<< Naar nieuwsoverzicht

'2026-tests zorgen voor alarmerende resultaten'

Gepubliceerd op 09 apr 2024 13:22
21
Door: Bob Plaizier

In 2026 gaan er nieuwe technische en motorische regels gelden in de Formule 1, en op de achtergrond wordt daar al stevig mee getest. Er wordt ook getest met actieve aerodynamica, maar het lijkt er op dat de eerste test alarmerende resultaten lieten zien waardoor deze regels op de schop gaan.

Vanaf 2026 wordt vijftig procent van het vermogen gegenereerd door elektrische componenten van de nieuwe motoren. Om ervoor te zorgen dat de snelheid van de auto's bij de Formule 1 past, werkt men bij de FIA aan een plan voor actieve aerodynamica. Er wordt bijvoorbeeld gekeken naar een bewegende achtervleugel, dit zou niet zo complex zijn en het zou samen kunnen gaat met het huidige DRS-systeem.

Volgens Motorsport.com zijn er echter flinke problemen aan het licht gekomen. De teams hebben dit concept namelijk uitgetest in de simulator en volgens het medium waren de resultaten alarmerend. Volgens Motorsport.com zouden auto's met weinig downforce en vol motorvermogen vrijwel onbestuurbaar zijn op de rechte stukken. De enige manier om te voorkomen dat de auto's zouden spinnen, zou zijn om zeer conservatief te rijden. Dit zorgde er dan weer voor dat de rondetijden lager lagen dan de rondetijden in de huidige Formule 2. Volgens Motorsport.com kijkt de FIA nu naar andere oplossingen.

Williams_F1

Posts: 922

Volgens mij waarschuwden Red Bull en verstappen vorig jaar al over dit soort problemen.

12
9 apr 2024 - 13:47

F1 Nieuws

Reacties (21)

beerkuh

Posts: 3.523
Maar het wordt er dan wel spannender en spectaculairder op toch?? Precies wat de F1 wil !
Veiligheid is minder belangrijk, er zijn per slot van rekening grotere belangen!
- + 0
- 9 apr 2024 - 13:27
- Patrace
  
  Posts: 4.899
  Minder veilig en langzamer dan de F2 kan zeker niet de bedoeling zijn voor de F1.
  + 4
  
  9 apr 2024 - 14:15
- schwantz34
  
  Posts: 38.436
  Gaat Max overstappen naar de F2?
  + 6
  
  9 apr 2024 - 14:18
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.147
  Max is van een andere planeet en heeft als enige coureur geen problemen op de rechte stukken, gewoon buitenaards...
  + 1
  
  9 apr 2024 - 18:18
HarryLam

Posts: 4.217
Ha ha ha.......waarom verbaasd mij dit niet. Dat er met die elektrische meuk problemen zouden ontstaan zag ik al in moskou aankomen.
Snel de regels wijzigen nu het nog kan en kappen met die onzin.
- + 4
- 9 apr 2024 - 13:44
- hupholland
  
  Posts: 8.473
  het probleem zit m alleen niet in de elektrische meuk, maar in de voorgestelde aero regels. Het artikel is toch niet in het Russisch geschreven?
  + 11
  
  9 apr 2024 - 13:52
- snailer
  
  Posts: 25.262
  Naar mijn mening gaat de issue zitten in de veel te grote hybride bijdrage aan de power.
  + 6
  
  9 apr 2024 - 14:59
- AUDI_F1
  
  Posts: 2.842
  Ze zouden toch ook met active vering gaan rijden, dat wil zeggen dat ze nog harder door de bochten heen kunnen gaan en sommige bochten die nu niet "flat out" zijn gaan dat wel worden. Ik denk dat Pirelli ook een heel grote uitdaging krijgt.
  + 0
  
  9 apr 2024 - 15:51
Williams_F1

Posts: 922
Volgens mij waarschuwden Red Bull en verstappen vorig jaar al over dit soort problemen.
- + 12
- 9 apr 2024 - 13:47
Skimi

Posts: 1.007
Einde inhalen op het rechte stuk in 1..2..3
Daarbij ziet een kind toch dat weinig downforce icm veel vermogen een ramp is.
- + 0
- 9 apr 2024 - 14:04
hupholland

