53
Haas heeft officieel bevestigd dat Kevin Magnussen aan het einde van het huidige F1-seizoen zal vertrekken. Daarmee zit het tijdperk voor de Deense coureur bij het Amerikaanse team erop, die het record van de meeste racestarts op zijn naam heeft staan voor het team: 135 races.
Het vertrek maakt de weg vrij voor een nieuwe line-up voor Haas in 2025 met rijzende ster Ollie Bearman die al is bevestigd en Esteban Ocon naar verluidt dicht bij het veiligstellen is van het tweede zitje.
De terugkeer van Magnussen bij Haas in 2022, na een onderbreking na het een jaar na het seizoen 2020, bleek een tegenvaller. Terwijl hij aanvankelijk Mick Schumacher overtrof, keerde het tij met de komst van Nico Hulkenberg in 2023. De Duitser presteerde consequent beter dan Magnussen, eiste het merendeel van de punten van Haas op en zorgde voor hun beste finishes - twee zesde plaatsen - in recente races.
Het vertrek van Magnussen werd aangekondigd door Hulkenbergs overstap naar Sauber/Audi in 2025 en een reeks straffen in het begin van 2024, waardoor hij het risico liep op een raceverbod. Daarnaast zorgde een controversieel incident tijdens de Grand Prix van Miami, waarbij de agressieve verdediging van Magnussen tegen Lewis Hamilton werd afgekeurd door het team, voor interne wrijving.
De Deense coureur zegt over zijn vertrek: "Ik wil iedereen bij het Haas F1 Team bedanken. Ik ben er trots op dat ik de afgelopen jaren voor zo'n geweldig team heb geracet. In het bijzonder wil ik Gene Haas bedanken voor zijn toewijding aan mij, met name door me terug te halen in 2022 toen ik, op dat moment althans, dacht dat mijn tijd in de Formule 1 voorbij was."
"Ik heb genoten van een aantal geweldige momenten met dit team, herinneringen die ik nooit zal vergeten. Terwijl ik uitkijk naar het volgende hoofdstuk van mijn racecarrière, blijf ik volledig gefocust om alles te geven wat ik heb voor de rest van 2024."
Teambaas Ayao Komatsu sprak zijn waardering uit voor de bijdragen van Magnussen en noemde de 31-jarige een 'steunpilaar' van het team. "Ik wil Kevin bedanken voor alles wat hij ons als team heeft gegeven, zowel op als naast de baan. Hij is door de jaren heen echt het fundament van onze rijdersgroep geweest."
"Niemand heeft meer races voor ons gereden en we hebben samen een aantal gedenkwaardige hoogtepunten beleefd - niet in de laatste plaats een opmerkelijke vijfde plaats tijdens de Grand Prix van Bahrein in 2022, toen Kevin terugkeerde om aan zijn tweede periode bij het team te beginnen."
Komatsu sprak de hoop uit dat Magnussen op de een of andere manier betrokken zal blijven bij het Amerikaanse team. "Gezien zijn speciale relatie met het team hoop ik dat we een manier kunnen vinden om samen te blijven werken", voegde hij eraan toe.
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Jammer.
De meesten onder ons vind hem niet bij de F1 passen, maar hij heeft wel karakter en doet zijn eigen ding.
Het probleem is niet zijn "karakter" of zijn vastberadenheid in duels. Het probleem is simpelweg zijn tekort aan snelheid. Magnussen is de laatste tijd gewoon veel te langzaam. En als je te langzaam bent pas je niet (meer) in de F1.
De hulk was al een grijze muis dus wat moet ik over Kevin zeggen? Tja leuk karakter dat dan weer wel....
@Leclerc,
Ik heb het idee dat er (en ik ben benieuwd om welke reden) altijd een verkeerd beeld bestaat bij Hülkenberg. Hulk is namelijk ALTIJD al een behoorlijke snelle coureur geweest. Het probleem met Hulk is dat hij meerdere kansen op podiumplekken zelf om zeep heeft geholpen. Snelheid is dus nooit zijn probleem geweest, maar wel het maken van fouten als de druk erop staat. Een "grijze muis" kun je het dus simpelweg niet noemen.
