Sainz ontkent hardnekkige Audi-geruchten

De plek van Checo voor volgend jaar is nog geen zekerheidje, dus wie weet.

Het is niet eens ondenkbaar dat Max vertrekt. En dan heb je toch echt een andere goede coureur nodig.

En nee misschien vertrekt Max niet meteen in 2025, maar pas later. Ik heb altijd gezegd dat je als team vooruit moet denken en dan beter 2 sterke coureurs kan hebben zodat je niet afhankelijk bent van 1 ster coureur (Max).
Haal dus NU Sainz. Dan heb je NU een hele sterke line-up, en zit je niet in de penarie zodra Max vertrekt.

De sleutel van zijn keuze ligt in handen van Max Verstappen

totdat er zekerheid is omtrent Max Verstappen zal Carlos Sainz helemaal nog geen knopen doorhakken verwacht ik. En waarom Audi voor Carlos in dit stadium van zijn carrière (met al overwinningen achter zijn naam) een aantrekkelijke keuze zou zijn? Ik kan me geen andere reden bedenken dan een hele grote zak met geld..

Als Max blijft in 2025 dan zullen ze Checo er echt niet uitgooien om Carlos erin te zetten.

Ik denk wel dat Max in 2025 zijn beslissing zal maken voor de toekomst.

@John6,
Waarschijnlijk niet, maar het zou dus juist wél verstandig zijn. Om twee redenen dus:

1. Red Bull zal niet eeuwig dominant blijven. Op de lange termijn heb je er dan meer aan om twee goede coureurs te hebben in plaats van 1 goede coureur + 1 redelijke coureur. Dit vergroot de kansen op een constructeurs titel.

2. Max kan wel in 2026 of later Red Bull verlaten. Dan heb je er in ieder geval baat bij als het andere zitje al gevuld is door een goede coureur.

En eventueel nog een reden:

3. Door een extra goede coureur in je auto te zetten verzwak je je concurrentie.

Lange termijn denken is niet onbelangrijk!

Max heeft net de trainer van Carlost afgepakt. Die jongen kan zijn bloed drinken en gaat echt niet naast Max tweede viool spelen...

Ik zou Perez graag vervangen zien worden door Sainz, die schat ik hoger in, heb het gevoel dat hij dichter op Max zal zitten. Mercedes zou een alternatief zijn, momenteel is het ruk maar misschien moet Carlos een stap terugzetten om er daarna weer een paar vooruit te kunnen zetten. Mercedes blijft natuurlijk een team wat de armslag heeft om zich terug te kunnen knokken.

Mee eens. En ik word eerlijk gezegd ook een beetje moe van mensen die dan roepen: "ja maar dan komt er onrust in de tent".

Het zijn namelijk precies die mensen die dat ook riepen over Perez. Die wilden per se Hülkenberg in de Red Bull omdat ze dachten dat Perez ruzie zou schoppen bij Red Bull. Daar is niets van terecht gekomen en nu hoor ik die mensen niet meer, maar nu lopen ze wel te roepen dat Sainz een probleem gaat geven naast Max.

Max en Carlos gingen best prima met elkaar bij STR, en nu zijn ze beide ook nog een stuk meer volwassen. Ik zie dan ook helemaal geen probleem. Letterlijk het enige wat je wellicht zou moeten doen is beide papa's uit de garage houden, maar dat is dan ook alles.

Verder acht ik het ook niet ondenkbaar dat Sainz over 2 of 3 waar opnieuw in beeld komt bij Ferrari. Ik zie in Hamilton niet iemand als Alonso die écht nog heel lang doorgaat. Na 2 of 3 jaar Ferrari gaat Hamilton wellicht alsnog met pensioen... en ik denk dat Sainz met zijn snelheid, intelligentie en vooral professionele werkhouding best wel geliefd is bij Ferrari en haar fans!

Paulie
Ja, dat klopt. Sainz zou belachelijk dicht zitten en zeker vaker sneller zijn dan Perez dat nu doet.

