De Grand Prix van Monaco was afgelopen weekend niet bepaald een spektakelstuk. Toch waren er wel een paar opvallende zaken, zoals de pitstop van Lewis Hamilton. Het was niet helemaal duidelijk wat het idee hierachter was, maar volgens Andrew Shovlin dacht men niet aan een undercut op Max Verstappen.
Door de rode vlag werden er amper pitstops uitgevoerd in Monaco. Toch doken halverwege de race Lewis Hamilton en Max Verstappen naar binnen voor en vers setje Pirelli-banden. Hamilton werd als eerste naar binnen geroepen, en door de grote verschillen hield hij zijn positie vast. Mercedes gaf hem niet de juiste informatie waardoor Hamilton niet voluit ging in de outlap, Verstappen behield hierdoor ook zijn positie toen hij zijn pitstop maakte.
Men vroeg zich af wat het plan van Mercedes precies was. Mislukte de undercut op Verstappen, of lag het allemaal echt aan de miscommunicatie. Trackside Engineering Director Andrew Shovlin legt het uit in de debrief van Mercedes op YouTube: "We hebben nooit gedacht dat we in staat zouden zijn om een undercut op Max te plaatsen. De realiteit is dat we een pitstop maakten, omdat er niemand achter ons zat en we daardoor vrij baan hadden. En dat Red Bull dan niet zou stoppen, als niet het gat zouden hebben om voor ons uit te komen. We dachten er zo voor te zorgen dat Lewis de achterstand op Max zou wegwerken, die dan niet zou zijn gestopt."
Volgens Shovlin had Mercedes dus wel het plan om Verstappen uiteindelijk onder druk te zetten. Dat lukte dus niet helemaal, maar het idee erachter is helder: "Max stond op een gebruikte set banden, terwijl Lewis op een nieuwe set stond en zo kon hij Max onder druk zetten. We dachten niet dat het de situatie in de race echt zou veranderen, maar in het onwaarschijnlijke geval dat George moeite zou hebben om de finish te halen, gaf het ons een beetje zekerheid."
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Zie je nou wel, het was gewoon om vriend de finish te laten halen op die gele band.
Als Lewis ruimte heeft om een vrije pitstop te maken dan heeft Max dat een rondje later natuurlijk ook hé, het zijn echt een stellegie hele slimme Henkies daaro bij Mercedes! En dan vergeet hun stercoureur als klap op de vuurpijl ook nog eens dat het Hammertime is in zijn in en outlap zodat de kans helemaal 0,0 is om Max echt onder druk te kunnen zetten.
Hamilton had best een undercut kunnen proberen, maar als dat risico er daadwerkelijk was geweest, was Verstappen niet naar binnen gegaan. Nu konden ze het wel doen en dat Hamilton geen snelle in- en outlap reed, maakte het voor Red Bull wel een beetje makkelijker. Maar een bedreiging werd Hamilton nooit, omdat je boel eenvoudig dicht houdt, zoals Max zelf merkte bij Russell.
De briefing bracht heel wat aan het licht als je goed oplet wat er allemaal werd verteld en wat er daadwerkelijk is gebeurd.
Op het moment dat Lewis naar de pits kwam was hij op 2 sec genaderd van Max die op zijn beurt ook op 2 sec van George zat. De boodschap was tegenstrijdig en Lewis ging niet meteen voluit. Hierdoor kon Max pitten en toch voor hem uitkomen. Ze vertelden dat ze dat niet hadden verwacht en het vnl ging om veiligheid in te bouwen ingeval van een SC en om de snelste ronde te pakken. Met vers rubber en een sterke outlap had Max nooit kunnen pitten, net zoals George de kans niet had om dat te doen in de race.
Het stuk omtrent de updates was ook mooi om horen. De rijders hadden gevraagd waarom ze nooit een update vroeger kregen ook al was die maar beschikbaar voor 1 rijder. Lewis nam zelf het initiatief en gaf aan dat George hier gebruik kon van maken. Eigenaardig dat hij in al die jaren bij MB nooit dit voorstel eerder heeft gedaan maar nu hij vertrekt dat wel doet.... De (PR) briefing kwam ook uitzonderlijk een dagje met vertraging, ... wel heel toevallig. Het viel verder op dat er heel voorzichtig met de woordkeuze werd omgesprongen bij diverse onderwerpen. Altijd de moeite waard die briefings
Nee, want datzelfde zou voor Russell gelden, alleen was de outlap van Verstappen een volle seconde sneller dan die van Hamilton. Dat zorgt ervoor dat Russell geen pitstop kon maken terwijl Verstappen dat wel kon. Een verschil in kwaliteit tussen Verstappen en Hamilton. Hamilton zijn hammertime was een dingetje in de tijd dat er tijdens de race gespeeld kon worden met de motorstanden.
"De boodschap was tegenstrijdig en Lewis ging niet meteen voluit"
De boodschap was helemaal niet tegenstrijdig. Dit heb ik ergens anders ook al uitgelegd. De boodschap was heel erg duidelijk voor iedereen die een redelijk niveau Engels heeft en verstand van de sport. Daar moet je Hamilton ook onder kunnen rekenen.