Brazilië 2012, Baku volgens mij 2016+2017 en Hockenheim 2019... allemaal kansen voor open goal op een podium waar hij zelf onder druk een grote fout maakte. Toegegeven, Singapore 2017 had ook een podium kunnen zijn maar daar begaf zijn auto het.
En dit jaar laat Hulk opnieuw zien dat hij een hele snelle coureur is. Zolang het podium niet in zicht komt voelt hij de druk ook niet en gaat er niets fout. Het gaat pas fout als het podium in zicht komt :). En daar mag je hem terecht op afrekenen, maar aan zijn snelheid ligt het in ieder geval niet. Bij Magnussen ligt het wél aan zijn snelheid.
De Hulk is eigenlijk een 2e Nick Heidfeld die had het ook net niet.
@LeclercFan,
Wederom sla je de plank mis. Heidfeld heeft namelijk best veel podiumplekken gehaald, maar mistte de snelheid om races te winnen (en kwam op pure snelheid bijvoorbeeld tekort op Kubica). Maar Heidfeld maakte geen fouten als hij in de top 3 lag.
Hulkenberg: zeer snel, maar maakt fout en blunders als er een top resultaat mogelijk is
Heidfeld: redelijk snel en degelijk, maar mist ultieme snelheid. Maakte echter zelden fouten.
Hulkenberg en Heidfeld lijken dus in verste verte niet op elkaar. Beetje raar ook dat je dan continu dingen gaat verkondigen die aantoonbaar niet waar zijn.
Heidfeld is bijvoorbeeld veel meer te vergelijken met een Bottas (waarbij Heidfeld nooit de kans kreeg in een topzitje, en Bottas wel).
meer risico is meer snelheid, maar ook meer fouten. Het is niet zo dat Hulkenberg ineens door kreeg dat hij op podiumkoers lag en dat de paniek toen toesloeg. Ik vind dat beeld wat sommigen maar blijven schetsen niet helemaal terecht. Het moet soms ook net ff goed vallen. Achteraf was het in 1 of 2 races misschien handiger geweest om kansen af te wachten ipv zelf volle bak op zoek te gaan naar meer. Maar ja, achteraf is dat makkelijk gezegd natuurlijk.
Grootste minpunt van Hulkenberg is misschien wel zn inconsistentie, soms rijdt ie Magnussen op een hoop en rijdt ie makkelijk in de top 10, een andere keer loopt ie weer te harken rond P16 of 17 terwijl Magnussen richting P10 gaat.
@Hupholland,
Met name de eerste keer was ook heel zuur. Ik denk dat 99% van de mensen die race volledig vergeten is.... maar ik neem jullie heel graag nog een keer mee naar die knotsgekke dag in Brazilië 2012 (dus niet 2010).
Het was zo een race waar het dan wel, en dan weer niet regende.... en mensen steeds bleven switchen van slicks naar inters en andersom. Twee coureurs deden dat niet, namelijk Hülkenberg & Button. Hülkenberg kwam (met nota bene een Force India) op P1 te rijden! Button zat een paar seconde achter hem op P2 en het gat naar P3 was inmiddels bijna 45 seconden. Ik wil dat jullie het even goed lezen: 45 SECONDEN! Dat podium was dus praktisch binnen en zelfs een zege zat er wel in!
En toen kwam ineens de Safety Car op de baan vanwege brokstukken van een eerdere botsing. Dááááág 45 seconden voorsprong op de nummer 3. En precies daarna ging het dus mis. Hülkenberg kwam in gevecht met Hamilton, en in een poging Hamilton weer in te halen nam Hülkenberg iets te veel risico. Beide heren raakten elkaar. Hamilton viel daardoor uit en Hülkenberg kreeg een penalty waardoor het podium verkeken was.
Ik denk oprecht dat Hulkenberg nog jarenlang badend in het zweet wakker werd van deze race. Die Safety Car was natuurlijk pure, pure pech!
