De regels in de Formule 1 gaan in de komende jaren op de schop. In 2026 worden er nieuwe technische en motorische regels geïntroduceerd. Red Bull-ontwerper Adrian Newey denkt dat het het beste is om op zoek te gaan naar een balans tussen spektakel en maatschappelijke verantwoordelijkheid.
De nieuwe motorregels voor 2026 zijn al maanden het onderwerp van gesprek. De regels hebben ervoor gezorgd dat Honda, Ford en Audi zich hebben verbonden aan teams, maar aan de andere kant vraagt men zich af of deze regels wel voor genoeg spektakel zorgen. De discussies zullen nog wel even worden gevoerd, maar pas in 2026 weet men echt hoe het zal gaan. Tot die tijd blijven er veel vraagtekens bestaan.
Red Bull-ontwerper Adrian Newey wordt gezien als één van de beste mensen in zijn vakgebied. De Brit wordt door Motorsport.com gevraagd welke kant de sport op moet gaan: "Ik denk dat de meeste mensen vanuit het oogpunt van spektakel zouden zeggen dat we terug moeten gaan naar een V10 met een hoog toerental en natuurlijk aanzuiging. We verlangen allemaal een beetje naar die V10's en zelfs naar de V8's uit de jaren nul. Maar die zijn natuurlijk niet zuinig. Je moet een balans zien te vinden tussen spektakel en maatschappelijke verantwoordelijkheid, ook al is de vervuiling die door de sport zelf wordt veroorzaakt, in werkelijkheid heel klein."
Volgens Newey leveren de bezoekers van de races verreweg de grootste bijdrage aan vervuiling. De Red Bull-ontwerper kijkt wel wat er moet gebeuren als men voor efficiëntie gaat: "Dan bouw je een relatief stille krachtbron, omdat lawaai eigenlijk gelijk staat aan inefficiëntie. Dan het chassis, voor mij moet die klein en licht zijn, de auto's zijn erg groot geworden. Dat is de basis. Je kunt vervolgens discussiëren over hoe snel een auto moet zijn. Je moet tevens niet vergeten dat het er op de televisie op lijkt dat de auto's niet snel zijn. Kijken naar een matige auto is niet heel opwindend, auto's moeten echt snel zijn om op de televisie snel over te komen."
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Zolang ze de hele wereld in de meest onlogische manier rondvliegen kun je het maatschappelijke niet serieus nemen.
het is een wereldkampioenschap. Zolang ze niet, en totdat ze , het race kampioenschap verdelen over de verschillende race klassen, en ze enkel en alleen coureurs rondvliegen, zal het niet natuurvriendelijker worden.
Gelukkig pretendeert de sport niet milieu-activistisch te zijn.
Er beleven heel veel mensen plezier aan om naar te kijken, en er gaan daardoor honderden miljoenen in om qua spnsorgeld etc, dus wat dat betreft zijn ze maatrschappelijk vheel serieus te nemen.. Als het geklets over duurzaamheid en al die andere politieke correctheid etc, dat is inderdaad grotendeels onzin..
F1 moet zich gaan richten op syntetische brandstoffen waarbij ook CO2 uit de lucvht gehaald wordt voor de productie en men zo dus (op papier) CO2-neutraal kan zijn.. Zo kunnen ze de duurzaamheids marketing farce in stand houden en toch gewoon verbrandingmotoren blijven gebruiken die voor het spektakel en amusement gewoon veel interessanter zijn.. Weg met het hybride elektrische gedoe dat alleen maar gewicht etc toevoegt.. Ergens een interview gezien met Sebastiaan Vettel die zich ook al sterk maakte voor dat idee.. Zo kan F1 nog jaren mee..
Volgend jaar vliegen ze tenminste twee keer voor een race de halve wereld over.
Heen en weer dus voor één race.
ALs ze zoals Newey voorstelt die F1 auto's kleiner, lichter en smaller maken, dan verdienen ze al heel wat groen terug door besparing van gewicht en ruimt.
Newey streeft juist naar groener. En hij rekent voor dat gewoon een stille verbrandingsmotor voor F1 helemaal niet milieuonvriendelijk is. De huidige zijn dat. Zeker ook als je bedenkt waar die accu's allemaal vandaan moeten komen en wat het kost om ze te recyclen.
Als Newey vertrekt, dan zakt het kaartenhuis van RbR keihard in elkaar..... Max is keigoed, maar ook hij kan niet een VCARB kampioen maken...... Zonder Newey is RBR nergens....
Max weet dat ook echt wel.. Vandaar ook alle geruchten dat het Verstappen team al bezig is te kijken of hij ergens anders terecht kan.. Vooral Mercedes dus..
Newey Newey……alsof niemand anders een F1 wagen kan ontwerpen….
Er lopen meer knappe koppen rond bij RBR dan alleen Newey, dus het zal wel meevallen. Ferrari heeft geen Newey, maar hebben ook een hele goede auto.
Newey heeft goede auto’s ontworpen, maar zat er vaak ook naast.
Paar seizoenen geleden moest hij van velen maar met pensioen, want zijn werkwijze was achterhaald, en hij was te oud etc…..
Nu is hij ineens weer de beste?
Vergeet de andere engineers en aërodynamica personeel niet zou ik zeggen…..
Newey is al een tijdje de standaard, daar kun je niet omheen...... Vroeger, bij z'n tijd bij McLaren, wist hij hele snelle wagens te maken, maar die gingen ook vaak kapot..... Nu maakt ie snelle wagens die niet kapot gaan en waarmee max relax naar de overwinning kan cruisen..... Bij andere teams zie je geen Newey.... En dus zonder Newey kan RBR hun huidige niveau echt niet volhouden.....
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
josdaboss
Posts: 1.072
Zolang ze de hele wereld in de meest onlogische manier rondvliegen kun je het maatschappelijke niet serieus nemen.