55
De Grand Prix van Monaco was afgelopen weekend geen groot spektakel. Aangezien de coureurs amper konden inhalen, werd de race een soort optocht. Helmut Marko had zich zitten vervelen, en hij stelt dat er moet worden nagedacht over aanpassingen aan de baan.
De Grand Prix van Monaco is een parel op de Formule 1-kalender, maar de race zorgt zelden voor spektakel. Aangezien de auto's in de afgelopen jaren alleen maar groter zijn geworden, is het vrijwel onmogelijk om in te halen. Monaco heeft een grote historie, maar de straten zijn simpelweg te krap voor de Formule 1. Na de chaotische start gebeurde er dan ook niet zoveel in het restant van de race.
Ook Red Bull-adviseur Helmut Marko had zich niet vermaakt. De Oostenrijker za zich te vervelen, en hij zag dat Max Verstappen niet zoveel kon uitrichten. Bij de Duitse tak van Sky Sports legde Marko zijn mening uit: "Je kon zien dat Max soms vier seconden langzamer reed dan normaal. Ik begreep ook helemaal niets van die tactiek van Mercedes, want als George Russell zich niet zover had laten terugvallen, dan kon hij nog steeds meestrijden vooraan het veld."
Marko wil dan ook dat er veranderingen worden doorgevoerd aan het iconische circuit in Monaco. Hij vond het geen goede race, en hij baalde van de tegenvallende resultaten van Red Bull: "We moeten dit weekend maar gewoon afvinken. Het is alleen ontzettend jammer dat je in deze atmosfeer zo'n saaie race krijgt voorgeschoteld. Het gaat constant om tactiek, dus we moeten iets verzinnen om de baan aan te passen en zo inhaalmogelijkheden te creëren."
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Over en uit. Nu even naar Canada met twee jumbojets en dan terug naar Spanje om alle green washing teniet te doen.
DHL heeft geen Jumbo’s helaas maar ik snap je punt
De f1 heeft Monaco al jaren geleden ingehaald.
Alleen regen maakt de race nog leuk om te kijken.
Deze editie gaat met stip op één als het om kansloze races gaat.
Dit ga je niet meer veranderen, accepteren, of schrappen zijn de enige opties…..
De kwalificatie in Monaco vind ik de mooiste van het jaar, alleen daarom kun je dit circuit niet schrappen. Wanneer men het heeft over Monaco dan heeft men het ook over de F1, het houd elkaar in balans. Ik hoop op een verplichte 2 stopper in Monaco, dat zou het wel interessanter maken.
De kwalificatie is inderdaad een mooie, maar dat kan niet de reden zijn om Monaco op de kalender te houden.
Voor deze race speciale regels invoeren kan, maar dan ga je weer discussies krijgen of dat andere circuits ook moet.
Ik ben geen voorstander van aparte regels voor één specifiek circuit, dan ga je nog meer kunstmatig proberen spanning te creëren.
Dus is accepteren dat Monaco een optocht is, en dan maar hopen dat de weersomstandigheden het nog leuk maken…..
Het helpt ook niet dat er in de eerste ronde een rode vlag komt waarin iedereen zijn banden gratis kan wisselen zodat vrijwel iedereen de race kan uitrijden. Dan heb je dus al een race die normaal heel saai is, haal je zo ook nog het enige potentieel spannende element eruit.
Wat mij betreft mogen ze dat gratis banden wisselen (en auto repareren) tijdens een rode vlag per direct schrappen.
Eddy.
@ flyineddy
"Het helpt ook niet dat er in de eerste ronde een rode vlag komt waarin iedereen zijn banden gratis kan wisselen zodat vrijwel iedereen de race kan uitrijden."
---
Inderdaad, en als er één een wissel mag maken omdat ie een lekke band heeft, gaat een andere zich benadeeld voelen.
En zo proberen teams en coureurs elkaar een oor aan te naaien.
Monaco is altijd een apart circuit geweest.
De gratis banden wissel is denk ik omdat men er voor wil zorgen dat het veilig blijft, omdat er vanuit word gegaan dat er altijd een of meerdere auto.s door de puin (die op de weg ligt) rijd. Daarom snap ik die regel wel. Toen het tanken werd afgeschaft hadden ze de regel moeten maken dat je tenminste 2 keer moet pitten in de race, lijkt mij een logische.
