Andretti zet grote F1-stap en opent onderkomen in Silverstone

FOM= Formeel Onafhankelijk Misbaksel

FOM was een boodschap specifiek tegen Andretti gericht...

oftewel, Fl*kker Op Mafketels

Feitelijk onmogelijk Micheal?

Hun doorzettingsvermogen is inderdaad prijzenswaardig, maar daar zal de FOM niet gevoelig voor zijn. Die willen dat waarde toegevoegd wordt aan de F1 en dat kan in hun optiek vrijwel uitsluitend als fabrikant of tenminste met een nieuwe fabrikant als motor leverancier.
Dus zolang Andretti voornemens blijft een klantenmotor te nemen, zal de deur gesloten blijven. En zelfs als Cadillac of GM zelf een motor gaat bouwen, duurt het nog jaren voor Andretti op de grid staat.

Niet hoe de wereld werkt natuurlijk. Geweigerd worden en dan blind doorgaan en dan verwachten dat op basis van dat ze blijven doorgaan alsnog toegang krijgen. En jij weet ook niet of deze faciliteiten wel voldoen.

Ik neem aan dat ze toezeggingen hebben dat als ze kunnen laten zien dat ze alles wel in plaats hebben, ze alsnog toegelaten worden.

De FIA heeft ze startbewijs toegekend. Ze hoeven geen prijzengeld, en dus ook geen 200 miljoenste betalen om mee te doen. De FOM kan ze niet van de grid houden, dat is een FIA aangelegenheid. De FOM kan alleen het geld ontzeggen, maar dan ook geen eis stellen op de 200 instap vergoeding. Voor die 200 miljoen kunnen ze 2 jaar transportkosten en prijzengeld verlies compenseren.

De 200 miljoen vergoeding wordt al als veel te laag gezien en zal eerder richting de 600M gaan. En inderdaad, zonder FOM deal hoeven ze dat niet te betalen.
Maar dan krijgen ze ook geen TV coverage.

Dus hoe aantrekkelijk ben je dan voor sponsoren? En hoe bouw je een businessmodel op zonder inkomsten?

Want niet alleen krijg je geen prijzengeld, maar ook geen deelname vergoeding, etc. Ze lopen dan zomaar 50-100M per jaar mis, plus dat ze veel minder sponsorinkomsten zullen krijgen. Lijkt me lastig vol te houden. Tenzij GM er geld in pompt... maar dat zal niet eindeloos zijn.

En als ze later alsnog willen meedoen met de FOM, dan zal de het bedrag om deel te nemen veel hoger zijn: eerder richting een miljard euro. Want in 2026 wordt een nieuwe Concorde overeenkomst opgesteld en daarin zal het bedrag om toe te treden fors verhoogd worden.

Haha, dat scheelt idd nogal wat!!

Bwoah, een kniesoor die daar op let. Hooguit de makelaar die het pand heeft verpatst weet dat soort kleine details.

Zo’n 11 keer😅

Heb het even omgerekend. 48 000 square feet = 4460 m2, haha.

ben je er wel zeker van?
Het zijn vierkante voeten hé .😉

Lijkt me niet handig lopen @stoffel 😉

Volgens andere media gaat het om 12000m² en wordt er binnenkort nog 21000m² extra geopend. Wat ik wel veel vindt aangezien R&D en productie in de VS blijven zitten.

@Freek-Willem

"Lijkt me niet handig lopen @stoffel"

----

Als je handig wil lopen ,heb je niks aan voeten., vierkant of niet. 🤣

De rijdersmarkt wordt vanaf de zomer open gegooid.

Als ze bij het junioren team van Redbull Ricciardo willen vasthouden zie ik Liam Lawson er wel graag bij.

Newgarden zou ik ondanks de leeftijd heel graag zien. Palou mag ook, maar zal contractueel wel een issue zijn ; ).
Drugovich is er ook één die wat mij betreft een kans verdient.

volledig onrealistisch, maar toch: Will Power!!!
ik mis wel een beetje persoonlijkheden in de huidige F1 grid.

Ik zou gaan voor Palou en een typetje Gasly Albon.

Je hebt sowieso het eerste 1 a 2 jaar een ervaren jongen nodig die beseft wat flut is aan de auto. Na jaar 2 (dus het stadium van Haas) ben je geen ervaren sub nodig of is je eerste rookie al ervaren zat en doe je een F2 kampioen of een Indycar sensatie (die dan sensatie is, want ik wil direct Palou in de auto)

Een outsider zou wel leuk zijn. Iemand uit Indycar of Super Formula bijv. Misschien alsnog Palou op de een of andere manier? Of een van de goede Formule e-jongens als Vandoorne?

Maar het maakt eigenlijk weinig uit, want Andretti gaat niet opeens meedoen om de knikkers. Ik vind het persoonlijk veel interessanter hoe Andretti hun organisatie gaan invullen.

