Lewis Hamilton kende afgelopen weekend wederom een teleurstellende Grand Prix. In China kende hij een rampzalige kwalificatie en kwam hij in de race als negende over de streep. Na afloop stelde hij dat hij nog nooit zoveel onderstuur heeft gehad.
Hamilton begon nog vol goede moed aan het raceweekend op het circuit van Shanghai. In de Sprint Kwalificatie en de sprintrace vocht hij nog mee om de topposities, maar in de kwalificatie ging het helemaal mis. Hamilton kwam niet veel verder dan de achttiende tijd en dat betekende dat hij een inhaalrace moest gaan rijden. Dat lukte uiteindelijk, want hij kwam op de negende plaats over de streep.
Hamilton was hier vanzelfsprekend niet zo blij mee. De Britse zevenvoudig wereldkampioen zat in zak en as toen hij zich na afloop van de race uitsprak tegenover Motorsport.com: "Ik dacht dat ik misschien iemand had geraakt bij de start, want ik heb in mijn hele leven nog nooit zoveel onderstuur gehad. Ik stuurde in de langzame bochten in en wachtte, en wachtte en wachtte. Ik dacht dus dat er iets kapot was omdat ik op een gegeven moment overal onderdelen zag rondvliegen, maar het lag uiteindelijk gewoon aan de afstelling die ik had gekozen. Met een betere beslissing hadden we rond George kunnen zitten, maar we moeten gewoon blijven strijden."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Het schijnt toch echt te kunnen: Overstuur door onderstuur....
Ik geloof dat men werkelijk waar niet weet hoe de Mercedes werkende is te krijgen.
Ze hadden een compromis volgens Hamton goed werkte en proberen dan maar twee verschillende kanten op te ontwikkelen zonder te weten welke de beste is.
Dat heet trial and Error. Dus net zo lang dingen proberen tot iets werkt.
Alleen jammer dat elke baan weer tot ander gedrag van de auto leidt. Trial and error is een gekende methode, maar dan wel in een redelijk constante omgeving.
Nu is het vooral een aanwijzing dat Mercedes een auto heeft gebouwd waar ze de werking niet van snappen.
Maar hij was gelukkig wel "grateful"...
Dat het niet lukt om een juiste afstelling te vinden kan een keer gebeuren. Maar dat je een juiste afstelling hebt en vervolgens dermate verkeerde aanpassingen maakt dat je meer dan 7 tiende per ronde verliest is wel heel bijzonder. Mercedes had hier het potentieel voor een podium en uiteindelijk behaald Hamilton met heel veel geluk een 9e plek.
Russell was op momenten sneller dan Sainz. Hij kon er alleen niet voorbij.
Kwalificeert Russell 0.160 sneller dan start hij achter Norris. Hij hoeft dan alleen maar Norris te volgen op gepaste afstand en staat op het podium.
Je doet net alsof dit allemaal ongrijpbaar is, terwijl de verschillen uiteindelijk helemaal niet zo groot zijn. En ik snap ook heel goed waarom je dat doet.
Net iets minder dan McLaren zover dit seizoen en iets beter dan Aston Martin. Maar de verschillen tussen Ferrari, McLaren, Mercedes en Aston Martin zijn niet groot. Die teams zijn bijna iedere race met elkaar in gevecht. Alleen Stroll en Hamilton hobbelen er een beetje achteraan. Dan hebben ze nog geluk dat alle teams erachter veel langzamer zijn.
Zoals we hoorden van James Vowles start ieder team met een bepaalde setup en werken ze volgens een bepaalde planning. Lewis had nogal de gewoonte allerhande andere settings uit te proberen als het niet onmiddellijk lukte. Op de RTBF gaven ze aan vooral die planning te volgen met George en te experimenteren bij Lewis.
We zijn intussen het 3de seizoen en het warm water is nog niet gevonden bij MB. Het lijkt er meer en meer op dat het een goeie keuze was van Lewis om zijn geluk elders te zoeken. Zie Max ook niet snel te veranderen om die reden.
Hamilton verontschuldigde zich na de race op de radio direct voor ZIJN setup wijziging. Ik weet dat het standaard is om allerlei ridicule smoesjes voor Hamilton te verzinnen en te doen alsof hij slechts een bijstander is waarbij hem alles overkomt en het allemaal oneerlijk is, maar dit pruts weekend kan je rechtstreeks toeschrijven aan Hamilton zelf.
Dit klopt Felixible, alleen niemand boeit het wat aangezien gewoon roepen veel leuker is.
Vowles gaf ook aan dat door deze werkwijze van hem het soms erg lastig wordt maar ook dat hij soms echt wat vind wat de data niet zeggen. Als voorbeeld een keer met Rosberg, die gewoon de data volgde in Brazilië. Lewis deed iets compleet anders en vond 0.15 t.o.v. Nico. Die snapte er niets van en kopieerde daarna Lewis zijn idee waarna het beter ging. De meeste coureurs volgen inderdaad gewoon de vooraf bepaalde planning.
@MSC Klopt, roepetoeteren is triest maar is helaas erg populair hier . . .