Dat ze een bandenwissel toestaan voor de veiligheid is prima, maar dan moet er gewoon de regel komen dat je dezelfde compound er onder legt als waar je op reed toen de rode vlag kwam. Maar van mij mag dit circuit verwijnen. Al jaren.
Hoorde hem ook niet klagen toen Ricciardo met een gare auto iedereen achter zich kon laten.
Maar dat was anders, toen reed Ricciardo nog met een Red Bull.
Daar kon Marko mee leven.
"Aangezien de coureurs amper konden inhalen, werd de race een soort optocht. "
"Ik begreep ook helemaal niets van die tactiek van Mercedes, want als George Russell zich niet zover had laten terugvallen, dan kon hij nog steeds meestrijden vooraan het veld."
-----
Die twee dingen spreken elkaar tegen.
Als het een optocht was, had George Russell nooit kunnen strijden, want er was niks om te strijden.🤔
@ RBH2019
"Dat Russell nergens voor kon strijden is pas achteraf vast te stellen..."
-----
Dat deed Marko toch ook, er staat toch dat hij het niet begreep.
Als het tijdens de race was, had er moeten staan "ik begrijp er niets van."
Het verschil tussen tegenwoordige en verleden tijd.🤔
@ RBH2019
"Het is erg ingewikkeld hè, taal..."
----
Inderdaad, want als Marko het niet begrijpt tijdens, of zelfs niet na de race.
Had er moeten staan " ik begrijp het nog steeds niet".🫡
Gewoon sprinklers aan zetten na ongeveer 15 rondjes en dan 20 rondjes aan laten staan.
Dan weet je dat je pitstops en spektakel krijgt.
Dus dan is dit de enige race op de kalender waarvan je weet dat de race niet geheel droog zal verlopen.
Max won hem niet en nu is het saai.
Teambazen, adviseurs en coureurs zijn elkaars gelijken.
Moeite met verlies te accepteren, en dan gaan ze over tot eisen stellen.
Wetende dat het niks oplost.
@ NicoS
Verstappen had ook kunnen winnen, als hij zijn bolide niet tegen de vangrail had gereden in de qualificatie.🫡
Max had nooit de kwalificatie kunnen winnen, ook niet als hij de vangrail niet had geraakt. Daarvoor was zijn sector 2 niet goed genoeg door de problemen met de hobbels en de b.o.b.b.els en de kerbs.
@ Pietje Bell
"Max had nooit de kwalificatie kunnen winnen, ook niet als hij de vangrail niet had geraakt. Daarvoor was zijn sector 2 niet goed genoeg door de problemen met de hobbels en de b.o.b.b.els en de kerbs."
---
Die hobbels en curbstones liggen er voor de andere teams toch ook.
@ RBH2019
"Die andere teams hebben een auto die daar beter mee omgaat..."
----
Dus toch de auto, niet het mannekre?
@ patrob
"Die leeft helemaal op als het een weekend minder gaat met Red Bull. Die geniet met volle teugen."
-----
Wees daar maar zeker van.
Er moet een tegenwicht zijn, betalen met gelijke munt.🤣
@ NicoS
"Dus troll gedrag….goed dat je het toegeeft…."
----
Een trol ?
Ik geniet evenveel van een blunderende Verstappen als een blunderende Hamilton, of een andere coureur. en een team dat blundert
Hoewel, als ze moeite doen kan ik er ook van genieten.
Ik heb geen voorkeur voor een rijder.😏
Dat circuit kan je niet veranderen, die paar stukjes die je zou kunnen veranderen, daar wordt het echt geen betere race door.
Er is maar 1 oplossing met deze auto's, op zaterdag en op zondag een kwalificatie rijden, resultaten op tellen, daar komt de winnaar uit.
Is dan uurtje korter waarschijnlijk, maar je hebt wel meer actie.
.
Je kunt Monaco de schuld geven... men kan zich ook inspannen weer eens een technisch reglement te ontwikkelen met daarin bolides met de maximale afmeting en gewicht vergelijkbaar met de bolides uit zeg 1998-2008.
Met de huidige zware slagschepen is inhalen in Monaco een utopie geworden.
