Perez wil geleerde lessen gaan toepassen in Miami

Hij heeft het ook nog over MAXimaliseren, dus hij begrijpt eindelijk dat hij gewoon het beste voorbeeld moet volgen en dat het dan vanzelf goed komt!

Dat hoop ik ook, niks ten nadele van Max maar het is gewoon mooier als iemand druk op hem weet te zetten.
Voor wat betreft Perez ben ik heel voorzichtig, hij is nu goed onderweg maar dat was in 2023 ook zo begin seizoen...
Tot en met Miami om precies te zijn

Tot Miami, niet tot en met... Hij werd afgeslacht daar.

@Patrick, pole en P2 race...
Het was toch Monaco wat min of meer keerpunt was?

Max die van P9 de race won terwijl Checo met dezelfde auto van pole begon...

De issue is vooral dat Perez knetterhard zijn best doet en dan vervolgens de eerste Ferrari of Norris in zijn nek voelt.
De verschillen met Verstappen afgerond naar beneden.
Bahrein: 23 seconde
SA: 13 seconde
Japan: 12 seconde
China: 19 seconde
Vervolgens merk ik op dat flinke voorsprongen teniet zijn gedaan door safety cars. Dat geldt overigens ook voor de volgende lijstjes.

Verschil Perez met niet-Red Bull rijder. Afgerond naar beneden
Bahrein: 2 seconde voor op Sainz
SA: 5 seconde voor op Leclerc
Australie: 56 seconde ACHTER Sainz.
Japan: 8 seconde voor op Sainz
China: 5 seconde ACHTER op Norris en 4 seconde voor op Leclerc.

Ik heb zelf altijd het idee dat men dingen roept omdat men dat graag wil.
Voor mij is het vrij simpel omdat ik over Verstappen nogal biased ben. Maar uiteindelijk krijg ik al heel lang gelijk.
Perez zal nooit Verstappen onder druk zetten, want dan wordt het beest Verstappen wakker gemaakt.
Ik denk eerder dat het van een ander team moet gaan komen wil het spannend worden. Niet van Perez.

"Het was toch Monaco wat min of meer keerpunt was?"
@pauli, je bedoelt de resultaten in Miami vorig jaar?
Als dat zo is en dan zou Monaco het keerpunt zijn?
Voor mij was Baku het keerpunt.
Die won Perez met geluk, maar het twee zeer belangrijke effecten. De eerste was dat Perez dacht dat hij Verstappen kon verslaan.
Het tweede effect was dat Verstappen zijn tijd achter Perez erg goed gebruikte. Met 350 over een stratencircuit blazen 3 seconde achter de P1. En dan gewoon gaan experimenteren met de tools en zo in 1 klap volledig de auto leren kennen.
Zelf vertelde Verstappen een aantal races later dat hij tijdens de race al de juiste aanpassingen had gemaakt aan de auto. Alleen was het te laat omdat zijn banden al te ver weg waren.
En dan nu waarom voor mij Miami voor Perez de mokerslag was wat mij betreft en niet Monaco.
Hele weekend was Verstappen sneller, echter maakte Verstappen een flinke fout tijdens de eerste poging in Q3. En een tweede poging kreeg hij niet omdat Leclerc de muur in ging. Hij moest dus van P9 vertrekken en Perez van P1. En vervolgens ook nog eens op een stratencircuit en op een baan waar volgens commentatoren weinig deg was. Alles was dus vol op de hand van Perez.
Vervolgens werd Perez bijkans vernederd.
Verstappen op een langzamere band in verkeer sneller dan Perez op een snellere band in vrije lucht.
Vervolgens met 20 rondes oudere banden gemiddeld even snel zijn dan Perez op de zelfde band.
Dan kwam de echte doodsteek:
Verstappen gaat Perez eenvoudig voorbij en houdt het gat rond de 1,5 deconde naar Perez. Perez geeft alles om er bij te blijven.
Hoopvolle Perez: "Is Max struggeling?"
Engineer: "He is managing."

De alles gevende Perez werd echt gedeclasseerd die race en hij wist het.

China was wat mij betreft al weer zeer matig voor het materiaal wat hij heeft. Het zou me niet verbazen als het vanaf Miami weer het oude liedje zal worden.

Mooie uiteenzetting @snailer
Dank 👍🏽