Zou het bij Ferrari dan beter gaan? Bij Lewis zie ik het synergetisch effect met het team niet. Bij RB zie je hoe alle elementen elkaar versterken waardoor het resultaat gemaximaliseerd wordt. Bij Lewis en het team eromheen zie ik dat niet. En bij Ferrari wordt dat nog lastiger.
Nou kan Lewis best een keer een foutje maken m.b.t. de setup, maar als je keer op keer achter George eindigt weet ik niet wat ik erger vind, Lewis die steeds de verkeerde kant op gaat of James die hem maar wat laat freewheelen met averechts effect...
"Als voorbeeld een keer met Rosberg,"
Dat kan op zijn laatst in 2016 zijn geweest... 1 keer een lucky shot in een ver verleden geeft bij mij geen vrijwaring om zonder resultaat maar lukraak wat te blijven proberen.
Beetje respectloos naar je team toe om maar te blijven denken dat je het allemaal veel beter weet dan een heel team specialisten.
@snelrondje. Voor het gemak vergeet je even dat Red Bull in de basis al een hele goede auto neerzet en dat komt door Newey en consorten, complimenten daarvoor.
Max heeft die auto niet gemaakt , echter werkt zeker mee aan het beter maken.
Lang verhaal kort: je kunt geen vergelijk maken als de auto vanaf scratch al heel goed of juist ruk is,
@mustfeed, hij steekt toch hand in eigen boezem door dat uit te spreken?
Als hij niet wil dat de buitenwereld dat weet zegt hij het niet over de radio.
Niemand beweert dat het hem overkomt , maar het bewijs is (ook door Vowles) duidelijk dat hij extreem wil gaan om te kijken wat er WEL mogelijk is. Dat dat niet altijd lekker uitpakt is een feit.
Maar het gaat altijd nog in samenspraak met engineers.
Dus smoesjes nee die zijn het niet
Ik weet niet of het zo werkt bij alle teams, ga er van uit van wel. Maar men doet sim werk. Vaak de rijders zelf. Daar gaan ze een programma af en aan de hand van de resultaten wordt een auto in de basis afgesteld.
Vervolgens gaan ze in vt1 testen. Een sim tester in de fabriek gebruikt dan de gevonden waardes en gaat wederom door een programma heen. Daar volgen adviezen uit afgestemd op de rijdersvoorkeuren.
Daarmee gaan ze verder.
Na de sprint bleek de Mercedes redelijk te functioneren en volgens Hamilton waren de wagens van Russell en Hamilton redelijk gelijk afgesteld.
Vervolgens zou men nu parc ferme los is gelaten weer door een cyclus testen en adviseren kunnen gaan. Ga er ook van uit dat dit gebeurd is.
Vervolgens ging volgens wederom Hamilton men voor hem met de afstellingen linksaf. En bij Russell juist rechtsaf.
Ik kan echt niet anders concluderen dat men het niet weet bij Mercedes en maar wat aan het proberen is.
Je kan er ook voor kiezen om een redelijk functionerende auto zo te laten.
Denk wel dat het iets zegt over de ambitie van Mercedes. Maar de werkwijze is niet professioneel. Nu hebben ze veel data verzameld van een niet werkende auto. Echter op Miami zijn de randvoorwaardes weer totaal anders. En dan beginnen ze weer van voren af aan. Wie weet vinden ze plots een goede afstelling en roepen ze eureka. Gebeurt bijna elk weekend wel een keer. En dan verandert de wind of het wordt kouder. En pats. Men heeft weer een slechte auto.
Ze gaan hier pas uit komen als ze structureel en conservatief gaan werken. Nu zijn ze vooral bezig met trial and error heb ik het gevoel. En dat is in een veranderlijke omgeving een zeer onverstandige methode.
Het contrast vond ik zo onbegrijpelijk. In de sprint (zowel shoot-out als de race) was Hamilton ouderwets goed. Meer dan uitstekend gereden in de regen en in de race enkel een ontketende Max voor zich moeten dulden. Maar in de kwalificatie voor de hoofdrace he-le-maal nergens. Onbegrijpelijk.
Dat kan wel kloppen Sander maar Hamilton bracht zichzelf natuurlijk wel in die goede positie door bij de start meteen alles goed te doen. Ook dat is onderdeel van een resultaat, positionering.
Is het parc ferme verruimd tijdens de sprint weekenden dit jaar? Voorheen mocht je na vt1 niks meer aanpassen.
Jep. Je mag aanpassingen doet tot aan de sprint quali... dan sluit het. Vervolgens gaat het na de sprintrace open voor de quali voor de GP. Na de quali sluit het opnieuw voor de GP.
Hamilton laat werkelijk waar helemaal niks geen ruk meer zien! De Racer die hij ooit bij Mclaren was is gestorven in de dominante auto van Mercedes. 7 jaar een superieure motor gehad. En zelfs met die motor moest hij het nog meermaals afleggen tegen zijn teamgenoten. En nu? Russel maakt gehakt van de “goat” sterkte voor alle Hamiltonfans, het gooit nooit niks meer worden…
Oke, jij hebt duidelijk de sprint gemist.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
f(1)orum
Posts: 7.950
Het schijnt toch echt te kunnen: Overstuur door onderstuur....