Het team van Red Bull Racing heeft een aantal zware races achter de rug. Ze zagen de concurrentie naderen, en in Canada kon ook Mercedes meestrijden. De Duitse renstal reed daar met een nieuwe voorvleugel, en Red Bull lijkt zich daar zorgen over te maken. Ze zijn mogelijk zelfs naar de FIA gestapt.
Mercedes begon op een rampzalige wijze aan het huidige seizoen. De Duitse renstal bleef ver achter op de concurrentie, ze konden Red Bull, McLaren en Ferrari niet bijhouden. Ze bleven echter rustig hun eigen koers varen, en ze kwamen met meerdere updates. In Monaco reed George Russell voor het eerst met een nieuwe voorvleugel, en in Canada kon ook Lewis Hamilton rijden met het nieuwe onderdeel.
Het lijkt er echter op dat Red Bull Racing zich een beetje zorgen maakt over de nieuwe voorvleugel van Mercedes. De Duitse renstal was competitief in Canada, en na afloop ging het dan ook over de nieuwe onderdelen. Het Duitse Auto, Motor und Sport meldde eerder deze week dat Red Bull kijkt naar de nieuwe voorvleugels van de concurrenten. Deze zouden namelijk te veel bewegen, en dat kan tegen de regels zijn.
Volgens het doorgaans betrouwbare Italiaanse medium Formu1a.Uno zou Red Bull zelfs een stapje verder zijn gegaan. Engineers op de fabriek in Milton Keynes zouden onder supervisie van Paul Monaghan de voorvleugel van Mercedes aan het bekijken zijn. Red Bull vraagt zich af of de vleugel van Mercedes niet te veel flext. Ze zouden zelfs een onofficieel verzoek naar de technische afdeling van de FIA hebben gestuurd om te kijken of de vleugel wel legaal is. Tot nu toe kwam de voorvleugel van Mercedes echter altijd door de checks van de FIA.
Het team van Red Bull Racing was zeker niet het beste team in de sprint kwalificatie in Brazilië. Max Verstappen...
Oscar Piastri heeft de sprintpole op Interlagos op zijn naam geschreven. De Australiër was slechts 29 duizendste...
Charles Leclerc is door de stewards bestraft voor het schelden tijdens de persconferentie in Mexico. De Monegask moes...
Lando Norris zal de sprintrace morgen gaan aanvangen vanaf de tweede positie. De Brit kan prima leven met de tweede p...
Oliver Bearman zal dit weekend zijn derde Grand Prix van zijn loopbaan gaan rijden. De jonge Brit verving vandaag de ...
De dominantie van RBR lijkt te verdwijnen (we moeten het nog maar zien de volgende races) en het geklaag begint weer.....
@GILH; wat een onzin, het gaat helemaal niet slechter met RBR, de concurrentie komt wat dichterbij. Dat ‘mekkeren’ doen ze namelijk allemaal. Om de simpele reden dat het goedkoper en sneller werkt om een vinding illegaal verklaard te krijgen als het te kopiëren. Hoort er gewoon bij.
Onzin? Tuurlijk gaat het slechter met RB hun voorsprong is weg. En wat toevallig dat ze gelijk weer bij Mercedes komen klagen. Omdat die een goede bedreiging zijn voor de Poles.
Toen Mercedes klaagde over RB was iedereen in rep en roer en nu moet iedereen zeker niks zeggen?
Zekers. Dit "verzoek" is ook niet tegen Mercedes. Maar om de grenzen te bepalen. Red Bull heeft waarschijnlijk gedacht dat de grens niet zover opgerekt kon worden. Als blijkt dat Mercedes goed keuring heeft, dan heeft reb bull, Ferrari, McLaren, Aston Martin enz binnen twee weken allemaal een vleugel die net zover door buigt als de Mercedes. Top gevonden. En ik hoop dat ze zeker nog 1 race hun voordeel mee halen...
@ shakedown
"Als blijkt dat Mercedes goed keuring heeft,"
------
Die hebben ze al, de vleugel is standaard goedgekeurd.🤔
Het is zoals shakedown al zegt. Het is een indirecte manier om de FIA aan het werk te krijgen. De FIA de legaliteit van die vleugel te laten controleren voordat ze er zelf een gaan ontwerpen en maken. Is het legaal dan hebben RBR en de andere teams binnen kortste keren ook zo'n vleugel.
Rb is zelf niet vreemd aan flexen en ook niet om vragen te stellen naar conformiteit. Dat flexen van vleugels is al meer dan 20jaar een hete aardappel. Nu bestaan er regels voor, vroeger helemaal niet. Deze regels zijn niet alles bepalend want de meeste tests worden statisch genomen en niet ´on track´.
Hostoriek omtrent flexi carbon: Toen een slimme jongen (Newey...) zag dat je met de dikte van de vezels, de grootte van het raster en de richting van de vezels kon spelen (zodat die vleugels maar "flexen" met bepaalde krachten) gingen de poppen aan het dansen... en dat stopt nooit.
Intussen worden de testen wat intensiever en meer in detail uitgevoerd, maar blijft er nog steeds heel wat speelruimte omdat een vleugel nu eenmaal veel kracht ondergaat en daardoor ook verplicht is te buigen, wil het niet breken.
Alle toppers zijn in hetzelfde bedje ziek en allemaal wensen ze een unfair advantage in de grijze zone.
Wat mij altijd verwondert is dat het gaat om de vleugels. Een diffuser en de vloer zouden hier zeker ook een belangrijke rol in kunnen spelen. Misschien doen ze het al en denken ze de enige te zijn. Ik zou het in elk geval proberen.
