Red Bull vermoedt dat kampioenschapsrivaal McLaren de regels heeft omzeild om te helpen bij het koelen van de banden. Teamadviseur Helmut Marko gaf toe dat hij verbaasd was over de snel verbeterende McLaren van dit jaar tijdens de laatste race op Silverstone.
In gesprek met SpeedWeek zei hij: "Toen de McLarens achter ons reden, vlogen ze letterlijk. Het was ongelooflijk. Ze waren een seconde of meer sneller dan wij en ook dan de Mercedessen."
Marko's commentaar valt samen met een nieuw bericht van Auto Motor und Sport, waarin wordt onthuld dat 'Red Bull onlangs een extra gat heeft ontdekt op de ventilatietrommels bij de remmen van de McLaren MCL38 aan de voor- en achterkant dat er niet hoort te zitten.'
Men denkt dat het gat simpelweg bedoeld is om toegang te krijgen tot een sensor, iets wat vaak voorkomt in de pitlane, maar correspondent Michael Schmidt legt uit: "Red Bull vermoedt dat McLaren een extra koelkanaal heeft gemaakt dat niet is toegestaan."
In het verslag van het Duitse tijdschrift staat een foto van het gat dat met zilverkleurige tape is afgedekt. Schmidt zegt hierover: "Volgens de observaties van Red Bull waren de gaten blijkbaar open tijdens sommige races. Na een klacht nam de FIA een kijkje. Bij de laatste twee races waren de toegangspunten tot de sensoren gesloten, zoals de regels voorschrijven."
Niki Lauda was niet alleen een van de meest legendarische Formule 1-coureurs uit de geschiedenis van de sport, maar h...
Sauber - dat in 2026 Audi wordt - heeft voor het Formule 1-seizoen 2025 vooralsnog alleen Nico Hülkenberg v...
Théo Pourchaire werd in 2023 kampioen in de Formule 2, maar de Sauber-junior heeft nog geen kans gek...
De organisatie van de IndyCar Series heeft bekendgemaakt dat naast de gebruikelijke harde banden ook zachte band...
Mercedes-coureurs Lewis Hamilton en George Russell kampten vorig weekend in Monza met een pijnlijk probleem. Hun stoe...
“ Bij de laatste twee grands prix races waren de toegangspunten tot de sensoren gesloten”
En was McLaren daardoor ineens langzamer? Het antwoord luidt ‘nee’.
Da's flauw @BiKing, je moet de anderen wel ff de kans geven erover na te denken...
"Volgens de observaties van Red Bull waren de gaten blijkbaar open tijdens sommige races"
Dit verhaal kan met terugwerkende kracht zomaar nog een flink Mcstaartje krijgen @BiKing
Ja, ze waren idd langzamer de laatste 2 races. Alleen in het nat waren ze erg goed, Red Bull was in Oostenrijk sneller en in Engeland op het droog redelijk gelijkwaardig.
Kan me niet van de indruk ontdoen dat RB zelfs zonder Newey het best de competitie in het oog houdt..... ofwel reageren ze gewoon meer dan de rest, wie zal het zeggen.
@SennaS; je suggestieve opmerking legt weer eens feilloos je gebrek aan kennis weer. Want in het verleden zijn altijd illegale auto’s uit resultaten gedurende een seizoen geschrapt. Tenzij een team het op een schimmig akkoordje gooit met de FIA omdat er kennelijk een grijs gebied is. Alle situaties waarin auto’s na een race illegaal verklaard werden leidt tot diskwalificatie. Beslissingen, dubieus of niet, genomen door een wedstrijdleider die handelt met de letter van het handboek aan zijn kant is een totaal ander verhaal.
@hupholland.
In Silverstone was Mercedes het snelst. Maar daarna toch echt de McLarens. Op het droge was er zelfs een groot gat naar Red Bull.
Echter in de regen was Verstappen de snelste. Soms zelfs verreweg. Bij de splas bijvoorbeeld 2 rondes 1 seconde en 2.9 seconde per ronde.
Op inters was Verstappen de laatste rondes verreweg het snelste. En uiteraard had hij samen met zijn team de strategie perfect. 2 maal op het juiste moment naar binnen. Na de regen en op sliks was plots Verstappen iets sneller dan Hamilton. Maar over de gehele race was het Mercedes, dan McLaren, dan Red Bull.