Apart dat een boodschap als "push now" niet duidelijk genoeg is.
Dat zei ik toch, de outlap van Lewis was te traag waardoor Max kon pitten - Max zijn outlap was sneller waardoor George niet kon pitten. De snelste tijd in de R werd wel gezet door Lewis, Max verbeterde die even maar toen Lewis nog sneller ging liet hij het daarbij. Dat het fout liep in de communicatie werd ook gemeld. Piloten ga ik nooit met elkaar vergelijken, da's niet aan mij besteed maar heb wel respect voor beide.
Boodschap aan Lewis:
Bij uitkomen pits na T1 L52
"So this is outlap normal but laptime should just come to you"
Betekent een normale outlap waarbij banden op temperatuur komen waarna je kan versnellen. (Volgens de briefing was men hier in de veronderstelling dat Max niet zou pitten).
Lewis was bij het ingaan van de tunnel
"How hard do you want me to push"
Antwoord Bono
"Yeh push, just push, it's like Suzuka"
Bij het einde van de tunnel "so Verstappen in pitlane"
Resultaat was dat het dan te laat was natuurlijk.
Wat we gehoord hebben in de uitzending is wat Lewis daarna zei .
"why didn't you tell me outlap was critical" in L53.
Laat ieder voor zich zijn perceptie van de feiten.
"Betekent een normale outlap waarbij banden op temperatuur komen waarna je kan versnellen."
Dat jij het niet begrijpt wil niet zeggen dat het verwarrend is. Jouw interpretatie hier is volledig onjuist. "outlap normal" is geen instructie. Het is informatie over de grip die de nieuwe banden leveren. Er bestaat ook niet zoiets als een outlap op normaal tempo en als dat wel zo zou zijn dan zou je het Engels altijd verwoorden als "usual outlap" en niet "outlap normal".
De instructie die direct voor dit bericht werd gegeven was "push now". Veel duidelijker kan een bericht echt niet zijn.
Je ziet trouwens heel vaak bij mensen dat wanneer ze iets niet begrijpen dat ze dan de fout direct bij de ander leggen. Daar is dit nu een prima voorbeeld van.
Het feit dat Lewis het niet begreep betekent toch dat er een communicatie error was?
Dat MustFeed per definitie de fout bij een persoon legt is natuurlijk te makkelijk. Daarom zijn die briefings er ook. Er is ons niet bekend hoe de communicatie is en wat er pre-race is afgesproken. Ook MustFeed claimt dat ‘normal outlap’ betekent wat hij zegt dat het betekent, dat is geen feit dat is jouw idee op basis van taal. Het zijn allemaal interpretaties met de minimale informatie die we hebben.
Als een team daarna via officiele kanalen het één en ander uitlegt en je vervolgens zegt ‘Nee hoor, is niet zo’. Ja, dan wordt het wel heel erg lastig haha.
Verder is het ook niet zo boeiend. P7 of 6.
"Het feit dat Lewis het niet begreep betekent toch dat er een communicatie error was?"
Wellicht, maar alsnog zit de fout volledig bij Hamilton. Wat zijn engineer zegt is maar op 1 correcte manier uit te leggen. Als dat onduidelijk voor Hamilton was moet hij direct om verduidelijking vragen. De verantwoordelijkheid ligt nog steeds volledig bij Hamilton.
"Dat MustFeed per definitie de fout bij een persoon legt is natuurlijk te makkelijk"
Nee, het is aantoonbaar de fout van Hamilton. Heeft niks te maken met hoe makkelijk of moeilijk het is. Dat sommige mensen proberen om de fout af te schuiven vind ik niet zo interessant. Dat weten we inmiddels wel.
"Ook MustFeed claimt dat ‘normal outlap’ betekent wat hij zegt dat het betekent, dat is geen feit dat is jouw idee op basis van taal. "
Op basis van taal. Net zoals dat ik ook begrijp wat jij zegt op basis van taal. En jij begrijpt wat ik zeg op basis van taal. Als we dat nu allemaal ter disucssie moeten stellen dan heeft communiceren met jou per definitie geen enkel nut.
Als ik iets begrijp en jij niet, waar denk jij dat dan het probleem ligt? Met een beetje logisch nadenken kom je een heel eind.
Wanneer je jouw conclusies baseert op PR ben je ontzettend naief bezig.
@MS Verder is het ook niet zo boeiend. P7 of 6.
Voor Max zeker wel, want die doet in tegenstelling tot Ham en Sjors niet voor vegan spek en biologisch geteelde bruine boontjes mee.
Wat baten kaars en bril als de uil niet zienen wil 😉
“Mercedes wilde Verstappen onder druk zetten in Monaco.
hihi
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.753
Als Lewis ruimte heeft om een vrije pitstop te maken dan heeft Max dat een rondje later natuurlijk ook hé, het zijn echt een stellegie hele slimme Henkies daaro bij Mercedes! En dan vergeet hun stercoureur als klap op de vuurpijl ook nog eens dat het Hammertime is in zijn in en outlap zodat de k... [Lees verder]