<< Naar nieuwsoverzicht

FIA hint op KERS-achtig systeem voor 2026

Gepubliceerd op 31 maa 2024 13:53
20
Door: Bob Plaizier

In 2026 gaan er nieuwe motorische en aerodynamische reglementen gelden in de Formule 1. Er zal veel gaan veranderen en de FIA is bezig met afmaken van de regels. Het lijkt er op dat de coureurs in 2026 weer de beschikking krijgen over een systeem dat lijkt op KERS.

De nieuwe motorregels voor 2026 zijn zo goed als rond. De reglementen hebben de aandacht getrokken van Ford en Audi en ook Honda maakt in dat jaar een comeback. De FIA is bezig met de details van de regels en het is de bedoeling dat er meer spektakel op de baan komt. De autosportfederatie heeft nu een nieuw concept van de motorreglementen gedeeld en daar staan een aantal opvallende zaken in.

Uit artikel 5.4.8 blijkt namelijk dat er wordt gedacht aan een systeem dat doet denken aan KERS. Het KERS-systeem werd tussen 2009 en 2013 gebruikt in de Formule 1. De coureurs konden met dat systeem een aantal seconden per ronde extra elektrisch vermogen inzetten. Uit artikel 5.4.8 blijkt dat de FIA spreekt over iets wat ze een override-modus noemen. De coureur kan daarmee extra vermogen gebruiken om de energie die volgens de glijdende schaal wordt gebruikt aan te vullen en een extra boost te geven tot en met 355 kilometer per uur. Tevens wordt er gedacht aan de inzet van energie uit het ERS-K hybride-systeem tot snelheden van 345 kilometer per uur.

Snork

Posts: 20.217

Slaat helemaal nergens op wat hier geschreven wordt. Niks KERS achtig. De MGU-K gaat van 150kW naar 350kW en kan tot 290 km/u voor 100% gebruikt worden. Daarboven tot 340 km/u afbouwend naar maximaal 100kW en boven 345 km/u geheel niet.
Het aandeel van het elektrisch vermogen gaat dus omhoog. Al... [Lees verder]

14
31 maa 2024 - 17:23

F1 Nieuws

Reacties (20)

Stingray 68

Posts: 1.654
Jammer, weer meer kunstmatig gedoe.
- + 1
- 31 maa 2024 - 14:49
- reprep
  
  Posts: 589
  Dat ligt eraan, wellicht dat een Kers achtig systeem juist een mooie vervanger zou zijn voor het DRS systeem, maar F1 kennende hebben we in 2026 allebei.
  + 1
  
  31 maa 2024 - 15:07
- TylaHunter
  
  Posts: 9.942
  Is het kunstmatig? Of is het moderne verandering?
  
  Kunstmatig vind ik, als de rijder geen input geeft. Zoals DRS of de Attack mode van FE.
  
  Een vorm als P2P of dus een tijdelijke KERS boost, is denk ik te vormen om een rijstijl heen, zoals even terugschakelen of shortshiften.
  
  De een zou t gebruiken exit bocht, de ander topsnelheid en weer een ander knalt het misschien in de bocht aan om een overstuur momentje compenseren.
  + 2
  
  31 maa 2024 - 15:27
- JDinkelman
  
  Posts: 2.585
  Het aftoppen tot specifieke snelheden maakt het zéér kunstmatig.
  + 0
  
  1 apr 2024 - 07:53
Rimmer

Posts: 12.165
FIA: “Vier letters, begint met een K en klinkt als een vrucht”
- + 1
- 31 maa 2024 - 14:59
- Rocks
  
  Posts: 869
  Kiwi ?? 😎
  + 7
  
  31 maa 2024 - 15:57
- Ouw-sjagerijn
  
  Posts: 15.522
  Kappel?
  + 0
  
  31 maa 2024 - 16:33
- schwantz34
  
  Posts: 38.755
  Lulo?
  + 0
  
  31 maa 2024 - 16:45
- delta9vdp
  
  Posts: 75
  Kumquat, 22 punten.
  + 2
  
  31 maa 2024 - 17:52
- snailer
  
  Posts: 26.022
  Weet wel een zeevrucht met een K. De fransen noemen het ook wel La moule.
  + 1
  
  31 maa 2024 - 22:50
- VestAan
  
  Posts: 563
  Klut?
  + 0
  
  1 apr 2024 - 09:22
meister

Posts: 3.806
Ze weten van gekkegeit niet wat ze nu weer moeten verzinnen om de hegemonie van Max te breken.
- + 2
- 31 maa 2024 - 15:44
schwantz34

Posts: 38.755
Hopenlijk gaan er op de halo een bull lampjes branden als de coureurs dit systeem activeren, dat zou voor mij pas echt de kers op de taart zijn!
- + 6
- 31 maa 2024 - 17:03
Snork

Posts: 20.217
Slaat helemaal nergens op wat hier geschreven wordt. Niks KERS achtig. De MGU-K gaat van 150kW naar 350kW en kan tot 290 km/u voor 100% gebruikt worden. Daarboven tot 340 km/u afbouwend naar maximaal 100kW en boven 345 km/u geheel niet.
Het aandeel van het elektrisch vermogen gaat dus omhoog. Alleen is nog onduidelijk of de accucapaciteit meestijgt of niet. Want dat bepaalt de duur waarmee je vermogen kan aanspreken.
Verder verdwijnt de MGU-H om kosten te besparen en schakelen ze over naar meer CO2 neutrale brandstoffen. Maar dit is eigenlijk al tamelijk oud nieuws.
- + 14
- 31 maa 2024 - 17:23
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Dus voorlopig alleen maar een kers op de taart...
  
  (oeps, nou heb ik de quiz van @Rimmer verpest)
  + 1
  
  31 maa 2024 - 19:41
- Snork
  
  Posts: 20.217
  Enige nieuws dat gemeld kan worden is dat er een override optie komt, een soort van boost. Maar die komt uit de MGU-K.
  + 1
  
  31 maa 2024 - 19:55
- nr 76
  
  Posts: 6.046
  En de MGU-K is dan weer de ouderwetsche KERS...
  + 2
  
  31 maa 2024 - 20:59
- snailer
  
  Posts: 26.022
  Ik begreep dat de hybride component versus vervrandingsmotor 50 / 50 zou worden. En dus 500pk voor het 1 en 500 pk voor het ander.
  + 1
  
  31 maa 2024 - 22:52
- Snork
  
  Posts: 20.217
  snailer, 350 kW is 470 pk. Klopt dus redelijk.
  
  nr.76, KERS was slechts een kleine extra aandrijving voor een tijdelijke boost. Nu rijden ze al met 150 kW, langer te gebruiken. Wordt vergroot naar 350 kW. Vind ik niet meer echt op het principe van KERS lijken. MGU-K is inmiddels een integraal deel van de totale aandrijving geworden. En wordt alleen nog maar meer in 2026.
  + 0
  
  31 maa 2024 - 22:59
- snailer
  
  Posts: 26.022
  Owwwww. Je schreef kw. Die miste ik.
  + 1
  
  1 apr 2024 - 07:13