Posts: 8.473
porpoising zag dan weer niemand aankomen, behalve 1. Als die zn mond open had getrokken waren dan de 2022 regels ook van de baan geschoven? Denk dat iedereen gewoon ff het artikel op MS moet lezen, er zijn nog wel wat plooien die gladgestreken moeten worden, maar verder gaat het allemaal wel loslopen. Het probleem dat hierboven geschetst wordt is er alleen als je alle downforce aan de achterkant weghaalt en aan de voorkant niks veranderd maar dat is helemaal geen realistisch scenario in de uiteindelijke regels.
- + 5
- 9 apr 2024 - 14:07
- schwantz34
  
  Posts: 38.436
  De FIA wil dit probleem ook oplossen door aan een actieve voorvleugel te gaan werken om de luchtstroom te veranderen, maar dat zal vast wel in het volgende artikel te lezen zijn...
  + 5
  
  9 apr 2024 - 14:13
- Patrace
  
  Posts: 4.899
  Die ene zag het niet alleen aankomen, maar wist ook hoe hij het kon oplossen. Dus was er voor hem geen issue en dus ook geen aanleiding om iets richting de FIA te ondernemen om de regels aan te passen.
  + 3
  
  9 apr 2024 - 14:20
- hupholland
  
  Posts: 8.473
  idd, dus hoe oneerlijk zou het zijn om nu te luisteren naar 1 of 2 mensen die problemen zien terwijl een ander wellicht al de oplossing heeft bedacht?
  + 0
  
  9 apr 2024 - 14:34
- Cyril Ratatouille
  
  Posts: 3.074
  Hoe meer bewegende onderdelen, hoe meer kapotgaat. Mogelijk met grote gevolgen. Waarom zitten er nooit mensen op hoge posten die alles op alles zetten om met kleinere, lichtere en minder complexe auto's het close racen te bevorderen?
  + 1
  
  9 apr 2024 - 14:46
- Cyril Ratatouille
  
  Posts: 3.074
  Bedoel: als je allemaal kunstgrepen moet uithalen om een auto op de baan te houden, is het basisontwerp gewoon niet ok.
  + 2
  
  9 apr 2024 - 14:55
- Arran
  
  Posts: 1.520
  @ Cyril Ratatouille, Ja en Nee...
  
  Nee, niet mee eens omdat denk ik de F1 dat zeker niet het geval is, omdat ze deze auto's (Zover je ze eigenlijk nog auto's kan noemen, door hun extreme basis model alleen al) zoveel verder pushen als eigenlijk mogelijk is door die kunst grepen, en vaak zijn hele innovatieve ideeën helaas in de F1 verbannen, maar het blijft de kunst van een voertuig ver voorbij wat mogelijk is pushen door diverse kunstgrepen (Aero, ground effect, diffusers, etc), en gadets als Actieve vering en Aero past best bij F1, mits goed geïmplementeerd in de regels, ik zou best meer Innovatie en technologie willen zien in de F1, al zou dat kosten mee brengen weer.
  
  Ja mee eens, Het hele ontwerp van de Huidige en Hybride tijdperk niet goed is door hun gevoeligheid voor vuile lucht, en gebruik van DRS om nog enigszins inhalen mogelijk te maken, wat aangeeft voor mij het hele concept verkeerd is gekozen en men te veel op Aero is gegaan, en te weinig op mechanische grip, waar juist actieve vering weer mee zou kunnen helpen.
  + 2
  
  9 apr 2024 - 17:06
keestramper

Posts: 10
Als dit zo zou doorgaan kan je niet boven de 150 km per uur. Daarna is jij onbestuurbaar. Een slecht plan. De F1 moet niet teveel elektrisch worden daar is de FE voor
- + 1
- 9 apr 2024 - 17:07
- Klus
  
  Posts: 2.165
  Het lijkt me dat de FE op den duur ten ziele gaat en het gewoon F1 is geworden. Als het zover is dan heb ik mijn F1TV abonnement al opgezegd.
  + 1
  
  9 apr 2024 - 20:31
Snelrondje

Posts: 8.538
Had Alonso toch gelijk toen hij om een GP2 enige riep.
- + 1
- 9 apr 2024 - 17:43
OrangeArrows

Posts: 3.035
Als ze de motorregels minder strikt maken hoef je ook niks te compenseren
- + 0
- 10 apr 2024 - 07:54

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00