Komatsu ontvangt duidelijk boodschap van Gene Haas

Gene investeert vooral in zijn eigen toekomst. Hij stopt er net genoeg geld in om ze te kunnen laten racen, maar cashen doet hij wanneer iemand de boek daar overneemt. Een miljardair of autofabrikant met diepe zakken. Gene geeft geen zak om goed resultaten en heeft ook geen ambitie om ooit wereldkampioen te worden in de F1

Dat was vroeger inderdaad zo.
Tegenwoordig is de waarde van F1 en dus de waarde van de teams zo enorm gestegen, dat het voor veel teams een winstgevende activiteit is.

Nu weet ik niet of Haas veel sponsordeals binnenhaalt, want hun eigen naam staat nog altijd groot op de auto, maar daar lijkt me zeker ruimte om extra geld te genereren. Aan de andere kant: als het F1 team zorgt voor voldoende extra klanten voor het bedrijf van Gene Haas, dan is het voor hen dus een goede marketingmachine. Dus ik denk niet dat het Gene Haas nu veel aan eigen geld kost.

eens met @Patrace. Die spreuk gaat niet meer op sinds de budgetcap. Volgens mij had Mercedes bijna 90 miljoen (pond denk ik) winst in 2022
Dat F1 geld kost voor een klein team, ja dat denk ik wel. Gelukkig kijkt een team als Haas niet langer naar een bodemloze put, maar een put van 135 miljoen. Plaats 10 bij de teams is naar schatting 60 miljoen. een sponsortje of 2 erbij is dan al pak m beet 70 (totaal gevuld). Dan moet er dus nog maximaal 65 miljoen bij uit het handje van Gene. (het is bekend dat opereerd op circa 100 miljoen). In 2023 had Haas Automation een van haar hoogste Jaarlijke omzetten behaald van 1 miljard. Nu is omzet geen winst, maar ook dan blijft er wel centjes over om een F1 team aan te vullen onder de noemer "marketing kosten van Haas Automation" . (die conclusie trek ik uit het feit dat Gene het team niet wil verkopen en wel eens in interviews heeft aangegeven dat F1, deuren voor Haas Automation heeft geopend)

Haas heeft geen Indycar team. Deelt slechts een team in Nascar en heeft een aantal zeer goede sponsors/partners daar. Hoewel ik t eens ben @Ferdi12, dat een team moet investeren in upgrades... Is het hebben van een nascar team even belangrijk voor "Haas Automation" op het gebied van marketing, als het F1 team zelf en dus kan Gene niet zomaar zeggen dat het niet zo heel kostbare nascar team, plaats moet maken voor F1.
Veel klanten van Gene zijn namelijk nog steeds amerikaans en veel amerikanen houden wel van een vip pasje cadeau bij een nascar race (als een soort klantenbinding)

@patrace
De waarde van het team is pas van belang bij verkoop, tot dan heeft Haas er niets aan. Op dit moment kost het hem geld. Door te investeren kan hij grotere of meer sponsoren aantrekken, waarmee zijn investeringen worden terugverdiend. Op deze manier wordt het niets.

Haas is een bedrijf met diverse diensten in USA. Die naam op de auto vergroot naamsbekendheid in USA en heeft daarmee dus sponsorwaarde. Niet direct voor het team, wel voor Gene Haas zelf.

De waarde van het F1 team staat op zijn balans en zal zeker een positieve financiële factor zijn. De rente van leningen zal er bijvoorbeeld lager door zijn. Daarmee kan hij dan weer elders in investeren. Ik denk overigens niet dat het team hem per saldo geld kost. Ik denk dat hij nu reeds een kleien winst maakt.

@Patrace, ik denk dat je Gene Haas onderschat. Die weet echt wel waar hij mee bezig is. Tzt wordt het team verkocht voor een miljard en strijkt Gene een paar honderd miljoen winst op.

@Patrace

"Haas wil wel investeren als het verantwoordelijk kan worden besteed?"

"Ik kan me nauwelijks voorstellen dat dat onder Steiner niet zo was, want die wist dondersgoed waarin geïnvesteerd moest worden."

----

Er is een wezenlijk verschil tussen, weten waarin te investeren, en het doeltreffend gebruiken van een budget.

Met andere woorden, Steiner kan het wel geweten hebben, maar deed hij het ook?
Tijd investeren is ook investeren, en die tijd werd volgens Komatsu slecht gebruikt.
"Het team begon te laat aan ontwikkeling in 2023.."

Ja goed verhaal!! Zeker waar.
Je zou toch begrijpen dat een fabrikant van CNC machines wel snapt hoe het werkt.
Die machines zijn gigantisch duur maar op den duur levert het geld op.

@Stoffelman, volgens mij hadden ze bij Haas gedurende het 2022 seizoen meer problemen om de onderdelen te fabriceren omdat ze 2 coureurs hadden die de auto regelmatig plat reden. Een beetje zoals Williams dit jaar. Je kan wel nieuwe onderdelen produceren, maar als de coureurs ze 10x zo snel kapot rijden, dan heb je er niet veel aan. Die productie kosten drukken zwaar op je budget. En een auto zonder onderdelen gaat niet echt snel.

@ dumdumdum

"volgens mij hadden ze bij Haas gedurende het 2022 seizoen meer problemen om de onderdelen te fabriceren omdat ze 2 coureurs hadden die de auto regelmatig plat reden. "

------

Er is een verschil tussen productie en ontwikkeling.
Als een team te laat aan ontwikkeling begint, heeft dat voornamelijk te maken met de structuur van het team.

Een teambaas moet zich ook bezighouden met time management .
Hij hoeft het niet noodzakelijk zelf te doen , maar het is wel zijn verantwoordelijkheid.
Het is zijn verantwoordelijkheid dat zijn teams tijdig ergens aan beginnen.

Productie en ontwikkeling komen uit hetzelfde potje. Als je 2 Miljoen meer kwijt bent aan productie kosten, dan kan je dat geld niet in ontwikkeling stoppen. En zonder een voorvleugel of chassis kan je niet starten.

@ dumdumdum

"Productie en ontwikkeling komen uit hetzelfde potje. Als je 2 Miljoen meer kwijt bent aan productie kosten, dan kan je dat geld niet in ontwikkeling stoppen."

-----

Wat Komatsu zegt is heel belangrijk.
"Het team begon te laat aan ontwikkeling in 2023.."
Dat is heel wat anders dan, we zijn te laat aan de ontwikkeling kunnen, beginnen.

Tevens hadden ze hun updates klaar in 2023, maar het was te laat om ze in te zetten.
Dus zeker geen kwestie van tekort aan budget.