Maar de fouten in Baku en Hockenheim waren natuurlijk wel degelijk zijn eigen schuld. Het waren totaal onnodige crashes. Het beeld dat ik schets klopt dus wel degelijk deels. Ik zeg bewust "deels" omdat Hulk in Singapore 2017 géén fout maakte. De reden dat hij daar het podium misliep was vanwege een technisch mankement aan de auto. Daar kon hij dus helemaal niets aan doen.
Deels dus eigen fouten als er een podiumkans was, maar deels ook pure pech (Safety Car Brazilië 2012 en technisch mankement Singapore 2017).
Een grijze muis is het in ieder geval niet! Degene die dat woord in hun mond nemen moeten echt verplicht de gehele race in Brazilië 2012 terug kijken (wat sowieso een juweeltje van een race is). De ballen hebben om slicks te blijven rijden én snelle tijden te blijven noteren. Ben je dan een grijze muis? NEE!!! En na de pech van de Safety Car je voorsprong kwijt raken, maar meteen Hamilton terug proberen te pakken. Dan ben je dus géén grijze muis!
@MrStef,
Heidfeld was een coureur die heel weinig risico's nam. Hülkenberg was een coureur die juist wél risico's nam. Dus dat zijn daardoor in essentie al twee totaal verschillende coureurs.
Het is geen aanval maar een oprechte leuke tip, kijk die beroemde race van Brazilië 2012 in zijn geheel eens terug. Dan ga je zien hoeveel risico Hülkenberg nam. Dat is iets wat ik bij Heidfeld nog nooit heb gezien.
KMag zijn laatste telefoontje met Gunther Steiner ging om de telefoonnummers van andere TP's. Nu weten we gelijk waarom.... In D2S zagen we dat de huidige TP ook niet bepaald zijn beste vriendje was en daarom is dit nieuws ook niet verwonderlijk.
Volgens Gunther heeft hij geen manager wel iemand die de contracten opstelt/controleert. Ik ga ervan uit dat we hem niet zullen terug zien op de F1 grid.
@MrStef,
Waar heb je het over joh? Blijkbaar heb je het helemaal niet terug gezien. Ik heb het over Brazilië 2012. Hülkenberg reed toen in de Force India (een team dat ongeveer in de subtop zat).
Zoals ik al zeg zijn heel veel mensen blijkbaar Brazilië 2012 compleet vergeten (logisch, want die race draaide om het duel tussen Vettel & Alonso). Jij en vele anderen zijn waarschijnlijk totaal in de war met pole van Hulk in Brazilië 2010, toen wel in de Williams.
Ik heb het dus over Brazilië 2012 waar Hulk 45 seconden voorsprong (45!!!!) heeft op de nummer 3 omdat hij zo briljant reed. Totdat de SC op de baan kwam.... toen waren de 45 seconden weg.
Zoek m even op dan ;)
in Hockenheim ging zo'n beetje iedereen in de fout. Baku, was achteraf een gouden kans, maar op het moment van de crash lag hij 6e. Dus het heeft allemaal niks met een podiumfobie oid te maken. Helemaal niks. Het is gewoon de manier van rijden van Hulkenberg, hij gaat hard, maar maakt ook geregeld een foutje.
Heidfeld was een grote belofte voor hij F1 in kwam. Men sprak net zo veel over hem als over bijvoorbeeld Schumacher. Geen idee waar het voor Heidfeld mis ging. Maar na een zeer succesvolle junioren carriere stokte het bij Heidfeld. Hij werd uiteraard sterker als rijder, maar toch stagneerde zijn ontwikkeling.
Er zijn nu eenmaal rijders die tot hun limiet extreem goed zijn, maar uiteindelijk niet meer kunnen groeien. Mogelijk lag die van Heidfeld ergens tussen de opstapklasses en F1 in. Er zijn wel meer voorbeelden.
Overigens was Heidfeld meer dan veldvulling. Altijd gedacht dat hij wel een keer een race zou winnen in F1. En dat gebeurde niet helaas.
