Logan Sargeant kende een rampzalige vrijdag in Japan. De Amerikaanse Williams-coureur crashte in de eerste vrije training zeer hard waardoor hij de tweede training moest overslaan. Sargeant geeft zelf toe dat hij nogal een domme fout maakte tijdens de eerste training.
Sargeant weet dat hij moet oppassen. Williams beschikt niet over een reservechassis en dat zorgde ervoor dat Sargeant niet kon deelnemen aan de Australische Grand Prix. Halverwege de eerste vrije training in Japan leek het er op dat Sargeant was vergeten wat de situatie is bij zijn team. Hij maakte een fout, schoot in het gras, hobbelde door het grind en hij raakte in volle vaart de bandenstapel. Hij had het geluk dat zijn chassis niet beschadigd raakte.
De schade was fors en hij kon niet deelnemen aan de tweede vrije training. Hij baalde en na afloop kon hij niets anders doen dan de hand in eigen boezem steken. In gesprek met F1 TV deed hij dat: "Ik kwam met de auto op een plek terecht waarvan ik het me niet realiseerde dat ik daar was. Om eerlijk te zijn was het een beetje een domme fout. Ik zou die fout eigenlijk helemaal niet moeten maken, al helemaal niet in de eerste training. Gelukkig was het niet zo als bij mijn fouten van vorig jaar. Ik vroeg niet te veel van de auto. Wel heb ik het team op gezadeld met schade."
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson heeft een bijzonder jaar achter de rug. Hij kreeg tijdens het seizoen een zitje bij VCARB, en na het seiz...
De eigenaar van Circuit Zandvoort heeft een onrustige nacht achter de rug. De strandtent van prins Bernhard junior is...
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
"Gelukkig was het niet zo als bij mijn fouten van vorig jaar."
"Ik ben trots op mijn steile opwaartse leercurve", aldus Sargeant, "dat staat goed op mijn cv..."
Grosjean heeft natuurlijk wel een aanzienlijk langere F1 carrière gehad en was ook nog best snel.
Ik vrees dat Sargeant zijn aantal crashes in een veel kortere periode moet halen, wil hij Grosjean of Maldonado (om maar iemand te noemen) naar de kroon steken, want ik verwacht dat dit zijn laatste jaar zal zijn.
Grosjean had inderdaad wel wat snelheid, maar helemaal geen inzicht als er wagens om hem heen waren. Zijn bijna dodelijk ongeluk was na een enorm typerende fout van Grosjean waar hij de baan kruist zonder rekening te houden dat er ook wagens naast hem kunnen zitten. Iets waar Grosjean na de startcrash in Belgie 2012 zelfs een race ban voor kreeg.
Moet wel zeggen dat de crashes van Sargeant een stuk knulliger zijn. Dit is echt geen niveau. Het voordeel dat Sargeant heeft ten opzichte van Grosjean is dat hij altijd ergens achteraan start. Anders denk ik dat hij zeker net zo vaak als Grosjean zou crashen.
En Grosjean is het nog niet verleerd, zijn collega’s in de IndyCar balen ervan dat hij toch weer een contract kreeg…
Ja, hij heeft in de IndyCar ook al een beruchte reputatie opgebouwd. Dat is echt zonde, want puur qua snelheid kan hij daar voorin meedoen. Maar doordat hij zoveel crashes en kleine 'touchés' heeft, verliest hij een hoop van zijn potentiële punten. Ik denk ook dat hij daarom bij Andretti moest vertrekken.
Had zeker de “East Course” geoefend. Dan is het raar om daar linksaf te moeten.
Ik vond juist dat deze crash heel veel overeen kwam met zijn crash in VT1 van Japan 2023. : de controle verliezen en ipv van het gas gaan je rechtervoet vol op het gaspedaal houden.
Logan zou stiekum best weleens een uitstekende rally coureur kunnen zijn, voor de F1 is hij gewoon 2 volle maten te klein in elk geval.
Arie Luyendijk zei daar laatst wat over in de podcast van Allard Kalff en Cees van de Griend.
Hij zei al dat als je crashte, je beter zo snel mogelijk kon proberen je snelheid eruit te halen. Daar voegde hij aan toe dat sommige andere coureurs destijds van mening waren dat je extra gas moest geven om de auto weer onder controle te krijgen. Greg Moore was er zo één... en we weten hoe het met hem is afgelopen (waarbij niet gezegd is dat hij dat tijdens die fatale crash probeerde).
Wellicht heeft Sargeant die filosofie overgenomen van andere coureurs?
Williams onwaardig.
FEIT.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
da_bartman
Posts: 5.314
Ik vond juist dat deze crash heel veel overeen kwam met zijn crash in VT1 van Japan 2023. : de controle verliezen en ipv van het gas gaan je rechtervoet vol op het gaspedaal houden.