Als ik Zak Brown was zou ik naar de FIA gaan wegens gevaarlijk langzaam rijgedrag van Perez. Er is nu geen pijl op te trekken of een Red Bull met 200 door een bocht gaat... of 180.
Misschien de gevaren lampen permanent aandoen bij perez.
@tyla, daar hebben de Mclarens geen last van die rijden er toch wel voor. Haas, Audi, Williams, Renault en RBmini wel
Freek-Willem@ er zijn ook nog vrije trainingen en Q1 waar Mclarens er hinder aan hebben 😜
Haha, ja dat dan weer wel
@snailer, maar dat was omdat Fernando wel sneller kan rijden 🤔
Een standaard sensor van de FIA dus waar eventueel geknoeid mee kan worden als er een gat zit?
Toch blijf ik het betreurenswaardig vinden dat dit gebeurt. McLaren heeft een slimmigheid gevonden en rbr moet dan gaan klikken bij de FIA. Uiteraard doen alle teams dat en hoort dat bij de formule 1. Maar als er een team altijd de grenzen heeft opgezocht is het RBR natuurlijk. Is niet erg, want in principe doet iedereen dat.
Dus eigenlijk zeg je dus gewoon helemaal nycks!
tijdens de trainingen mag je een gat in de ventilatietunnels hebben om eenvoudig toegang voor de te plaatsen sensor te hebben . Maar volgens de regels mag dat gat er niet meer zitten bij de start van de kwalificaties. Als het werkelijk zo is dat ze een paar races met dat gat hebben gereden is het idd bijzonder betreurenswaardig ..... van de FIA. Als de FIA goed zou controleren hoefden teams niet over andere teams te klikken.
.@ da_bartman
" Als de FIA goed zou controleren hoefden teams niet over andere teams te klikken."
-----
Zelfs bij goed controleren door FIA , gaan teams dat doen.
Het is de onweerstaanbare drang in competitie.🤔
" Na een klacht nam de FIA een kijkje. Bij de laatste twee races waren de toegangspunten tot de sensoren gesloten, zoals de regels voorschrijven."
-----
FIA heeft die klacht netjes ,naast die over de flexibele voorvleugels geklasseerd.😏
Dat lijkt mij ook het beste om te doen als FIA zijnde.
Ik weet niet of ik het zo zou brengen zoals u. Feit is wel dat ze er vaak bij betrokken zijn, zowel aan de voorkant als de achterkant.
Kijk Luc. Dit is weer een voorbeeld van het gedrag van SennaS.
Overigens zit ik er een beetje tussen in of dit netjes is van teams, ze doen het allemaal, want er valt ook iets te zeggen om wel even langs de fia te gaan.
Laat ik dit even als voorbeeld nemen. Er mag geen gat zitten volgens de regels. En blijkbaar is er een voordeel.
Dit betekent dat andere teams die het niet doen worden benadeeld. Red Bull zal het zelfde willen doen maar dan wel met goedkeuring van. Dan kunnen ze niet gestraft worden.
Of men wil gewoon dat het onterechte voordeel wordt weggenomen. Een straf kan toch niet meer worden gegeven. De auto's zijn al lang voorbij de scrutinering. Het doel is niet straffen, maar een gelijk speelveld. A)door toestemming. B) door een technical directive. Als dan een team vergeet de gaten af te plakken dan denk ik zo dat ze terecht een straf krijgen.
Het hele F1 regelement zit vol met gaten omdat er veel en veel en veel te veel idiote regels zijn. Maak het simpel en de F1 wordt weer interessant
@ JH56
"Het hele F1 regelement zit vol met gaten omdat er veel en veel en veel te veel idiote regels zijn. Maak het simpel en de F1 wordt weer interessant"
-----
Een vaak gehoorde uitleg, ook bij teams en coureurs, omdat ze graag zelf handhaver willen zijn.
Uiteraard in eigen voordeel.
Hihi! De cheaters zijn weer bezig.
Het viel mij wel op dat vooral in de laatste GP in GB de McLarens aan het einde van de race langzamer werden dan Max en Lewis. Terwijl de races daarvoor zag je dat als de rest langzamer ging vanwege einde banden, de McLarens net zo snel bleven rijden. Ik geloof wel dat er iets aan de hand is..
