Sergio Perez begint het raceweekend in Spanje met een achterstand. De Mexicaanse Red Bull Racing-coureur ontving na afloop van de Canadese Grand Prix een gridstraf voor het doorrijden met een beschadigde auto. In Spanje geeft Perez aan dat hij hier niet zo blij mee is.
Perez beleeft een lastige periode. In Monaco en Canada kende hij rampzalige kwalificaties, en viel hij in beide races uit met schade. Twee weken geleden spinde hij in Canada en dat zorgde ervoor dat zijn achtervleugel veranderde in een hoopje carbon. Red Bull vroeg hem terug te rijden naar de pits, maar de stewards vonden dit gevaarlijk. Doorrijden met een beschadigde auto is tegen de regels, dus Perez zal dit weekend worden teruggezet op de startopstelling.
In Spanje geeft Perez aan dat hij hier niet bepaald blij mee is. De Mexicaan baalt als een stekker en tegenover de internationale media reageert hij zelfs een beetje verbolgen: "Achteraf gezien had ik niets anders gedaan. Ik vertrouw volledig op mijn team als ze me vertellen wat ik moet doen. Op dat moment had ik geen zicht in mijn spiegels en ik denk dat alle coureurs in hetzelfde schuitje zaten. Tijdens de race zaten de spiegels vol met zand en daarom wist ik niet hoeveel schade ik had. Ik denk dat we in het verleden veel van dit soort incidenten hebben gezien. Toen gebeurde er niets, dus we waren verrast."
De Formule 1 zal het seizoen 2024 gaan afsluiten met de triple header Las Vegas-Qatar-Abu Dhabi. Dit zal zeker geen g...
Max Verstappen kent dit jaar een spraakmakend seizoen vol opvallende momenten. Hij kan zijn vierde wereldtitel ruiken...
Jos Verstappen en copiloot Renaud Jamoul hebben op overtuigende wijze de Rallye des Crêtes gewonnen. ...
De kans is klein dat Mick Schumacher een comeback gaat maken in de Formule 1. De Duitser liep dit jaar weer een zitje...
Richard Verschoor kondigde vorige week aan dat hij per direct de overstap zal gaan maken van het team van Trident naa...
Ik denk dat Checo tegenwoordig wel meer niet begrijpt.....
Dat ook... maar bepaalde straffen lijken wel aardig willekeurig tegenwoordig.
En op een gegeven moment is er helaas door een raar besluit een precedent ontwikkeld.
Ik neem even Imola 2021. Hamilton rijdt een halve grindbak de baan op... maar dat is veilig. Of Alonso Baku op 2 banden... veilig. Of alle coureurs met loshangende voorvleugel... veilig. Of en ik noem m maar toch (maak geen vrienden mee) Verstappen in Hongarije 2021 met een kwart van alle winglets eraf + sidepod beschadigd is veilig.
Tuurlijk achtervleugel... dan kan je geen 300 meer over t rechte stuk en ook geen 200...
Maar als Gasly en Ocon terug mogen keren met beschadigde ophanging "omdat er een code rood was" is dan nu de straf voor perez te danken aan t feit dat de fia geen code rood geeft?
Begrijp me niet verkeerd. Meer code roods hebben we niet nodig en meer regels ook niet... maar een duidelijke lijn van wanneer wel en wanneer echt niet... die is men bij de FIA wel even nodig in heel veel onderwerpen
Tja schade en incidenten zijn nooit zwart wit. Als je met de achterkant de vangrail in gaat en je achtervleugel hangt scheef weet je dat je moet uitstappen. De andere voorbeelden kunnen nog best met uitzondering van Baku Alonso. Aan de andere kant was hij daar al bijna in de pitstraat toen het voorviel. Rode vlaggen moet men trachten te vermijden als het niks met veiligheid heeft te maken. Stukken die van wagens vliegen op hoge snelheid gebeurt wel vaker maar zolang dat beperkt is in grootte zoals vb endplates moet dat kunnen. Als een volledige achtervleugel opeens loskomt is dat net iets anders. Een duidelijke lijn trekken is dus niet eenvoudig.
Uiteindelijk zou het best kunnen dat het niet veel uitmaakt die 3P als de toppers zijn dichter gekomen.
@Flexi: Je kunt natuurlijk de WEC niet met de F1 vergelijken, maar ik vind het wel wat hebben, zoals met de 24H Le Mans, dat ze gewoon nog 10 km rondrijden met een wagen die eigenlijk al bijna total loss is en dan wordt ie weer opgekalefaterd en daarna rijden ze gewoon nog zo'n 20 uur 😁
@Mario
Zoals je zegt... je kan dat niet met elkaar vergelijken 😉😂
Ik denk dat het vooral niet handig was van het team om te stellen dat ze rit deden om een SC te voorkomen met een auto aan de leiding.
Dus het voorkomen van een SC terwijl je geen auto aan de leiding hebt zou dan geen straf opleveren? Ik zie het voorkomen van een SC altijd als iets positiefs.
Daar ben ik het mee eens. Red Bull heeft echter met hun verklaring de schijn tegen als het gaat om de motivatie. Ik vind het zelf ook niet vreemd dat een kreupele auto de pit probeert te bereiken. Gebeurt best vaak zonder straf.
Heeft niks te maken met Verstappen. De FIA beweerde dat het onveilig was om Perez terug te laten rijden. Wat Red Bull vervolgens heeft gezegd is dat het onveilig was om Perez te laten staan want dat zou dermate onveilig zijn geweest dat er een safety car nodig zou zijn.
Daar heeft Red Bull een goed punt. Als je een keuze maakt die geen safety car nodig heeft dan kies je misschien wel voor de meest veilige optie.
Ik vind het een beetje grappig dat mensen concluderen dat Red Bull de FIA aan het trollen was door te zeggen dat ze dit deden omdat de race te beïnvloeden. Als dat al de reden zou zijn dan zou Red Bull dit natuurlijk nooit zeggen. Daarnaast was het voor Verstappen zijn race een groter risico door Perez voor Verstappen weer terug de baan op te sturen. Dit has dus niks met Verstappen te maken. Wel met het feit dat een team graag de auto terug heeft in de pits. Dat is een vrij normaal verzoek aan een coureur wat ontzettend vaak gebeurt.
De straf voor Perez is gewoon heel raar. Rijden met een losse voorvleugel is net zo goed gevaarlijk, maar daarvoor moet je hooguit verplicht een pitstop maken. Rijden met 3 wielen is ook gevaarlijk en Hamilton mocht daar gewoon mee over de finish rijden zonder de pitstraat in te komen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
TylaHunter
Posts: 9.812
Dat ook... maar bepaalde straffen lijken wel aardig willekeurig tegenwoordig.
En op een gegeven moment is er helaas door een raar besluit een precedent ontwikkeld.
Ik neem even Imola 2021. Hamilton rijdt een halve grindbak de baan op... maar dat is veilig. Of Alonso Baku op 2 banden... veilig.... [Lees verder]