Zware kritiek voor Wolff: "Mercedes is een rotzooitje"

Sainz is het beste dat momenteel beschikbaar is, dus idd een logische keus, maar als team schieten ze er natuurlijk niks mee op. Sainz past met zn mentaliteit veel beter bij Ferrari dan bij Mercedes. Sainz heeft er zometeen 10 seizoenen F1 opzitten en zn klasseringen zijn 15, 12, 9, 10, 6, 6, 5, 5, 7. Vorig seizoen slechts 7e dus. Hij is momenteel misschien wat beter in vorm dan Hamilton, maar al met al natuurlijk geen verbetering. Maar goed, laat maar komen, we willen Sainz er wel graag bijhouden.

Eens met hupholland.

Het is wel erg opportunistisch de laatste weken waar Sainz het absoluut uitstekend doet. Overall een solide coureur maar echt geen buitencategorie.

In principe is elke vervanger van Hamilton een stap terug. Voor de lange termijn kijkend zou ik nog steeds Antonelli gewoon in het diepe gooien. Mede omdat Russell denk ik enorm onderschat wordt door het publiek (gunfactor) en echt ontzettend goed is en van de buitencategorie kan gaan zijn.

Over vorig jaar en het jaar er voor zou je kunnen zeggen dat het nergens op slaat. 2de en 3de team in de eindstand.
Maar nu zijn ze ,met een gat 4de team. Denk wel dat McLaren hier slecht zal zijn relatief gezien. Wel de kans om McLaren te verslaan hier.

Maar 4de team => middenmoter. En dat is toch echt gebeurd onder leiding van Wolff.
Financieel gezien en qua aantallen mensen het grootste team van de grid. Mercedes wordt hard getroffen door de budget cap. EN door de gang der gebeurtenissen.

Mercedes heeft kunnen presteren zonder de BC door tegen elk probleem bakken met geld aan te gooien en de beste, betrouwbaarste PU van het veld te hebben in de jaren 2014-2020.

Nu dat niet meer kan, ze een lauda figuur missen om de boel te lijmen en ze de aero niet op orde krijgen zet het verval in waardoor goede jonge mensen hun heil ergens anders gaan zoeken.

Ik denk serieus dat AM the new best thing gaat worden samen met MCL.

RedBull gaat weg zakken als newey stopt en verstappen ooit vertrekt.
En Ferrari blijft Ferrari l, zolang ze aan alleen Italianen vast blijven houden blijft het een zooitje

McLaren, Ferrari en AM hebben ondanks de budgetcap allemaal wel stappen kunnen maken, bij Mercedes hebben de mensen - de knappe koppen - zwaar naast de pot gepiest. En na drie jaar hebben ze klaarblijkelijk nog steeds (geen begin) van een oplossing bedacht...

Danimal5981

In het algemeen met je mee eens.
Echter, er is een aantal redenen die zeer belangrijke factoren waren waarom het ineens goed of slecht ging.

McLaren had een deal met Mercedes over levering van motoren en ook nog eens bijna een exclusieve deal met Bridgestone. Met Mika Hakkinen hadden ze inderdaad een topper in dienst.

Met Williams ging het slecht na wegvallen van Renault support en zeer slecht toen jaren later BMW ook vertrok.

Over Ferrari heb je wel gelijk. Ze hebben nog wat kunnen doorzetten na vertrek van Schumacher & co maar eigenlijk is die lijn alleen maar naar beneden gegaan sindsdien.

@Flying Dutchman

Mijn punt is dat er een verschil tussen 'rotzooi' (de organisatie functioneert niet meer) en ondermaats presteren.

Claire Williams hield de boel niet langer bijeen. Domenicalli maar nog meer Arrivabene hadden totaal geen controle over de organisatie van Ferrari; dat is de definitie van een rotzooi: totaal de controle verliezen over een organisatie.