'
Hulkenberg heeft een vergelijbaar palmares. Hij won erg veel titels in de opstapklasses en werd gezien als een enorm talent. (Ook met de Karts won hij titels)
Ik weet zeker dat als Hulkenberg echt bij een top team had gezeten hij het zijn teamgenoot enorm moeilijk had gemaakt. Mogelijk met uitzondering van rijders als Verstappen, Hamilton en Alonso. En ik weet eigenlijk ook wel zeker dat Hij over zijn issue rond podiums heen zou zijn gegroeid. Uiteindelijk zou hij bij een top team races zijn gaan winnen. Alleen is het er bij hem niet van gekomen, zo'n echt top team. Wij weten allemaal dat winnen op regelmatige basis alleen lukt als de rijder er de auto voor heeft.
" Net zoals Verstappen in 2015 risico nam in een Torro Rosso."
Ik snap niet goed wat Verstappen in 2015 hier mee te maken heeft eigenlijk, Mr.Steff. Enig idee hoe vaak Verstappen van de baan is gevlogen dat jaar? Of betrokken was mij crashes? Daarbij zat hij op de momenten dat de baan nat was plots voorin en vocht hij met de grote teams. Zonder te spinnen.
De grote risico's begon hij pas te nemen zeg in 2017. Hij was teleurgesteld dat hij wederom niet de auto had om regelmatig vooraan mee te vechten. Daar nam hij dus vaak wel risico's.
2012 was van Hulkenberg gewoon iemand met een racehart. In 2019, waar Damon vaak naar refereert had Hulkenberg gewoon een totaal verkeerde reactie. Hulkenberg gleed weg, trapte op de rem en heeft nooit meer de rem losgelaten. Het was dan ook altijd duidelijk dat hij de muur in zou gaan. De momenten zijn gewoon niet te vergelijken.
De actie in 2019 heeft Hulkenberg toen zijn plek gekost. Zoveel is wel duidelijk.
Deze race is echt enorm leerzaam op het gebied van herstellen uit een fout. Veel mensen hadden kleine en grote fouten. Kwaliteit kwam vaak letterlijk bovendrijven. Het was een foutenfestival. En voor velen was het einde race. zo'n fout.
@Snailer,
Dat vind ik een leuke vraag van je. Het antwoord is imo: "Kimi Raikkonen".
Heidfeld debuteerde in 2000 bij Prost, wat een afschuwelijke auto was. In 2001 ging hij naar Sauber en kreeg hij Raikkonen als teamgenoot. De Sauber was eigenlijk best een leuke auto die prima mee kon in het middenveld... zelfs tegen de subtop aan zat.
Ironisch genoeg was Heidfeld in dat jaar (2001) duidelijk de betere en snellere tov Raikkonen. Heidfeld scoorde een podium en Sauber werd zelfs 4e bij de constructeurs. Heidfeld deed het zelfs zo goed dat hij in beeld was bij McLaren, om daar in 2002 naar te promoveren. Ron Dennis bedacht zich en ging echter toch voor Raikkonen, ondanks dat Heidfeld in 2001 gewoon beter was dan Raikkonen. Heidfeld had echter al een jaartje ervaring, terwijl Raikkonen in 2001 natuurlijk debutant was en gezien zijn ervaring (of beter gezegd; geen ervaring) in formule wagens 0,0 was.
Zonder Raikkonen had Heidfeld in 2002 dus in de McLaren gezeten.
Heidfeld ging door bij Sauber, en kreeg Massa als teamgenoot. Opnieuw was Heidfeld de snellere en sterkere. Maar uiteindelijk was het Massa die in 2006 het Ferrari stoeltje kreeg.
Met name in 2003 en 2004 (toen Heidfeld beduidend minder presteerde dan in 2001 en 2002) heb ik het idee gehad dat Heidfeld wat motivatie had verloren, omdat men maar niet voor hem koos.
