Verstappen kraakt Pirelli: "Dat krijg je zonder concurrentie"

Onbetaalbaar voor andere leveranciers om nu nog een F1 band te ontwikkelen

Niet helemaal mee eens, je krijgt dan nog een variabel erbij.
De wagen/coureur combinatie kan dan nog zo goed zijn, als jouw leverancier van keuze een mindere band maakt ben je kansloos.
Nu is het in ieder geval voor iedereen gelijk.

@Shake: Waarom noem je Bridgestone niet? Toevallig? Of heb je daar niets mee?
Pirelli wil trouwens geen bandenoorlog. Die vertrekken dan.

@Monza: Dit is F1. Onderdelen verschillen. Red Bull heeft de beste auto, maar je kan ook zeggen dat ze de beste vloer bijvoorbeeld hebben. Banden kun je je auto voor optimaliseren, wat gebeurde toen Bridgestone hun banden specifiek voor Ferrari maakten, wat reden was dat op een gegeven moment iedereen die de overstap kon betalen naar Michelin overging.

En je krijgt inderdaad de kans dat een band specifiek voor 1 auto wordt ontwikkeld. En dat is niet voor het eerst.

Ik denk dat men andere specificaties moet eisen aan Pirelli. Ze zijn nu veel te gevoelig voor temperatuur. Er kan niet mee worden gepusht de hele race.

@Monza heeft helemaal gelijk!

Geen idee of het representatief is, vast niet, maar voor mijn auto zijn Pirelli Pzero's hele goeie banden. Echter, ze slijten veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel sneller dan de Michelins Pilot Sport, die qua grip eigenlijk even goed is. Als het met racebanden net zo is, kan ik me wel voorstellen dat ze geen bandenoorlog willen.

@XaoRalas

Bridgestone ontwikkelde de banden voor Ferrari. De rest mocht ze ook gebruiken :)

@Cyril,
Voor Schumacher, Barrichello behoorde tot de rest ;)

@xaorelas. Bridgestone kwam even niet in mij op. Maakt me niet uit welke merken er zijn...

@mr.Monza

"De wagen/coureur combinatie kan dan nog zo goed zijn, als jouw leverancier van keuze een mindere band maakt ben je kansloos."

----

Dan krijg je de tegenovergestelde reactie
"Dat krijg je met concurrentie, waarom niet slechts één bandenleverancier?"

En draai gelijk de banden keuze terug, die keuze hebben ze nu helaas niet meer. Het zou alleen tijdens de corona periode zijn maar nu is er helemaal geen vrijheid meer.

"Dit is F1. Onderdelen verschillen. Red Bull heeft de beste auto, maar je kan ook zeggen dat ze de beste vloer bijvoorbeeld hebben."

Met dat verschil dat de teams de vloer zelf ontwikkelen en dus zelf alle invloed daarop hebben. Banden ontwikkelen ze niet en er is ook geen testing in het seizoen om die banden te verbeteren. Dus: Koop je de verkeerde band, ben je gezien voor het hele seizoen.

Klopt wat Mr Monza zegt. Enkel is het een mes dat aan 2 kanten snijdt. Mochten er meerdere leveranciers meedoen ga je zien dat het opeens wel lukt meerdere compounds te maken die een ruimer temperatuursensor hebben waarbij ze zowel slijtvaster als meer grip hebben.

Ongeacht is 1 leverancier niet slecht en ook niet het behoud van de 18 inch voor de

.... de ontwikkeling van de nieuwe wagens Zie dan liever actieve ophanging terug komen. Beide zijn ook meer in gebruik bij de straatwagens zodat er toch meer synergie is dan met kleinere wielen en conventionele vering.

*temperatuurbereik.... uiteraard .... autocorrectie 🙄

Ik vind t ook een zwak argument om 1 pagina te pakken uit een langere geschiedenis.

Ik ben niet echt een voorstander van een bandenoorlog, maar het bracht ook zeker extra dimensies in wedstrijden.

Ik zal wel voor een bandenoorlog intern zijn.
Bijvoorbeeld Bridgestone vs Firestone...

Of Michelin vs BFGoodrich
Of Goodyear vs Dunlop
Of Pirelli vs Ceat

Het moederbedrijf staat nooit toe dat bedrijf A bedrijf B vernederd en dus wordt er ingegrepen als een van de twee het spoor bijster is. De grote plus is dat bedrijf A andere dingen kan proberen dan bedrijf B en daardoor tot innovatie komt voor de sport in geheel.

Dit is letterlijk hoe KTM het doet in de motorbranche. GASGAS en Husqvarna mogen experimenteren... maar loopt 1 van hen te ver achter op KTM... grijpt KTM in en wordt dit merk tijdelijk verplicht hetzelfde te doen/ te gebruiken als KTM

Het Indy 2005 fiasco kwam niet omdat Michelin moedwillig de grenzen opzocht. Het baanoppervlak was opnieuw behandeld (diamond cut), waardoor het asfalt veel ruwer was.

Bridgestone kon via Amerikaanse afdeling Firestone en IndyCar daar data over vergaren en wist dus dat aanpassingen nodig waren. Michelin had die data niet. Daardoor plofte het Franse rubber uiteindelijk.

@meister

"Er finishte maar 6"

------

Nee er stonden er maar 6 op de startgrid.
Michelin, trok zich terug omdat ze de veiligheid niet konden garanderen

"Daardoor plofte het Franse rubber uiteindelijk."

Met het gegeven dat ze andere banden mochten invliegen en die nog steeds niet voldeden, blijft het een probleem van MIchelin.
Dat het baanoppervlak opnieuw behandeld was, was ook geen geheim, dus Michelin had alle kansen om zich daarop te voorzien.

Ik begrijp de reactie van Ferrari in die race nog steeds. Ze waren het hele jaar niet heel competitief net omdat de bandenregel aangepast was, hadden ze eindelijk een race waar ze zouden kunnen meedoen, zou het circuit moeten aangepast worden.