Albon-crash heeft gevolgen voor performance Williams

Beetje Superglue en duct tape, en gaan met die banaan! :-)

Net zoals bij dat groene team dat inmiddels verdwenen is, vraag maar aan Giedo, die nam zelf altijd al een rol ducttape mee in zijn handbagage voor het geval het bij het team niet op voorraad was.
Alle gekheid op een stokje, het is in deze tijd van een booming F1 toch erg dat je onderdelen bij elkaar moet scharrelen om een rijdende auto te krijgen die dan nog niet eens aan de specificaties voldoet die je wilt.

Probleem is dat Williams gewoon veel te laat klaar was met de productie van hun auto's. Dan weet je dat onderdelen ook veel later beschikbaar komen, want het is allemaal composiet materiaal dat in de oven moet en dat duurt gewoon een bepaalde tijd (ook afhankelijk van het aantal beschikbare ovens, etc.).
Dus waar ze eerst nog onderdelen maakten volgens oude specs, komen ze amper toe aan het produceren van updates. Zo blijven ze dus achter de feiten aan lopen.

Ze hebben echt een aantal weekenden op rij nodig zonder schade om de productie op de rit te krijgen. Maar met een Sargeant is dat allesbehalve een zekerheid. Albon zou daarin beter moeten zijn, maar je moet een beetje geluk hebben. Crashes zoals gisteren kun je voorkomen door geen enkel risico te nemen, maar als je geen gat in kunt duiken dat er wel degelijk is, kom je ook nergens. Hij had gewoon pech dat Ricciardo alleen naar links keek en rechts negeerde.

@patrace Zoveel crashes helpen natuurlijk geen enkel team, maar ik denk dat het echte probleem de budgetcap is. Williams kan hierdoor hierdoor de structurele achterstand tav hun faciliteiten niet fatsoenlijk inlopen in een aanvaardbaar termijn.

Sargeant heeft hem in zijn graveluitstapje toch maar mooi uit de banden gehouden. Dus er zit een stijgende lijn in!

En Albon rijdt hem nu twee races achter elkaar in de prak.

"En Albon rijdt hem nu twee races achter elkaar in de prak."

met dank aan Ricciardo die zonder opzij te kijken scherp naar rechts stuurde waar Albon reed. Hij had kunnen weten dat Albon daar reed, want die was op de rode band gestart en dus veel sneller, veel eerder op temperatuur en veel meer grip.
Ricciardo heeft zijn hoofd er niet bij omdat er voor hem veel op het spel staat. Hij is heel gestressed. Wanneer zetten ze Liam in de wagen die er ook nu weer bij was? Moet hem enorm veel druk opleveren. Zal niet in China zijn, want daar hebben ze vijf jaar niet gereden en daar zetten ze geen rookie in de wagen, maar één van de weekenden daarna is het over en uit voor Ricciardo en zit Liam in de wagen.
Helmut Marko wou niet voor niets dat Liam dit seizoen niet bij een ander ging rijden. Die heeft dit aan zien komen..

Het geluk voor Ricciardo is dat Marko niet meer primair bepaalt wie in de auto zit. Dat is nu Horner... en die is fan van Ricciardo. Dus zal die langer wachten met het vervangen van Daniel dan Marko zou doen.

@Pietje, dat ben ik met je eens, al vind ik Albon ook een beetje naïef om zijn auto daar te positioneren. Typisch ronde 1 race incident wat mij betreft.

En dat Ricciardo het veld moet ruimen voor Lawson kan ik alleen maar onderstrepen.

@Patrace, ik heb ook gelezen dat Horner nu over de coureurs gaat, terwijl dat de taak is van Marko, daar wordt hij immers voor betaald. Is Marko dan helemaal buitenspel gezet? Hij gaf al aarzelend aan hoe lang hij nog door zou gaan. Heb jij ergens iets officieels hierover gelezen dat Horner nu in charge is?

