. Russell leek op weg naar WK-punten, maar hij crashte fors in de slotfase.
Technisch directeur James Allison geeft toe dat niet alles naar wens gaat. Vooral het grote verval op de zaterdag zorgde voor vraagtekens bij de buitenwereld. In de debrief van Mercedes op YouTube gaat Allison hier op in: "We hebben bijna geen wijzigingen doorgevoerd tussen de derde training en de kwalificatie. We hebben er natuurlijk brandstof uitgehaald en we hebben de motor op stand elf gezet. Maar we hebben geen significante veranderingen doorgevoerd, omdat we het gevoel hadden dat we de auto in een goed window hadden gebracht."
Bij Mercedes ziet men wel dat er iets aan de hand is. Technisch directeur Allison doet daar ook niet geheimzinnig over, maar hij geeft wel een zorgwekkende boodschap af voor zijn team: "We beginnen een patroon te zien. In de meeste raceweekenden zien we dat we in een deel van het weekend ons goed voelen over de auto en dat we er vertrouwen in hebben. Maar in de belangrijkste sessies, de kwalificatie en de race, glipt de auto uit onze vingers."
Het Formule 1-kampioenschap van 2024 bood veel spektakel en spanning. Hoewel Max Verstappen voor de vierde keer op ri...
Max Verstappen en Lewis Hamilton kunnen in 2024 zomaar elkaars titelrivalen worden. De twee vochten in het verleden a...
Het Formule 1-startveld voor 2025 is compleet. Isack Hadjar heeft het laatste stoeltje gekregen bij VCARB, en dat bet...
Het team van Red Bull Racing heeft Liam Lawson aangewezen als opvolger van Sergio Perez. De verwachtingen van Lawson ...
Het team van Visa Cash App RB heeft afscheid genomen van Liam Lawson. De Nieuw-Zeelander maakt promotie naar het grot...
En dat al na ruim jaar, knap hoor! Komt vast door de sublieme feedback van de rijders
Ik zie ook een patroon bij de teamleiding: die slaan al wat langer de plank volledig mis met weinig zelfreflectie...
Ik snap echt werkelijk waar niet dat de goat, rode loper en modekoningin Lewis die foute patronen niet weet te herkennen, te ontrafelen, en weet om te turnen tot een prachtige kleurrijke creatie....
Hoe meer ik de opmerkingen van Allison en ook Wolff lees, des te meer heb ik het idee dat ze nog steeds geen moer begrijpen van het hele concept van grond effect auto’s.
En dat is wel zorgwekkend in het derde jaar met dit concept.
Ja en dat terwijl AM, Ferrari en McLaren het grondeffect inmiddels beginnen door te hebben. Mercedes blijft stedds meer achterop.
In dit artikel staat het niet zo aangegeven maar in de briefing was het patroon terug te vinden in de gevoeligheid aan de temperatuur. Het verschil in FP3 tov Q is vrij groot terwijl de setup nochtans dezelfde is/was.
Daarnaast was de correlatie op hoge snelheid nog steeds niet op punt. Voor de ´trage´ en midden snelle stukken kunnen ze wel vertrouwen op het grotendeel van de data. In die richting kunnen ze verder ontwikkelen.
De W15 is een compleet andere wagen dan de voorgaande. De wagen is beter bestuurbaar maar is gevoelig voor wind en dus ook temperatuur.
Mogelijk werd temperatuur niet opgenomen in de virtuele modellen en is dat voor anderen al een tijdje gekende materie. De zoektocht naar de ware reden blijft een prioriteit...
Dat van die temperatuur, wat wijst op een heel smalle sweet spot voor de afstelling, wordt ook gezien bij Red Bull. Tot nu heeft men telkens ruim een dag trainen nodig gehad en de laatste race had Verstappen het pas in kwalificatie voor elkaar.
Bij Ferrari zie je iets dergelijks. Setup lijkt goed. En dan plots gaat het niet goed bij Leclerc afgelopen weekend in kwalificatie en de race.
Mijn mening is dat de banden voor hard racen de slechtste zijn die ik me kan herinneren. Bij het minste slijten ze. Bij 1 poep en een scheet oververhitte ze. En heel duidelijk is te zien dat de temperatuur veel invloed op de grip heeft.
Wat de redenen ook zijn, het feit dat ze van concept zijn gewijzigd, betekent ook dat ze de hele leercurve door moeten waar de andere teams dat al vanaf het begin hebben gedaan. Een smalle setup window door gevoeligheid voor temperatuur is lastig, maar daarvoor heb je een paar sessies om in de juiste window te komen. Maar zelfs áls ze in de juiste window zitten, komen ze performance tekort.
Wat twee jaar geleden hier al veelvuldig werd voorspeld is uitgekomen: Mercedes begon met een achterstand aan hun nieuwe concept en zijn sindsdien nog geen stap dichterbij gekomen en blijven achter de feiten aanlopen. En dat zal zo blijven tot deze ontwikkelperiode eindigt in 2026. Dit jaar gaat Mercedes geen rol van betekenis meer spelen en ook volgend jaar zullen achter blijven lopen op Red Bull, Ferrari en waarschijnlijk ook McLaren.
Andere teams kunnen hun resources al inzetten op verbeteringen, terwijl ze bij Mercedes nog steeds bezig zijn met uitvogelen wat wel en niet werkt en waarom. Pas als ze dat begrijpen kunnen ze werken aan verbeteringen. Zover zijn ze dus nog lang niet.
@shwantz
Je gaat het spijtig genoeg ook nooit snappen .
Je bent te dom en weet niet dat de wereld geregeerd wordt door criminelen en bandieten.
Het zou u meer dan een mensenleven kosten om te weten dat alles om winst draait.
En daar hebben criminelen en bandieten heel wat voor over .
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.764
Ik snap echt werkelijk waar niet dat de goat, rode loper en modekoningin Lewis die foute patronen niet weet te herkennen, te ontrafelen, en weet om te turnen tot een prachtige kleurrijke creatie....