McLaren heeft zeer zwakke jaren gekend, ook ca. 10 jaar terug, maar de organisatie stond en op basis daarvan zijn ze zich langzaam terug naar de top aan het werken. En langs diezelfde redenering is het met Mercedes ook nog goed gesteld: de organisatie functioneert ondanks het gebrek aan prestaties en het aanstaande vertrek van Hamilton.

Danimal5981
Als je puur kijkt of een definitie van 'zooitje' bij Mercedes past dan geef ik wel gelijk. Hun basis is is stevig genoeg inderdaad. Mijn punt was meer dat er een aantal factoren was waardoor het ineen een zooitje is geworden en andersom.

Precies dit. Met veel meer vermogen dan de concurrentie kon je met meer downforce rijden zonder topsnelheid in te boeten en hield je de banden langer heel. Nu de motoren bijna even sterk zijn, komen de tekorten van het chassis naar boven.

Ik meen me toch te herinneren dat die wagen ook op rails leek te rijden. De motor was top, maar andere teams met dezelfde motor bewezen dat het niet alleen aan de krachtbron lag. Het gaf ze een groot voordeel, maar dat moet je wel weten te benutten door een top chassis neer te zetten.

Die wagen ging zo hard dat de auto altijd hard op de grond werd gedrukt. Ze konden met veel meer downforce rijden en toch nog snel zijn.
Dat was ook nog eens erg goed te zien op de langzame bochten waar downforce minder en minder telt naar mate de auto langzamer kan (door de bochten).

In 2014, 2015, 2016 en 2020 was het zelfs zo dat ze vaak ook op langzame banen dominant waren.

Toch hebben ze bij Mercedes wel degelijk knappe koppen die strategie en tactiek comineerden met aero. Laatste grote voorbeeld was de updat 2021 in Silverstone. Die updat maakte in 1 klap de Mercedes weer dominant. En niet zo'n beetje ook. Hoewel ze eerst nog door moesten krijgen dat ze nieuwe en dus snellere en meer opengedraaide motoren nodig hadden.

DAS was ook zo'n tactisch foefje. Ze hadden in kwali op koude banen/dagen geen issues met opwarmen en bij herstarts hadden ze ook door das een tactisch voordeel.

En die langzame bochten bedoel ik langzame circuits mee waar andere teams er wel soms bij zaten.

@Snailer, bedoelde je die update voor de linke voorwiel ophanging van de auto van Hamilton? Die deed het inderdaad heel goed toen.

Aaaahh..de Hamilton Classic......linksvoor rechtsachter signature move

Silverstone 2021 is nooit verreden...

(of is die grap al eens gemaakt, dan neem ik 'm terug)

@MrStef85 dat dacht ik ook maar we hebben ook een jaar gehad dat Williams schandalig langzaam was met een Mercedes motor. En ook nu hebben we Haas onderaan zien bengelen terwijl Ferrari met dezelfde motor poles reed.
Ik denk dat de motor minder belangrijk is dan de auto zelf.

" bedoelde je die update voor de linke voorwiel ophanging van de auto van Hamilton? Die deed het inderdaad heel goed toen."
De update ging nog wel iets verder, dumdumdum.
Ze hadden ook flexende achtervleugel en voorvleugel die wel aan de testen voldeden. De achtervleugel flexte zelfs op het vaste deel, dus ook met drs hadden ze voordeel.
De voorvleugel zakte langs een schuifje in zijn geheel naar beneden onder druk van de wind. Dus hoe sneller men reed hoe meer de voorvleugel platter werd. Dat schuifje wordt overigens nu door alle teams gebruikt en is soms te zien op de onboard als men de camera gericht op de voorvleugel kiest. Dat schuifje zit gegokt 10 cm van de neus vandaan.

@James Raven

Volgens mij waren geruchten dat Mercedes met andere standen van de motor kon rijden. Dat circuleerde destijds met Grosjean en Lotus.

2015 was het op Spa:

Matthew Carter, who was CEO of Lotus during its final season of F1 in 2015, described how Mercedes permitted his team to use the engine setting to beat Sebastian Vettel’s Ferrari during the 2015 Belgian Grand Prix