Toen Heidfeld vervolgens naar Williams ging... en daarna BMW, liet hij toch opnieuw weer meer dan prima dingen zien. Ook in 2007 was hij eigenlijk beter dan Kubica. In 2008 was Kubica echter ontketend en ontpopte hij zich als titelkandidaat. Kubica was imo dan ook echt een heel groot talent..... iets wat er helaas nooit uit is gekomen door dat vervelende rally ongeluk. Maar juist door het opbloeien van Kubica werd een beetje duidelijk dat Heidfeld (die steeds maar ouder en ouder werd) de soort van "net-niet" coureur is. En "net-niet" is misschien zelfs het verkeerde woord, want goed was Heidfeld wel degelijk!
Maar als je mij vraagt.... waar ging het mis voor Heidfeld? Mijn antwoord: Raikkonen!
nou, nou, wat duidelijk allemaal zeg. Of je wel of niet door kon was ook vooral een kwestie van geluk. Het is allemaal gel*l van de bovenste plank. Paar weken geleden werd er nog geroepen dat Norris misschien wel nooit een race ging winnen omdat het m al een paar keer door de vingers was geglipt. Een dag later won hij zn eerste race.
Hahaha.
Ik weet niet op welke vraag je een antwoord gaf met Kimi, Damon.
Maar er waren inderdaad drie rijders met een fout die niets kostte.
- Verstappen maakte een 360 of de geleband terwijl er absoluut nog niet met sliks te rijden was. Die 360 ving hij perfect op.
- Kimi maakte een zelfde fout als Hamilton, Leclerc en Hulkenberg. Hamilton redde het met schade, Maar Kimi liet de auto rollen en wist hem op de baan terug te krijgen zonder schade.
- In de laatste ronde had Vettel eem groot moment, maar wist het allemaal te houden. Gevalletje over de limiet ivm poging snelste ronde? Het kostte hem bijna nog de tweede plek.
Ah! Ik heb je post nu wel goed gelezen. Jij doelde er op wie Heidfeld de nek om heeft gedraaid. .
Die voorbeelden die ik noemde waren trouwens die race in 2019 in Duitsland. En dus niet relevant met wat jij vertelde.
Ben trouwens wel benieuwd hoe het Kimi zijn zoon vergaat. Zou nogal een kart talent zijn.
Dag Magnussen, hallo Ocon
Ocon is echt wel beter dan Kevin.
Qua pure snelheid is Ocon een behoorlijke verbetering t.o.v. Magnussen. En ja Ocon is een naar mannetje dat in meerdere situaties (ook als teamgenoot van Perez en Alonso) zich van zijn verkeerde kant liet zien door totaal niet in het team belang te denken. Je kunt op JijBuis zelfs mooie filmpjes terug zien waar hij Alonso compleet afblokt terwijl zodoende coureurs van andere teams er gewoon langs konden. En dat terwijl Alonso hem hielp bij het winnen van zijn eerste race. Bizar!!
Maar snelheid heeft Ocon wel. En dat is wel belangrijk want Bearman heeft wel een graadmeter nodig.
Ocon naast een rookie lijkt me als Haas zijnde geen goed idee. Bearman heeft wel een graadmeter nodig maar wel eentje die de balans en rust bewaard. Ik zou alles doen om Bottas te halen, wellicht iets minder snel dan Ocon maar wel veel kalmer en vermoedelijk bereidwillig om te helpen.
Ocon moet zeker in de F1 blijven, Williams lijkt mij beter om Albon te pushen die opzich niet veel baat meer heeft met zijn ervaring aan een type Bottas.
@Michael Schumacher,
Dat kan wel zo wezen, maar wie zegt dat Bottas daar trek in heeft? Misschien is Bottas wel benaderd maar heeft Bottas gewoon "nee" gezegd omdat hij meer heil ziet in Audi of Williams. En daar zou ik Bottas geen ongelijk in kunnen geven.
Verder ben ik het met je eens hoor. Bottas is absoluut niet langzaam, en gewoon een fantastische teamplayer. Maar ik denk dat Bottas helemaal niet op Haas zit te wachten joh.