Als je je eerste voetstappen zet in een aanverwante, maar nieuwe discipline kom je toch snel uit op de coureurs met meer ervaring.
Alle coureurs die in een competitieve auto zitten of daar zicht op hebben vallen naar alle waarschijnlijkheid af.
Dan kom je uit op kandidaten als zijnde; Bottas, Hülkenberg, Gasly, Ocon, Magnussen, Zhou Guanyu en last but not least; Ricciardo.
Ik zou dan persoonlijk voor een line up gaan van Bottas - Hülkenberg. Beide zijn ze dan niet de jongste meer, maar nemen een geweldige hoeveelheid ervaring mee om een goede basis in het team mee op te zetten.

Robert Shwartzman, Palou , Herta, etc etc er lopen genoeg hele goede coureurs rond

De woorden "Goede coureurs" en in dezelfde zin Herta noemen, is voor mij een brug te ver. Leuk te marketen die jongen, maar geen hoogvlieger. Presteert de laatste 2 seizoenen middelmatig in een open wiel klasse waarin rijders rond rijden waar zelfs Sargeant rondjes omheen zou rijden.

Ik vind het nog altijd jammer dat Felix Rosenqvist nooit een kans in de F1 heeft gehad. Inmiddels ook "alweer" 32 jaar dus zal hem ook niet gaan worden.

Andere (minder voor de hand liggende) coureurs:

Ik volg Miyata een beetje in de F2 omdat hij alles heeft gewonnen wat er te winnen viel in Japan en nog maar 24 jaar is.

Ook Malony zou ik interessant vinden.

Verder uit Indy zoals jij al aangeeft Newgarden[/] ondanks de leeftijd, anders [b]O'Ward of Kirkwood

Maar ik zou als Andretti zijnde zeker op 1 ervaren (Formule 1) coureur inzetten. Die hoeft niet de snelste te zijn maar moet wel de ervaring hebben.

@danny Newgarden heeft gewoon in Europa junior formula gedaan. Was toen niet sneller dan zijn teamgenoten.

Palou is gewoon een snelle coureur en die is waarschijnlijk overal snel in. Ik weet dat Dixon voor Williams getest heeft en het ook gewoon prima deed.

@Sebastian, wat is je punt?

Dat Newgarden geen kans verdient maar ik niet wil ontkennen dat er wel getalenteerde coureurs rondlopen aldaar.

Ah okay @Sebastian,

Helemaal mee eens 😁

Inderdaad. Het lijkt een enorm risico. Tenzij ze toezeggingen hebben dat ze toegelaten worden als ze wel hun zaken voor elkaar hebben.

Dat lijkt me onwaarschijnlijk. Ik begreep dat de voorwaarde was dat als Cadillac met een eigen motor komt, de kans veel groter is.
Maar als klantenteam is de kans nihil.

Kort door de bocht genomen is het een bedrijfspand, niets meer en ook niets minder. Gaat het hele feest niet door, gaat het pand simpelweg weer van de hand of in de verhuur. De financiële capaciteit zit er klaarblijkelijk in de organisatie, het kapitaal is niet vernietigd, het is simpelweg verplaatst.

Ze zijn al toegelaten, dat heeft de FIA gedaan. Ze hebben geen commerciële overeenkomst, maar dat is geen vereiste om te starten zegt de FIA. Het is gewoon aan Andretti en GM om te bepalen wat geen prijzengeld en geen (fom)transport overeenkomst kost/verdient in verhouding niet betalen 200 miljoen instapkosten dat commerciële overeenkomst.

Ja, de FIA heeft groen licht gegeven.
Maar zonder deal met de FOM kun je geen F1 team runnen.

Je kunt je niet voorstellen dat ze zouden meedoen zonder prijzengeld en logistieke vergoeding, zonder in beeld te komen, etc. Ze mogen zich niet eens woordelijk verbinden aan de F1, omdat de rechten daarvan ook bij de FOM liggen.

Dus zonder deal met de FOM kun je het bedrijfsmatig niet op een fatsoenlijke manier opzetten. Want hoe ga je het commercieel uiten als er geen beelden van jou worden gemaakt? Hoe interessant is dat voor sponsoren?

Nee, Andretti zal flink aan de slag moeten met GM en die zo ver krijgen dat ze zo snel mogelijk zelf een motor te gaan bouwen. Maar als ze daar nog mee moeten beginnen, gaat het nog jaren duren voor die klaar is en het team op de grid staat.
Voor 2028 verwacht ik ze nog niet in de F1 als nieuw team en misschien zelfs niet voor 2030. Een bestaand team (Alpine, Haas) overnemen lijkt de snelste route te zijn, maar kost veel meer dan zelf een nieuw team te starten.