18
Het team van Andretti wil nog altijd gaan deelnemen aan de Formule 1. De Amerikaanse renstal werkt samen met General Motors en ze zijn hard bezig met het ontwikkelen van een auto en een krachtbron. Mario Andretti voelde zich beledigd toen de FOM hun plannen afwees.
De Amerikaanse racelegende Mario Andretti staat volledig achter de Formule 1-plannen van zijn zoon Michael. De FIA keurde de plannen van Andretti vorig jaar goed, maar de FOM dacht er anders over. Begin dit jaar kwamen ze naar buiten met een fel rapport waarin ze de plannen van Andretti afwezen. Ze lieten de deur wel op een kier staan, want in 2028 kan General Motors krachtbronnen gaan leveren.
Mario Andretti is woest dat de FOM de plannen heeft afgekeurd. De Amerikaan kan zich niet vinden in de afwijzing en daar is hij nu heel kritisch op in gesprek met AP: "Ik voelde me echt beledigd. Ik denk niet dat we dat hebben verdiend, als ik heel eerlijk ben. Het is een grote investering in de Formule 1 als raceklasse en dan zou je toch verwachten dat ze ons met open armen op staan te wachten. De waarde van de Formule 1 zou zelfs groter zijn met elf teams in plaats van tien, dus ik weet het niet. Vertel ons maar wat hier aan de hand is."
De FOM stelde ook voor dat General Motors mogelijk op zoek kon gaan naar een andere partner. Ook dit schoot in het verkeerde keelgat bij Mario Andretti: "Dat is ook weer een beledigende uitspraak. We hebben het al die tijd samen uit kunnen vogelen en GM heeft altijd gezegd dat ze het niet zagen zitten om met een andere partij in zee te gaan. De FOM probeerde het echter toch en het lijkt er haast op dat er een soort tegenstroom is die ik maar niet kan begrijpen. Maar als ze bloed willen, ben ik er klaar voor."
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
ik ben het helemaal eens met Andretti, strikt genomen wordt er een serieus machtsspel gespeeld en dit over de rug van nieuwe teams die in willen stappen! het slaat werkelijk nergens op wat mij bijzonder irriteert is dat GM min of meer verzocht wordt om wel met anderen in zee te gaan en motoren beschikbaar te stellen!
Lijkt wel of her persoonlijk is. Als of iemand binnen de FOM persoonlijk iets tegen Andretti heeft.
Is niet persoonlijk gat gewoon om geld. Teams als HRT, Virgin en Catherham zouden nooit een bedreiging vormen voor de huidige teams dus was het redelijk veilig deze toe te laten. Bij Andretti ligt dat wel heel anders, daar zit zoveel geld en knop hou achter dat ze het wel eens goed zouden kunnen doen. (Kijk naar AM hoe die vanuit de achterhoede met geld en de juiste mensen weer een redelijk top team zijn geworden.
De concurrentie is gewoon bang voor Andretti en ergens is dat het grootste compliment wat zij konden krijgen
"Lijkt"
Een paardenhoofd voor Domenicale met de groeten van Andretti.
Het is absoluut niet goed te praten. De grid zo juist baat hebben bij een extra team en twee extra stoeltjes. Daarbij is Andretti niet zomaar een naam, maar ik denk echt wel iemand die een serieus team op de grid zou zetten. 2 extra stoeltjes betekent ook dat de kans groter is dat bijvoorbeeld een talent toe kan treden tot de grid. Het is nog steeds onbegrijpelijk dat coureurs Lawson, Pourchaire, Drugovich en nu ook Bearmann geen vast zitje hebben.
En dan heb je soms weer mensen die zeggen: "ja maar dat is dan weer zo een spek en bonen team dat achteraan rijdt". Daarop heb ik dus twee dingen te zeggen:
1. Ik denk niet dat Andretti stijf achteraan rijdt, Andretti is absoluut een partij die je serieus mag nemen
2. Zelfs al rijden ze achteraan, so what. Ja je kan ook Williams verwijderen van de grid. Dan rijdt Stake achteraan. Je kan ook Stake verwijderen, dan rijdt Haas achteraan. Er is nu eenmaal áltijd een hekkensluiter. Ik vond bijvoorbeeld in 2010 het hekkensluiter gevecht tussen Lotus/Caterham, Virgin Racing en HRT best leuk!
Tuurlijk is het goed te praten.
De teams hebben namelijk een hele duidelijke reden: geld.
Eem F1 team is business. En een extra klantenteam levert de FOM en teams volgens hen niet meer op dan ze moeten inleveren aan prijzengeld en inschrijvingsgeld.
Dat is de reden dat ze hameren op eigen motoren, waardoor ze feitelijk een fabrieksteam worden in plaats van een klantenteam. Een fabrieksteam met motoren van Cadillac/GM kun je wereldwijd vermarkten en voegt waarde toe aan de F1. Andretti als naam zelf doet dat in veel mindere mate, vooral buiten de VS.
Vergeet niet dat de F1 onder de huidige FOM en teams enorm in waarde is gegroeid, dus alle teams zijn nu veel meer waard dan pakweg 10 jaar geleden. Dus een nieuw team profiteert vanaf dag één van die extra waarde. Maar de compensatie die ze moeten betalen (ik meen 200 miljoen) is nog gebaseerd op 5 jaar geleden. Dat is nu veel te weinig.
Of we Andretti als serieus team moeten zien en ze competitief zullen zijn, valt te bezien. Ze moeten alle kennis over de F1, het bouwen van een eigen chassis, etc. nog allemaal binnenhalen. En ze hebben nog nooit zelf een chassis moeten bouwen, dus ik verwacht inderdaad dat ze stijf achteraan zullen rijden. Het zal wel een aantal jaren duren voor ze meedoen om de punten.
Desondanks hoop ik wel dat ze komen, want, zoals je terecht opmerkt, een extra team biedt wel weer kansen voor jonge coureurs om in te stappen. En dat is wel nodig.
@Patrace,
Tuurlijk is geld de reden. Anderzijds zouden de fans op nummer 1 moeten staan. Het verliezen van fans kost op den duur ook geld lijkt me. Ik denk dat de meeste F1 fans het juist leuk vinden als er meer coureurs op de grid staan.
en ook in een minder team kun je als je regelmatig je teamgenoot verslaat je zelf mooi in beeld rijden.
@Pietje, waarom zouden de fans op 1 moeten staan?
Wij zijn "slechts" geïnteresseerden die vanaf een afstandje toe mogen kijken naar het spelletje wat deze teams spelen.
Dat ze het hek tegen betaling openstellen en daar hun winst uit halen is een puur commerciële insteek.
Daarom ben ik het verder wél absoluut met je eens.
@Hellway,
Goed dat je dat aanhaalt! Het mooiste voorbeeld is misschien wel Alonso die begon in een hele belabberde Minardi, maar enorm in positieve zin opviel omdat hij waanzinnige dingen deed in die extreem oude slechte bolide.
De huidige concorde overeenkomst biedt ruimte voor 12 teams. Als ze de nu 10/12 gaan verdelen en met Andretti 11/12 wordt, denken ze er misschien anders over.
Echt zonde Andretti hoort er gewoon bij.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mario Andretti
beerkuh
Posts: 3.523
ik ben het helemaal eens met Andretti, strikt genomen wordt er een serieus machtsspel gespeeld en dit over de rug van nieuwe teams die in willen stappen! het slaat werkelijk nergens op wat mij bijzonder irriteert is dat GM min of meer verzocht wordt om wel met anderen in zee te gaan en motoren be... [Lees verder]