Damon
Ik geloof sowieso niet dat Sainz voor onrust zal zorgen bij Red Bull. Als je kijkt naar Ferrari dan waren daar niet echt ruzies terwijl Leclerc best een grote ego heeft, zichzelf als prince van Ferrari ziet en ook meer aandacht(en meer salaris) krijgt. Zelfs dan was Sainz reasonable gebleven en zijn emoties alleen maar naar prestaties vertaald. Op dit moment is Red Bull beter gemanaged en is de kans op ruzies nog kleiner.

Over Hamilton..
Ik denk dat het heel afhankelijk zal worden van zijn prestaties tijdens zijn 1e jaar daar. Als die redelijk of goed zijn dan blijft hij nog een jaartje maar als Leclerc hem (regelmatig) overschaduwt dan denk ik niet dat Hamilton daar nog een paar jaar blijft. En die kans is heel groot aangezien op dit moment hele team om Leclerc heen is gebouwd.

@Flying Dutchman,
De kans dat Leclerc het beter zal doen is inderdaad best wel realistisch. Ook als je naar dit seizoen kijkt is Russell steevast de snellere. Het verschil zal denk ik niet enorm zijn, maar Leclerc zal de snellere zijn. Hamilton zal Leclerc dan ook vooral moeten verslaan door middel van meer constant te zijn. Ironisch genoeg is Leclerc dit jaar wel constant begonnen met een goede reeks top 5 noteringen. Ook dat is wel eens anders geweest bij Leclerc.

Damon
Heel eerlijk gezegd, denk ik dat Leclerc hem heel simpel zal verslaan. Hij heeft de pure snelheid wat, op dit moment dan, alleen Verstappen heeft. Die snelheid moet Leclerc inderdaad combineren met constante prestaties en ook integreren in een soort all-round approach. Dan zal hij echt onverslaanbaar zijn.
Maar zolang hij dat niet doet - heeft Hamilton hier en daar wat kansen. Wellicht als Hamilton daarna nog een jaartje blijft: wordt de auto meer naar zijn wensen gemaakt en misschien is dat contractueel zo vastgelegd, anders weet ik niet hoe Hamilton beter gaat presteren dan Leclerc. Hij is al een aantal jaar niet meer in zijn prime, natuurlijke, pure snelheid is steeds achteruitgegaan, scherpte is hier en daar al weg. Kortom, normale zaken als je rond 40 bent.

@FD,
Eens. En mensen zeggen dan vaak "ja maar kijk hoe goed Alonso nog is". Ook Alonso zit niet meer in zijn prime... echter die heeft een waardeloze teamgenoot. De Alonso van nu is nog steeds heel goed (ik neem mijn petje af!), maar de Alonso van bijvoorbeeld 2012 was nog veel beter!

In 2017 en 2018 was Hamilton nog echt ontzettend goed. Ik denk dan ook dat Hamilton in die twee seizoenen ook met de Ferrari kampioen was geworden (Vettel heeft het dan ook echt zelf verpest met vele fouten). Vanaf pakweg eind 2019 / begin 2020 vind ik dat Hamilton qua performance iets in is gaan leveren. In 2019 en 2020 viel dat misschien minder op omdat die Mercedes zo goed was, maar als je goed oplet zie je dat er meer foutjes en inconsistentie in is gaan sluipen.

Damon
Alonso is zeker niet meer wat hij vroeger was. Ik denk ergens rond 80-85% van zijn kunnen destijds. Hij had al moeite met Ocon en heeft inderdaad geluk dat hij Stroll als teamgenoot heeft. Als je bedenkt met hoeveel gemak Stroll door Perez was verslagen dan valt het dus mee wat Alonso nu doet. Echter een Alonso uit 2003-2012 zou minimaal met 0.8 - 1 sec verschil Stroll regelmatig verslaan. Sterker nog, ik denk dat Alonso uit die periode vandaag regelmatig op podium zou staan en zelf 1-2 keer winnen.
Hij is nog steeds goed, wat heel bijzonder is voor die leeftijd, maar niet meer zoals vroeger en gaat ook niet meer beter worden. En het is ook normaal dat het zo gaat.

