Verstappen hoopt dat 'cruciale' updates hun werk gaan doen in Hongarije

Feiten zijn dat de FIA vanaf Spa de voorvleugels gaat controleren met sensoren en een matrix gaat opstellen met wat is toegelaten en wat niet zoals met de achtervleugel. Naar buiging en naar torsie toe. Wagen 44 werd na de laatste race minutieus onderzocht naar onregelmatigheden en goedgekeurd.

Wel vroeg voor een Irish coffee.😦

Of laat, natuurlijk

Of dat. 👌😁

Red Bull is verplicht gesteld 10kg ballast in de auto te plaatsen na 'weer' een podium van het team. Perez heeft inmiddels moeite om Q1 uit te komen, maar die vermaledijde Verstappen blijft maar podiums aaneenrijgen. Houdt het dan nooit op met die jongen?

@Mr_Flexible,

Lewis zijn wagen is op slechts enkele punten gecontroleerd en niet minutieus. Dat gebeurt nooit en al helemaal niet de voorvleugel op de manier zoals ze dat nu op de vrijdag tijdens het rijden gaan controleren.

Hier is te lezen wat ze gekeurd hebben ( FIA document).

pbs(.)twimg(.)com/media/GSxNupiXgAAJyYP?format=jpg&name=large

De fia test ze allemaal op dezelfde manier, anders hadden de teams wel moord en brand geschreeuwd

@SennaS, je klets zoals gewoonlijk weer uit jouw nek. Elke wagen wordt op andere onderdelen gecontroleerd.
Bekijk hierboven mijn link van Lewis zijn wagen maar en vergelijk die onderdelen maar met die van deze wagen, car 81 na Oostenrijk.

pbs(.)twimg(.)com/media/GRpil1JX0AAbsEW?format=jpg&name=large

Het zou maar zo realiteit kunnen zijn, mag vurig hopen van niet, maar e r g e n s zou ik er niet eens heel raar van opkijken...

@Mr-Flexible Heb je een bron of link waar je deze informatie vandaan hebt? Ik ben erg nieuwsgierig om het hele artikel te lezen.

Het was geen artikel maar via een YT kanaal gezicht onder updates F1 Hungaroring. Onder andere de gerenommeerde Dr Obbs via Twitter was volgens mij een onderdeel tot de oorsprong van dit verhaal.

Ps ik post geregeld updates of technische info van meerdere teams en/of onderdelen. 😉

*gezocht.....

*luchtstroom....
En dikke vingers 😅

Dus ook een dikke duim?

Mijn reactie hangt in filter.
Even googelen op: “input Newey genegeerd RB20”.
Artikel van GP blog.

Adrian Newey zou het volgens de Italiaanse website Formu1a.uno niet eens zijn met de richting die Red Bull Racing heeft gekozen wat betreft (door)ontwikkeling van de RB20. Technisch directeur Pierre Waché en hoofd-aerodynamica Enrico Balbo zouden zorgen van de topontwerper - uitgesproken voordat hij bekendmaakte dat hij vertrok - naast zich neergelegd hebben en vast hebben gehouden aan hun eigen route.

Na de Grand Prix van Miami zou Waché de aerodynamica van de wagen gedeeltelijk op de schop hebben gegooid. De topman mikte daarbij vooral op betere prestaties bij lage en middelhoge snelheden, maar zonder snelheid prijs te geven in de hogesnelheidsbochten. De koeling werd rigoureus anders aangepakt, tot - naar verluidt - afgrijzen van Newey. De technicus had van tevoren al aangegeven dat hier ook flinke keerzijdes aan zaten.

Newey zou het niet eens zijn met het extreme karakter van de koeling. Hij is het sowieso oneens met veel onderdelen die nu op de RB20 zitten, waaronder een deel van de koeling. Ook de "shark inlets" - die al aan het begin van het seizoen op de wagen zaten - konden niet op de goedkeuring van Newey rekenen, net als de luchtinlaten aan de zijkant van de Halo (geïntroduceerd in Japan).

De update is hier enkel voor Max beschikbaar. Vanaf Spa rijden beide opnieuw met de vorige versie.

De reden is dat dit specifiek pakket enkel voor high downforce circuits is ontworpen. Daardoor zal het een behoorlijk verschil maken want anders was het die investering niet waard met de BC... Dat betekent ook gelijk dat Perez met meer dan 1 been buiten staat....

Wel slim van RB om niet enkel de vleugels maar ook andere elementen circuit specifiek te ontwerpen. Dat kan alleen goed werken als het basis concept goed zit natuurlijk.

En er volgen nog meer high downforce circuits. Waaronder in ieder geval Singapore. Daar kan dit pakket ook van toepassing zijn, mits het functioneert.

@Snork
Leuk dat jij dat stukje van Newey even wou neerpennen - dikke duim! 👍

Flex, even copy paste gedaan 😉. Graag gedaan.

Ssstt sommigen op dit forum kunnen niet tegen de naam N****
Maar je hebt gelijk.

Je slaat zoals wel vaker de spijker op z'n kop @WC MAX!!