We moeten een keer stoppen met teams afzeiken. Alle teams zoeken de grens op en als er een grens in zicht komt bij een team dan is het heel gewoon dat andere teams navraag doen.
Het is zelfs slim, want als fia zegt dat het okay is, dan wordt er niet onnodig tijd en geld gestoken in een vleugel die mag.
Ik merk op overigens dat alle voorvleugels een vorm van doorbuigen hebben. Mercedes is daar mee begonnen. En toen heeft Red Bull ook navraag gedaan. En nu gebruiken alle teams dat.
@stoffelman. fia heeft niet gezegt dat het legaal is,. ze hebben gezegd dat niet illegaal is. Dat lijkt hetzelfde, maar dat is het niet. Dat is een grijs gebied waar de teams zoeken. Juist door de kaders van de regelgeving op te zoeken en daar directe uitspraken over ontlokken geeft het ze de ruimte om het grijze gebied te onderzoeken en verder op te rekken.
@ shakedown
"@stoffelman. fia heeft niet gezegt dat het legaal is,. ze hebben gezegd dat niet illegaal is. Dat lijkt hetzelfde, maar dat is het niet."
----
De vleugel komt door de keuring, dat betekend dat ie goedgekeurd wordt.
Een goedkeuring maakt hem legaal.
Wat RBR probeert te doen is vragen of hij misschien illegaal is.
Dat is inderdaad iets anders, het is proberen iets dat legaal is, illegaal te laten verklaren.🤔
@Snailer: "We moeten een keer stoppen met teams afzeiken."
Natuurlijk mogen we Alpine wel gewoon blijven afzeiken, maar dat is om andere redenen...
Het is wel opvallend dat van zodra MB iets aan momentum wint RB als de kippen erbij zijn om alles in vraag te stellen. Andere teams zie ik dat niet zo vaak doen, zonder RB hier te willen afzeiken 😉
Lijkt mij sterk dat Redbull dit doet.
Doen ze nooit namelijk, anderen proberen af te remmen, immers, in de recente geschiedenis, zeg maar de laatste tien jaar, kan ik er niets over terugvinden.
Hihi
Wat een smerig team is dat RB ook... (ow wacht?)
"Ze zouden zelfs een onofficieel verzoek naar de technische afdeling van de FIA hebben gestuurd om te kijken of de vleugel wel legaal is."
----
Zolang het geen officieel verzoek is, hoeft FIA er niet eens op te reageren.
Daar gaan we weer met dat gejank van rbr bij hun fia compagnons.
Rond 2020 ook via fia gelukt om mercedes in 2021 te overklassen na regelwijzigingen partymodus, rake hoogte en vloeraanpassingen.
Euh, die rake aanpassing was toch vooral tegen Red Bull? Met als de betrokken minimale rijhoogte voor iedereen, of je auto nu stuiterde of niet. En die vloer al helemaal. Mercedes had een vloer die teveel door boog en nog voor de FIA de regels officieel had gewijzigd, had Mercedes als enige de steuntjes al op de auto. Totaal niet verdacht verder natuurlijk...
SennaS, als het illegaal blijk te zijn, dan is het illegaal. Dan kan je dat popiejopie "gejank" noemen, dat doet daar niets aan af. En er is in het recente verleden bij diverse teams terecht illegaliteit aangetroffen. Want het is competitie en grenzen worden opgezocht en soms overschreden.
De enige die jankt ben jij SennaS,,,dus sush sush....niet gelijk die tranen laten lopen. Gewoon reglementair wat RBR doet zoals andere in dit topic al aanduiden.
Je mag het gejank vinden, dat is een mening waar een ieder recht op heeft.
Een aantal jaar geleden heeft Mercedes precies hetzelfde gedaan bij RBR.
Ik ga me de moeite niet doen hoe je die acties destijds betiteld hebt, maar ik heb een donker bruin vermoeden dat je dat toen geen gejank vond en dat je de RBR op voorhand al als illegaal beschouwde.
Alle reacties van jouw in ogenschouw genomen, ben jij hier de topper in janken 🥇
Snork,
Hallucinatie? Hopelijk niet want ik schat je hoger in dan dit soort waanideeën.
Of baal je dat een niet rbr of Max meerloper dan wel kontekruiper plusjes krijgt?
En lekker makkelijk antwoord, dat heeft mer ook wel eens gedaan. Beetje meer context zou wel,welkom zijn.
Die van rbr heeft er in ieder geval toe geleid dat rbr wk is geworden in 2021 en in 2022 met illegaal geld heeft mogen ontwikkelen.
En ik 2021 als hoogte punt, door een zgn human error wk cadeau gekregen
Begint t weer……,
Er zal ongetwijfeld weer een hoop commentaar vanuit een bepaalde hoek komen, maar dit gebeurt natuurlijk elk seizoen wel eens.
Teams houden elkaar sterk in de gaten, en als een team iets verdachts ziet bij een ander team, dan trekken ze aan de bel. Dat mag, en dat hoort bij het spelletje.
In 2021 vond Mercedes dat de achtervoegsel bij RBR teveel achterover ging hangen bij hoge snelheid. De FIA heeft toen de keuringswaarden (kg) verhoogd waarmee gemeten werd.
In 2023 was er de TD voor Singapore wat betreft de voorvleugel waar men RBR van werd verdacht dat die teveel zou doorbuigen.
En zo zullen er nog wel meer voorbeelden zijn.
Teams zoeken de mazen in de regelgeving, en soms proberen ze net op de grens, of er net overheen te zitten. Niets nieuws…..
Zo is Aston vorig jaar ook teruggefloten. Neverending story.
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Sander
Posts: 933
Andersom gebeurt dat namelijk inderdaad noooooit...