Officieel: Alpine trekt technisch kopstuk David Sanchez aan

"Het waren twee hele fijne ....maanden"

Soms hebben eigenzinnige mensen wel heel veel talent. Het moeilijke is om daar een gepast werkkader voor te vinden. Als CTO krijgt hij nu wel een behoorlijke verantwoordelijkheid. Daaraan gepaard zijn even hoge verwachtingen.. Benieuwd of hij die kan invullen bij Alpine.

Vaker hebben niet-eigenzinnige mensen talent of zijn fijn om mee samen te werken. Of alle twee.

Newey was juist iemand die heel goed kon samenwerken, of in ieder geval leidinggeven en inspireren.
Moet toegeven dat Newey voor mij ook vaak wat eigenaardig overkwam. Hij was volgens zijn autobiografie trouwens ook moeilijk in de omgang mocht iets hem niet aanstaan. Uiteindelijk was dat de reden dat hij naar Red Bull ging. Men streek hem tegen de haren bij zijn vorige team.

Hoe dan ook heb ik de briljantheid van Sanchez nooit kunnen ontdekken.

Staat me twee dingen bij over hem:
Juist bij McLaren startte hij als een aero engineer, dacht tegelijk met Hamilton. Hij was dus niet de leider. Vanaf de periode dat hij daar leider werd, gingen de McLarens minder en minder een grote rol spelen.
Vervolgens naar Ferrari, alwaar hij in eerste instantie geen potten brak. Staat me daar ook van bij dat mr.Monza blij was dat hij vertrok.
Toch was hier wel wat mij betreft dat briljante te vinden. Want als ik het goed bekijk, was hij aero-technisch de hoofdverantwoordelijke van de 2022 Ferrari. En dat ding was aan de start van 2022 de beste auto wat mij betreft. Hij had echter de pech wan de politiek sterke Wolff die voor een dodelijke vloerregelwijziging wist te zorgen halverwege 2022, gevolgd door nog een wijziging mbt de vloer na seizoen 2022. Het hele concept bedacht rond de 2022 auto viel volledig in duigen.

Alsof teams zonder reden iemand aannemen en de tijd afwachten tot het tuinierenverlof over is. Dat zijn ze toch bereid af te wachten om een reden? De Ziggoboys zijn nooit betrouwbaar geweest als het gaat om het inschatten van mensen binnen organisaties. Sterker nog, ze hebben daar de meest vreemde uitspraken over gedaan. Ben benieuwd of die motoronderdelen van verschillende fabrikanten ooit bij Honda aangekomen zijn.

@Snailer , David Sanchez is van Alpine naar Ferrari gegaan toen naar McLaren en nu weer terug bij Alpine.

Dat klopt niet, Spielberg.

Na Renault en dus niet Alpine, ging hij naar McLaren als aerodesigner. EN dat was in 2007. EN dat was het debuutjaar volgens mij van Hamilton. Ik begon echter over McLaren, omdat hij daar opklom naar een leidinggevende functie: (teamleader)
Hij ging naar Ferrari in 2012. Daar werd hij na een paar jaar voor het eerst opperhoofd aero. Vervolgens ging hij voor de tweede keer naar McLaren, wat eigenlijk kan worden vergeten gezien de duur.

Je hebt gelijk .

Alleen krijgt hij er voor betaald. 😉

Ik ben zeker geen aero specialist en weet niet meer wanneer precies Key aan de kant is gezet.
Maar het zat toch net wat complexer in elkaar. Net voor het seizoen 2023 besloot Brown grote maatregelen te nemen. Het leek haast als een noodgreep.
Hij besloot van het concept af te stappen en pas in 2023 aan een nieuwe te beginnen. Ook was of werd Key aan de kant gezet.
In ieder geval heeft hij geen bemoeienis gehad met de updates in de loop van seizoen 2023. Dat lijkt mij onmogelijk gezien de loop van de gebeurtenissen.
Laat me over het wegsturen van Key graag corrigeren. Heb zijn vertrek niet opgezocht.
Ik ben dus absoluut niet zeker of de huidige auto de verdienste was van Key.
Zit hij niet bij Sauber nu? Weet het niet eens. In ieder geval is de Sauber op het moment absoluut niet Key. Maar mogelijk werkt hij volledig aan de auto voor 2026 wat officieel volgens mij niet eens mag.

De auto van vorig jaar die ook al erg goed ging, ging pas goed nadat ze deze af hadden. Dit gebeurde gedurende het seizoen. Dat was gewoon de auto van James Key. Key die, in alle eerlijkheid, tot dan toe niet goed gepresteerd had.

Key is in 2019 bij McLaren gekomen en vanaf dat moment ging de auto goed. Dat was dus niet de auto van Key, want hij begon daar pas, maar de auto die hoofdzakelijk van Pat Fry was. Pat Fry was bij McLaren aan het werk gegaan nadat Matt Morris vertrok, die vertrok omdat Key aangetrokken was, en die hebben een negatief verleden met elkaar toen ze samen bij Sauber zaten.

Die auto van Fry ging best goed (en bij Ziggo werd meteen geroepen dat Key en Seidl het allemaal op het droge getrokken hadden, terwijl ze pas dat jaar daar begonnen waren). Vervolgens kwam covid en moesten ze dus jaren vasthouden aan diezelfde auto. Voor McLaren was dat ietsje anders omdat ze overstapten op de Mercedes-motor en hoewel het voor een deel dezelfde auto was, mochten zij meer aanpassen. En dat werkte ook best aardig. Echter, vervolgens faalde Key met de 2022 auto, wat de eerste auto was die echt helemaal van zijn hand was, en 2023 auto ging aan het begin ook niet. Dus toen wilde Brown doorpakken en heeft Key de laan uitgestuurd. Echter, zodra de onderdelen af waren die eigenlijk vanaf het begin van het seizoen erop hadden moeten zitten, (wat niet Key's fout was, maar die van de organisatie die het niet klaar kreeg, misschien als gevolg van de restricties), ging die McLaren als de brandweer.

Echter, ook qua doorontwikkeling bleef het goed gaan en dat viel onder Houldey, en kennelijk hebben ze nu dus besloten Houldey aan te houden en weer op een andere engineer over te gaan die een eigen auto moet willen neerzetten, terwijl de huidige dit jaar en in doorontwikkelde staat volgend jaar waarschijnlijk nog goed voor ze gaat onder een man die lijkt te hebben bewezen dat hij dit kan.

Hij zit inderdaad nu bij Sauber. Seidl heeft de infrastructuur van McLaren op orde gebracht, waaronder het bouwen van een nieuwe windtunnel en daar was Key belangrijk voor, aangezien hij de hoofdontwerper was en waarschijnlijk ook zijn input gegeven heeft voor wat een ontwerper zou willen zien. Seidl vond dat kennelijk wel een prettige en vruchtbare samenwerking en heeft hem waarschijnlijk om die reden naar Zwitserland gehaald.

Dat is op zichzelf ook een bewijs van dat Key best wat kan. De C44 staat inderdaad op Key's naam, maar is een doorontwikkeling van de C43 van Monchaux, dus niet echt zijn auto.