Marko wordt betaald door Red Bull Oostenrijk, niet door Red Bull Racing.
Dus vanuit Horners oogpunt is hij feitelijk een externe adviseur en geen integraal onderdeel van het team.
Ik heb geen officieel statement gezien over de wijzigingen, maar die zal ook niet komen. Want er is in de ogen van de meerderheidsaandeelhouder uit Thailand niets onduidelijk en dus is er geen aanleiding om iets naar buiten te brengen in een officiële verklaring. In Oostenrijk weten ze inmiddels ook wel hoe de vlag ervoor staat.
Want sinds het overlijden van Mateschitz is de zeggenschapsclausule van Oostenrijk vervallen en daarmee is de macht van Marko tanende. Een soort chef lege dozen.
Horner zal nu meer en meer zijn stempel gaan drukken op alle belangrijke beslissingen in het team, waaronder die van de coureurs. Hij zal Marko nog tolereren omdat het een steunpilaar van Verstappen is, maar verder zal hij Marko negeren. Het zou me niet verbazen dat Marko daarom zelf zal vertrekken na dit seizoen, want zijn rol is uitgespeeld.

Maar staan de coureurs nu onder contract bij Red Bull Racing of bij het Red Bull moederbedrijf? In dat laatste geval, zou het dan niet kunnen betekenen dat Horner gaat over wie er voor Red Bull Racing rijdt, maar dat Marko nog steeds zeggenschap heeft over de coureurs en kan bepalen wie er in de VCARB rijdt?
Of zit ik hier fout?

Eddy.

@FE, de coureurs staan gewoon nog altijd onder contract bij Red Bull, het moederbedrijf en niet bij RBR of Toro Rosso :-). Het was altijd zo dat Marko bepaalde wie bij welk team ging rijden. Dat schijnt veranderd te zijn als je de geruchten mag geloven. Eens wachten of Marko hier een dezer dagen iets over loslaat.
Vast wel als hij buitenspel is gezet, haha. Dat laatste zou ik trouwens belachelijk vinden. Alsof hij bij het vuilnis wordt gezet.

Ik weet vrijwel zeker dat alle coureurs een overeenkomst met Red Bull Racing hebben, niet met het moeder bedrijf. Daar hebben ze ook helemaal niets te zoeken.

De 4 coureurs hebben een contract bij Red Bull, niet bij RBR. Vandaar dat ze ook gemakkelijk tijdens het seizoen iemand van RBR > VISA en van VISA > RBR kunnen verplaatsen.

Helmut Marko: "Onze vier coureurs hebben een contract bij Red Bull, twee geplaatst bij Red Bull Racing en twee geplaatst bij AlphaTauri. We kunnen ze daarom eenvoudig wisselen van team"

"Max Verstappen heeft een contract tot medio 2028 bij Red Bull Racing"
"Max Verstappen heeft een contract met Red Bull Racing tot en met 2028"
"Geruchten doen de ronde dat Max Verstappen Red Bull Racing kan verlaten, als er een grote verandering in het management is."

Eerste paar hits op Google.

Het zou ook helemaal niet logisch zijn als ze onder Red Bull zelf vallen want dan had de Thaise tak altijd al 51% zeggenschap over ze gehad.

@Patrick: de Thaise tak had hoe dan ook altijd al 51% meerderheid over de Red Bull activiteiten, inclusief Red Bull Racing.
Maar door de afspraak die met Mateschitz senior was gemaakt, hield hij zich niet bezig met de F1 activiteiten, ondanks zijn meerderheidsbelang.
Maar na het overlijden van Mateschitz is dat veranderd, want nu geldt die afspraak niet meer (die is niet overgegaan naar zijn erfgenamen (zoon).

Ricciardo met een rol duct-tape dat ding weer in elkaar laten plakken.

Eddy.

Ducttape, kit en purschuim....daar repareer je alles mee.

Vroeger was dat met 'n hamer en schroevendraaier.

Voor mij is Alpine de lelijke eend van de klas.

Update leek totaal niet te helpen en was zonder de gravelavondtuur van Sargeant gewoon met beide autos stok stijf achteraan geëindigd

Alpine moet zich diep schamen.

Dan moeten ze een deal sluiten met Porsche! Die hadden in de jaren '70 vorige eeuw al een pro-mo auto die zichzelf uit kon deuken. Waarschijnlijk niet bij crash met 300.:-)) Maar goed het begin was er.....