Niet still bij gestaan maar inderdaad - Hamilton zou zeker kampioen worden in 2017-2018 met Ferrari. En niet alleen omdat hij sneller was dan Vettel maar door zijn scherpte en constantheid.
In 2019-2020 was Benz te sterk waardoor hij niet voluit hoefde te gaan en daarom minder fouten kon maken maar inderdaad - niet meer zo scherp als voorheen.

@FD,
Ik las btw ergens een comment van je dat je zei dat Schumacher in zijn prime time in 2017 kampioen zou zijn geworden met de Red Bull. Hier ben ik het absoluut niet mee eens. De Red Bull uit 2017 was namelijk best onbetrouwbaar. Als coureur kun je nog zo goed zijn.... als de auto ermee ophoudt kun je niets. En dat betekent dat je sowieso een aantal keer per jaar een 0-score achter je naam gaat krijgen.

2012 is een mooi voorbeeld. De Ferrari van Alonso was qua snelheid matig, maar wél betrouwbaar. Maar ook Hamilton was in 2012 titelkandidaat, alleen ging de McLaren regelmatig stuk of werden pitstops volledig verprutst. Als coureur kun je daar he-le-maal niets aan doen... en dan gaan je titelkansen simpelweg in rook op.

Damon

Ik zie het niet zo zwart/wit. Laten we nuanceren dan..

Ten eerste is Hamilton bij lange na geen Schumacher(in zijn prime).

Als je kijkt wat Schumacher met die Ferrari deed in 1996 dan zie je dat het van andere planeet was. Hij had 6 DNF van 16 races maar alle andere races, behalve Duitsland en Hongarije, stond hij op podium: waarvaan 4 x als overwinnaar. En dat met die Ferrari die niet alleen onbetrouwbaar was maar ook gewoon niet snel: tijdens warm-ups vaak 1,5-2,5 sec langzamer dan Williams en miste ook halve sec. t.o.v. Benetton en McLaren. Zelfs Ligier en Jordan waren vaak sneller.
Dus Ferrari was ergens een 4e of 5e team.
En dan nog een keertje: Schumacher scoort podium in alle gefinishte races(behalve 2), boekt 4 overwinningen en, met 6 DNFs, eindigt alsnog 3e in kampioenschap(!).
En dat met een auto die niet eens bij podium hoort!

Red Bull in 2017 is een ander verhaal. Het was duidelijk niet 4e of 5e maar 3e team qua snelheid. Ik neem Ricciardo als voorbeeld. Net als Schumacher had hij ook 6 DNFs.. maar dan uit 20(!) races.

Maar als Ricciardo onderstaande resultaten had behaald:
- 1x overwinning
- 7x 3e plaats
- 2x 4e plaats
- 2x 5e plaats
- 1x 6e plaats

Dan had Schumacher (ik doe bovenstaande kopie+plak met wijzigingen) met gemak dit behaald:

- 1x overwinning
- 7x 1e (misschien een paar keer daarvan een 2e plaats)
- 2x 2e plaats
- 2x 2e of 3e plaats
- 1x 3e of 4e plaats

Vergeet ook niet dat bovenstaande wijzigingen zijn gebaseerd op startplaatsen van Ricciardo terwijl Schumacher zeker zich meer vooraan zou kwalificeren waardoor de kansen op overwinningen of 2e plaatsen makkelijker of groter zouden zijn.
Daarnaast zou hele team natuurlijk veel meer gemotiveerd zijn zoals je dat ineens ook bij Ferrari destijds zag in 1996 en dus ook minder kans op blunders.
Al met al, als ik rekening hou met veel factoren dan is de kans heel groot dat de titel door Schumacher gewonnen zou zijn. Of je zou misschien op zijn minst een herhaling van 1997 weer krijgen :-)

Ik geef je op een briefje dat Sainz ook wel een contract zal ondertekenen als Max er nog rijdt. Hij weet dat Max er niet zo lang meer zal rijden.