Dus klagen dat de McLarens zo snel waren tijdens de laatste race, om te eindigen met "de laatste 2 races zat het gat er niet meer"
Lost in translation of een klap van de molen. Zeg het maar?
"Dus klagen dat de McLarens zo snel waren tijdens de laatste races, ..."
Dat was op het moment dat ze de klacht indienden bij de FIA,
dus de laatste races vóór de afgelopen twee races.
" ... om te eindigen met "de laatste 2 races zat het gat er niet meer"."
Dat klopt, toen hadden ze het afgeplakt.
In het artikel staat specifiek dat Marko verbaasd was over de snelheid op Silverstone. Dat was dus met het afgeplakte gat wat gecontroleerd is. Iets in het artikel en/of tijdlijn klopt dus niet.
S o s e f is dus ook een filter woord?
@Pietje2013, ik heb het even opgezocht. Is wel goed vertaald, maar in dit artikel staat niet de context.
In Speedweek staat het volgende:
Sein Start ins Rennen war wieder sehr gut. Das Mercedes-Tempo konnten wir nicht halten, aber die McLaren hatten wir hinter uns, bis die regelrecht geflogen sind – das war unglaublich, sie waren dann eine Sekunde und mehr schneller als wir und auch als die Mercedes.
Zijn [Max] start van de race was opnieuw erg goed.
We konden het tempo van Mercedes niet vasthouden, maar we hadden de McLarens achter ons TOTDAT ze letterlijk vlogen - dat was ongelooflijk, ze waren toen een seconde of meer sneller dan wij en ook dan de Mercedes.
Marko heeft het hier over de eerste 20 ronden op de Medium toen Max veel te weinig downforce had. Dat hebben ze toen tijdens de wissel naar de Inters 4 klikken bijgesteld op de voorvleugel. Hij wist dat dat door hun eigen schuld kwam.
Na de tweede wissel toen Max op de Hard ging zakte Lando behoorlijk onderuit.
Is hier te zien:
https://en.mclarenf-1(.)com/2024/gp/s9253/lap_times/821-842/
Klopt @Mika. Ik had hem gisteren een vraag gesteld, maar dat bericht kwam in het filter. Vervolgens na een uur nog maar eens de vraag gesteld maar dan aan S.o.s.e.f. en dat werd wel geplaatst, maar ik kreeg geen antwoord, terwijl iemand die vraag in het filter heeft gelezen, want dat bericht is 2 keer geplaatst.
Als je de koptekst zo leest, dan denk je dat er iets enorms aan de hand is…..
Blijkt weer een storm in een glas water te zijn…
McLaren vergat per ongeluk om de censorgaten tijdens de kwalificatie en de race een paar keer af te dichten, terwijl dat volgens het reglement wel zou moeten…. Foei McLaren, niet meer vergeten hè….;)
Even beter lezen: het gaat om het extra koelkanaal dat er achter zit. Dit zou wel degelijk illegaal zijn. En dus bepaald geen storm in een glas water.
Nou dat doet deugmens Zak niet hoor. Heeft onlangs nog uitgelegd hoe belangrijk het is dat iedereen zich aan de regels houdt. Als het klopt,is hij het lachertje op de paddock
Dat is hij sowieso al.
Cool story.
Het was vandaag gezellig op het circuit. Tijdens de regen-, hagel- en onweersbuien
was het 29 graden, daarna weer 37! Voor leuke foto's en video's (op IG beeld klikken)
op deze Hongaarse site:
formula(.)hu/f1/2024/07/17/ozonviz-csapott-le-a-hungaroringre-ujabb-karok-a-mclarennel
De boel staat onder water? Kan de race nog wel doorgaan?
Met die hitte daar verdampt er veel en de rest wordt wel afgevoerd.
Ze zouden beter bij RedBull zorgen dat hun auto beter wordt, vorig jaar was hun auto ook een stuk sneller dan de rest. Moeten ze die dan ook terug gaan controleren en zijn punten afpakken zoals sommige hier suggereren.
Proef hier enige Vlaamse jaloezie?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.136
Dus eigenlijk zeg je dus gewoon helemaal nycks!