Aankomend weekend staat de Hongaarse Grand Prix op de iconische Hungaroring op de agenda. De race is mateloos populair, maar past het wel in de toekomstplannen van de Formule 1? Wie een blik werpt op de feiten zegt volmondig ja, maar in Hongarije zijn er meer mogelijkheden.
Sinds 1986 staat de Hongaarse Grand Prix op de Hungaroring onafgebroken op de Formule 1-kalender. De race is uitgegroeid tot een moderne klassieker, en de baan is mateloos populair onder fans en de coureurs. De FOM is de kalender flink aan het vernieuwen met veel stratencircuits, en het is de vraag of een redelijk oude baan in Hongarije in dat beeld past.
Voorlopig hoeft men zich in Hongarije zich echter helemaal geen zorgen te maken. De organisatie beschikt over een dik contract tot en met 2032. Er kan van alles gebeuren, maar de Hungaroring valt echter niet weg. Wel realiseert men zich dat er iets moet gebeuren, en daarom zijn ze in Hongarije momenteel bezig met verbouwingen. Er wordt een omvangrijke renovatie uitgevoerd, en dat is wel nodig.
Vorig jaar opende een ander, hypermodern circuit in Hongarije zijn deuren. Het Balaton Park Circuit barst van de ambities. In de afgelopen jaren werd er flink doorgebouwd, om naast het Balatonmeer een moderne, en uitdagende baan uit de grond te stampen. Er is standaard plek voor 10.000 mensen, maar volgens de organisatie kunnen ze dat aantal tijdelijk uitbreiden tot 120.000. De baan is gebouwd naar de standaarden van een Grade 1-licentie, maar momenteel beschikken ze over een Grade 2-licentie.
Balaton Park zal voorlopig dus nog niet in aanmerking kunnen komen voor een plekje op de Formule 1-kalender. De ambities zijn er wel, maar dat is nog niet genoeg. In Hongarije kiest men met de Hungaroring voor een old skool circuit. Het is een mooi signaal voor de klassieke fans van de sport, en dat is in deze tijden van veranderingen op de kalender een goed teken.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Ik sluit me helemaal aan bij de laatste zin. Weg met die straatfeesten en meer van deze banen. Ze liggen er genoeg.
En in Hongarije houden ze ook de pottenbakkers van de straat, zeker als Norris wat wint...
Balaton Park ziet er (als ik op racingcircuits punt info kijk) nou niet echt uit als een uitdagende baan.
4 chicanes, een stukje sector 1 Barcelona-achtig, 2 naast elkaar liggende rechte stukken, e naast elkaar liggende bijna-rechte-stukken.
Walteij@ het belangrijkste is de wat langere remzones.
Hoewel een quali lap van de hungaroring misschien leuk kan zijn, is inhalen niet mogelijk zonder groot bandenvoordeel.
Chicanes zijn juist best technisch. Ik ben juist tegen slangenpassen zoals Saudi Arabië waar inhalen niet mogelijk is omdat de volgende bocht er alweer is en er domweg naast zetten te gevaarlijk is met 280+
Cota vind tot nu de leukste moderne circuit dat toegevoegd is de laatste jaren.
Voorheen Sepang en Istanbul ook (met ook rechte stukken en lange remzones).
Voor een natuurlijke inhaalactie ben je gewoon lange remzones nodig. Iet dat de Hungaroring niet meer heeft door de extreme downforce tegenwoordig waardoor eigenlijk alleen bocht 1 overblijft... maar t rechte stuk te kort is.
Dat chicanes technisch zijn, ben ik helemaal met je eens, maar de kans op een goede inhaalactie is bij chicanes niet zo heel groot, tenzij je op Monza rijdt en de ander een foutje maakt.
Ook dit circuit is gemaakt voor DRS inhaalacties, geen snellere bochten om de rechte stukken op te komen (behalve tussen 4 en 5) maar chicanes die vertragen (of erger nog een chicane gevolgd door een hairpin).
Cota is inderdaad een leuk modern circuit, mede door het hoogteverschil aan het einde van het start-finish rechte stuk, maar ook vanwege wat mooie bochtencombinaties en een divebomb inhaal mogelijkheid op het 2e rechte stuk.
Ik zie voor Balaton Park geen lange remzones, alleen DRS acties als mogelijkheden om in te halen.
Je had je een hoop moeite kunnen besparen, door alleen de volgende woorden te gebruiken:
Balaton park ziet er niet uit
Ik ben er nooit geweest hé dus weet niet hoe de organisatie is maar als het alleen maar om het racen gaat en meer willen/moeten zouden ze de organisatie van Sziget eens moeten vragen of hun een mooie lineup kunnen maken
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
f(1)orum
Posts: 8.243
Dat zal zeer waarschijnlijk ook afhangen van onze, nieuwe tijdelijke EU voorzitter, al denk ik wel dat hij dan eist dat de naam van het circuit wordt gewijzigd in Victory Orbaan.