@Damon
Haha nee dat denk ik ook niet. In positioneerde me even als Haas teambaas. Ik denk ook niet dat het gaat gebeuren, helaas.
Ervan uitgaande dat Bottas bij Sauber weg moet, is het echt niet ondenkbaar dat hij bij Haas gaat rijden. Ik denk dat Williams een snelle coureur zoekt naast Albon, daar zou Ocon kansen kunnen maken.
Als Bottas nog. Iet F1 moe is, dan zou Haas een nieuw avontuur voor hem kunnen zijn.
Zeker niet vergeten de pole position voor de sprintrace in Brazilië.
@ThumbsUp,
Nee die was van Magnussen. Ik denk dat jij in de war bent met de pole position van Hülkenberg in Brazilië 2010 in de Williams.
Dit seizoen begon (voor het eerst ooit?) met exact dezelfde bezetting als de laatste race van het vorige seizoen, maar volgens mij gaat het volgende seizoen precies het tegenovergestelde record bereiken. Wie blijven ook alweer wél bij hun huidige team rijden?
Hmmm.... eens even een voorspelling proberen te doen. Ik kan er natuurlijk naast zitten he! Dit is dus niets meer en niets minder dan een "poging".
Red Bull: Verstappen & Tsunoda
McLaren: Norris & Piastri
Ferrari: Leclerc & Hamilton
Mercedes: Russell & Sainz
Aston Martin: Alonso & Stroll
Haas: Bearman & Ocon
Alpine: Gasly & Doohan
Vcarb: Lawson & Hadjar
Williams: Albon & Bottas
Sauber: Hülkenberg & Perez
Terwijl ik het lijstje invul is het nog best lastig te voorspellen. Waar gaat Sainz heen? Is het toch Audi of Williams? Is het toch Red Bull? Of toch Mercedes?
Neemt iemand de gok met Antonelli? Wie durft het nog aan met Perez?
Wie zet men naast Verstappen?
Ik zeg Sainz Red Bull want Verstappen gaat toch maar Mercedes.
Williams krijgt Antonelli want korting op motoren.
@Damon Hill
Ik zou Perez ruilen voor Ricciardo. Ik heb het idee dat als Perez aan de kant wordt gezet dat hij een Mark Webber doet en dan meteen stopt.
Ricciardo naast Hulk lijkt mij een goede combinatie om het team op te bouwen.
Kan me vinden in beide comments heren!
Mijn rijtje gaat zijn:
Red Bull: Lawson & Sainz
McLaren: Norris & Piastri
Ferrari: Leclerc & Hamilton
Mercedes: Russell & Verstappen
Aston Martin: Alonso & Stroll
Haas: Bearman & Ocon
Alpine: Gasly & Doohan
Vcarb: Tsjunoda & Hadjar
Williams: Albon & Perez
Sauber: Hülkenberg & Bottas
Bottas hoeft van mij niet meer, maar er is geen andere ervaren F1 rijder over.
KMag heeft natuurlijk ook nooit de juiste aansporing of motivatie gehad:
- bij McLaren debuteerde hij 'bij gebrek aan beter' (doe maar rustig aan, je zit volgend seizoen toch niet meer in deze auto),
- bij Renault dat pas net terug was op de grid (doe maar rustig aan, pas over 5 jaar willen we vlammen)
- bij Haas had hij in Grosjean een gelijkwaardige teamgenoot, maar wél binnen een naar achteren afglijdend team, waar het sindsdien is blijven bungelen.
Uiteindelijk is het maar één seizoen echt lekker voor hem gegaan en dat was 2018. Te weinig en inmiddels te lang geleden om enig krediet te hebben in F1. Om één of andere reden denk ik dat hij een fantastische NASCAR rijder zou zijn, zo'n karakter is het wel.
Haas komt uit de kast, K-mag moet weg.
K-mag weg.
Bye k-mag.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
25 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Kevin Magnussen
70.706 reacties op Haas 16 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Haas
Leclerc Fan
Posts: 3.496
De Hulk is eigenlijk een 2e Nick Heidfeld die had het ook net niet.