16
In 2026 gaan er nieuwe technische en motorische reglementen gelden in de Formule 1. Er wordt nog had gewerkt aan de technische regels en er wordt serieus gekeken naar actieve aerodynamica. Max Verstappen vindt dit allesbehalve een goed plan.
In 2026 gaat er veel veranderen in de Formule 1. De krachtbronnen gaan compleet op de schop en ook de regels omtrent de aerodynamica zullen er anders uit gaan zien. Er wordt actief geëxperimenteerd met actieve aerodynamica waarbij de achtervleugel beweegt. De eerste resultaten waren echter alarmerend, want de balans zou ernstig verstoord raken en dat zorgde tijdens de simulaties voor de nodige vraagtekens.
Max Verstappen gaf al in een vroeg stadium aan dat dit helemaal geen goed plan is. De Nederlandse wereldkampioen laat aan Motorsport.com weer eens weten hoe hij hierover denkt: "Ik denk niet dat we de kant van actieve aerodynamica op moeten gaan. Op dit moment lijkt het er wel op dat het gaat gebeuren. Hopelijk kunnen we nog wat dingen optimaliseren. Ik vind het in ieder geval belangrijker dat we het gewicht van de auto's aanpakken. Laten we dat verbeteren in plaats van allerlei tools en trucjes gebruiken die inhalen mogelijk moeten maken. Er moet toch een andere manier zijn om het goed voor elkaar te krijgen."
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal ga...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is vanwege de enorme regenval in São Paulo uitgesteld. De...
De kwalificatie in Brazilië gaat vooralsnog niet door. Het regent te hard en daardoor is het niet mogelijk ...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is voorlopig uitgesteld. Het regent nog steeds te hard in S...
Het schema voor morgen is helemaal overhoop gegooid. Niet alleen de kwalificatie wordt op de Braziliaanse ochtend ver...
Als ik naar de race ga in Oostenrijk gebruik ik ook al jaren active aërodynamica.
Op de Duitse autobahn klap ik dan regelmatig mijn buitenspiegels elektrisch in en dat scheelt flink wat luchtweerstand. 😜🤣
Dat is gewoon DRS, en niet actief want je bedient het zelf.
Als ik een sterke wind heb van schuin links achter zet ik mijn linker achterraam vaak open, dat scheelt ook weer een paar kilometers topsnelheid en bovendien brandstof verbruik waardoor ik mijn pitstops kan uitstellen. 🤣
Ik begrijp uit de reacties dat ik eigenlijk mijn buitenspiegel geautomatiseerd moet laten inklappen bij snelheden boven de 120kpu. Zal een kijken of ik daar een kastje voor kan laten maken.
Gebruik bij die snelheden toch alleen maar mijn binnenspegel om te kijken of er iets aankomt
Ik vrees met grote vrezen dat de nieuwe regels voor 26 een regel rechte sof gaan worden……
Ze lijken meer voor een soort FE...
Ik bedoel ik zou snappen dat FE voor reductie van weerstand active aero introduceert.
Ik snap niet waarom de klasse waar coureurs als superhelden moet worden gezien, F1 dus, active aero wil die het vermoedelijk makkelijker maakt als het werkt... maar vooral gevaarlijk als het niet werkt (gezien de snelheden)
Ik kan niet wachten op de testen van 2026....moet ik het nog wel meemaken natuurlijk.
Ik denk dat ze tegen die tijd in de windtunnels kunnen laten zien wat wel of niet werkt en de FIA daarop anticipeert.
Het zijn heel goede techneuten bij die teams die het voor mekaar gaan krijgen, daar ben ik van overtuigd.
ik durf idd al te voorspellen dat de 2026 auto echt een verschrikkelijk hok wordt. Nu komen ze bij de FIA/FOM er pas achter dat wat ze met de (actieve) aerodynamica eigenlijk bedacht hadden in de praktijk niet gaat werken. En nog veel later zullen ze dan ontdekken dat de nieuwe motorformule ook niet goed is (met clipping en terugschakelen op het rechte stuk zoals ze bij RBR al verspeld hebben). Ik vrees zelfs dat Max daardoor dan al snel het plezier in het rijden van een F1 auto verliest en uit de F1 vertrekt
Nou John, ik ben ook al wat ouwer hè, het kan zomaar gebeurt zijn.
Ik snap gewoon niet waarom men alles zo kunstmatig wil maken, dit heeft toch niets met racen te maken.
Als men zo doorgaat heeft de coureur niet eens meer een toevoegende waarde buiten in de auto te zitten. Dan kan met net zo goed grote RC auto maken en alles vanuit de pitbox besturen.
Dat men op motorisch vlak zaken aanpast vind ik prima, maar actieve zaken als aerodynamica, wielophangingen enz hoort niet in de F1 thuis in mijn ogen. DRS moet naar mijn idee ook gewoon verdwijnen, want die races die bijna zonder DRS zijn verreden, waren gewoon prachtige races om naar te kijken en er werd genoeg ingehaald en geraced en dat laatste is waar het om gaat.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
752.355 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
810.154 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
VES
Posts: 1.544
Als ik naar de race ga in Oostenrijk gebruik ik ook al jaren active aërodynamica.
Op de Duitse autobahn klap ik dan regelmatig mijn buitenspiegels elektrisch in en dat scheelt flink wat luchtweerstand. 😜🤣