Peter windsor heeft een betere oplossing.
Bouw in het Midden-Oosten ,al die oude circuits na en maak ze tweemaal zo breed.🤣
dat is zeker waar maar ivm veiligheid zullen we nooit meer teruggaan naar die auto's, hoewel ik zeker voorstander zou zijn. Alles wordt nu eenmaal groter, zwaarder sneller.
Dus.. het zal zo nog wel ff blijven want ik zie in Monaco ook niet / nauwelijks mogelijkheden om het circuit te veranderen of verbreden.
Net als in de Indycars ( Indy 500 ) speciaal voor Monaco een auto ontwikkelen, buiten de budget cap.
" men kan zich ook inspannen weer eens een technisch reglement te ontwikkelen met daarin bolides met de maximale afmeting en gewicht vergelijkbaar met de bolides uit zeg 1998-2008."
Er werd nooit veel ingehaald op Monaco:
Alsof er toen zoveel werd ingehaald. Monaco 2003 staat bekend als de race met 0 inhaalmanoeuvres - In 1998 2x - in 2000 1 keer, in 2007 2 keer. Het wisselt gewoon van jaar tot jaar.
De afgelopen jaren werd er ook wel eens meer ingehaald (13x in 2022 bijvoorbeeld). Afgelopen jaar regende het, dat heeft altijd een invloed, toen was het 23x. En ja, daar zitten startinhaalmanoeuvres bij, waarin de meeste gebeuren.
Enige grote verschil is dat er tot en met 2009 nog bijgetankt werd en dat het verschil in snelheid tussen wagens soms groter was, maar er werd gemiddeld tussen 2010 en 2016 meer ingehaald dan de jaren die jij opnoemt.
@Ruth, helder en een goed punt hoor. Ik wilde niet in teveel details teden, maar om dat toch een beetje te doen...
De baan in Monaco is al eens wat opgerekt, zeker rondom het zwembad- en pitsgedeelte. Als ik mij niet vergis gebeurde dat voorafgaande aan de GP in 2004, waardoor de races tussen van 1998 t/m 2003 onder iets andere omstandigheden werden verreden, wat mogelijk nog wat invloed had op het wel/niet inhalen.
Het klopt dat er in de periode 2010-2016 meer inhaalacties waren. Nu waren er natuurlijk wel wat meer verandering in het (banden)reglement die er destijds een beetje aan meehielpen. De reden dat ik 1998-2008 koos, is simpelweg omdat ik de bolides vanaf 2009 spuuglelijk vind en die van de ruim 10 jaar ervoor een stuk mooier en vooral Spartaanser.
Vandaar de gedachte de omvang en ongeveer het gewicht uit die tijd proberen aan te houden, i.c.m. de betere (banden)reglementen van de meer recente jaren. Uiteraard zal dat lastig worden, zeker ook gezien de extra veiligheidsmaatregelen en alleen al het gewicht van de Halo bijvoorbeeld. Maar wie weet kan dat wat brengen... Desalniettemin zal het wel Monaco blijven...
Jongens, dit circuit is een farce. Totaal niet geschikt voor deze auto's. Al decennia niet.
Dit.'circuit' was geschikt voor races in de jaren vijftig en toen vielen er doden.
Gewoon uitzitten is het devies tijdens die weekenden...
Oh, wat de wagens betreft: Helemaal mee eens, ik mis de wagens tot en met 2008 nog steeds.
Dat voor het eerst in de geschiedenis van de Formule 1 de top 10 op de zelfde plek is gefinisht als waarop ze gestart zijn wil wel iets zeggen wat voor enorme flatter die optocht gister was.
Uh meneer Marko...
U kunt wel eisen maar u bent maar een adviseurtje bij Red Bull.
Begrijpt u? Wij: Monaco, u: adviseurtje. Bij Red Bull, U adviseert bij Red Bull.
Dit was de saaiste race die ik ooit heb gezien in 40 jaar F1
laat ze het maar houden bij alleen een kwalificatie en daar punten aan toekennen. DE auto's gaan niet veranderen en ik denk het circuit ook niet.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Helmut Marko
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Leclerc Fan
Posts: 3.499
Max won hem niet en nu is het saai.