Inderdaad, dit werd wel bevestigd toen Verstappen in Italië in de auto van 2022 ging rijden om te zien waar die auto beter was. Dat zegt een hoop voor een auto die twee jaar oud is en we in ontwikkeling twee jaar verder zijn. Het is natuurlijk wel lastiger om je voorsprong te behouden als de reglementen hetzelfde blijven maar de updates van RB brengen tot dus ver geen of nauwelijks rondetijd. Je gaat dan langzaam denken aan het Mercedes concept wat lange tijd geen goede fundering bleek voor updates en het steeds verder wegzakken van dat team. Dat kan ook met RB gebeuren.

Kleine kanttekening: Mercedes kan het alleen bijbenen in de natte weekenden en Mclaren heeft veel gekopieerd van RB. Dat houdt ook een keer op zou je zeggen. Bij AM leverde het ook maar een korte opleving op na het aantrekken van RB personeel. De belangrijkste mensen op de designafdeling zijn er nog op Newey na dus ik zie ze het ook wel omkeren eerlijk gezegd.

Zie je nu echt nog niet terug, daarvoor zitten updates etc veels te lang in de pijplijn. McLaren had een wat andere opbouw van het seizoen, die begonnen min of meer volgens verwachting wat minder om later grote stappen te kunnen zetten. Met de budgetcap moet je soms even geduldig zijn, eerst kijken of en hoe iets werkt.. McLaren doet dat bv veel slimmer dan Ferrari. En ik denk dat die truc met de remtrommel ze ook dichter bij heeft gebracht. In Oostenrijk hebben ze die gaten na de sprintrace dicht gemaakt. Sprint qualy en race zaten ze veel dichter op Red Bull dan in hoofdrace en kwali. Verder moeten we eens ophouden met Horner overal de schuld van te geven. Makkelijk slachtoffer nu, maar heel onterecht.

Er zijn nog wel wat geruchten die suggereren waarom Newey weg wilde en het niet meer naar de zin had Bij Red Bull. Die kwamen van zijn vrouw. Newey zou niet meer in de lead zijn.
Daarnaast heeft ergens verleden jaar Wache gezegd dat de RB19 zijn auto was.

Geen idee of de conclusie gerechtvaardigd is om te zeggen dat Red Bull het vorig jaar wel kon onder leiding van een ander dan Newey.

Ik zeg niet dat het zo is. Dit is meer een andere insteek. Vorgens mij is wat ze nu missen vooral de begeleiding van de designteams. Newey was daar een grootmeester in.. Zijn kracht zat hem niet alleen in design, maar juist in het proces begeleiden.

Newey worden goddelijke eigenschappen toegedicht. Vooral als designer. We hoeven alleen nu naar McLaren te kijken om te zien dat het gewoon zonder Newey kan. Wat dat betreft heeft Brown perfect werk geleverd door de organisatie te herstructureren.
Ook Mercedes heeft bijvoorbeeld in 2021 laten zien dat ze het zonder Newey kunnen. Na Silverstone hadden ze een ronduit dominante auto. Mogelijk was de motor marginaal sneller. Maar dat ding was haast onverslaanbaar.
De kracht van Newey is de combinatie van kwaliteiten.

Dat Newey mogelijk aan de kant is gezet bij Red Bull en dat hij reageerde door weg te gaan zou geen verrassing moeten zijn. Dat deed hij al twee maal eerder. Uit het oog uit het hart.

Volgens Horner, Max, fanboy WC Max en anderen was de invloed van Newey niet meer noemenswaardig en hoefde niemand zich zorgen te maken over het vertrek van Newey.
En nu ze hun dominantie afneemt is Newey opeens heel belangrijk.
Hoe snel kunnen zienswijzen veranderen haha.

Hoop zal in dit geval ook vreugde geven.
Zou het uitgestelde teleurstelling zijn voor Red Bull, dan kan daar grote vreugde aan gekoppeld worden bij McLaren, Ferrari en Mercedes.

Aan de andere kant....

Zou het uitgestelde vreugde zijn voor Red Bull, dan kan daar grote teleurstelling aan gekoppeld worden bij McLaren, Ferrari en Mercedes.

Aangezien ik vooral positief in ben gesteld ga ik lekker afwachten wat het wordt. En bezien wat de voordelen zijn.
Voor mij:
Niet geslaagde updates: We gaan de 'oude' Verstappen zien. Dat betekent altijd spectakel tijdens de races.
Geslaagde updates betekent dat Verstappen eenvoudig kampioen wordt. En ik ben en blijf fan van Verstappen. Dus dat zou okay zijn wat mij betreft. Ik ben overigens niet altijd fan van hem geweest. Volgde hem wel en vond hem altijd al bijzonder. Maar ik weet exact het moment waar ik fan van hem werd: Cota 2015. Wat een race reed hij. Helaas stopte de regen te snel. Ik weet bijna zeker dat hij bij aanhoudende regen een podium had gehaald. In wisselende omstandigheden Ging hij ten strijde tegen Ferrari en Red Bull Racing. Reed op een gegeven moment zelfs voor een Mercedes en was soms snelste op de baan. Het droogde echter op waardoor nog 1 Mercedes en een Ferrari hem in kon halen. Hij werd 4de. Daarpakte hij mij als jong ventje volledig in. Lak aan de gevestigde orde en aanvallen. Heerlijk.