Hülkenberg maakt zich geen zorgen over Audi-wisselingen

Piastri had ook een contract bij Alpine. En toen.... plop zo t prullenbakje in.

Als RB bijvoorbeeld aan de deur klopt gaat Hülkenbergs Audi contract ook gewoon in rook op hoor.

Ze hebben bij Audi Binotto hard nodig om een behoorlijke motor te maken.

Gezien wat Seidle kon bij McLaren. Maar hij is daar wel weg. Hoe goed deed hij het daar dan? En wat is de reden dat hij nu al weer vertrekt bij audi?

En als ze nu nog met die motor moeten beginen, dan zijn ze rijkelijk laat.

Seidel heeft bewezen een team goed neer te kunnen zetten. O.a. met het WEC Porsche team en bij Mclaren. Iedereen sprak ook vol lof over hem en daar is men bij Audi op gevallen en daarom vertrok hij ook bij Mclaren.

Waar het op lijkt is dat Seidl bij Sauber val alles heeft willen bewerkstelligen maar Audi voor een flinke periode niet met geld aan kwam zetten. Daarbij heeft Audi ook een nieuwe CEO en die leek niet door 1 deur te kunnen met Seidl. Waarschijnlijk heeft 1 van deze 2 personen gewoon een lijn getrokken.

Ik weet niet of ze blij moeten zijn met Binotto. Hoe sympatiek hij ook over komt, Ferrari is er niet beter op geworden onder hem. Een prima technisch kopstuk, zeker ook op de motor afdeling maar als teambaas?

Bij Ferrari was Binotto een noodgreep. Ik denk dat ze bij Audi beter hadden kunnen kijken binnen hun eigen netwerk.

Seidl heeft met Porsche vooral goed weten te netwerken bij de VAG-moeder dat Audi hun data met Porsche moest delen en daardoor wist Porsche stappen te zetten. Bij McLaren heeft hij gewerkt aan de infrastructuur wat in de basis eigenlijk vooral betekende dat hij de windtunnel geregeld heeft. McLaren was al aan het presteren voordat die opgeleverd werd.

Een veel gemaakte vergissing (ook door de mensen van Ziggo) is dat op het moment dat Key en Seidl daar begonnen, McLaren een stap maakte. Maar zij hadden natuurlijk niets met die auto te maken, aangezien ze net begonnen waren. De auto van Pat Fry werkte gewoon goed.

@Damon Hill Red Bull heeft lak aan 'het belang van de F1. Stel dat zij in een dergelijke situatie zouden komen als Renault met Piastri, dan zouden ze niet genoegen nemen met een commissie van de FIA die feitelijk nul juridische waarde heeft, en ook iets als het kampioenschap van 2021 hadden ze gewoon voor de rechter gebracht. Niets mis mee overigens, in tegendeel.

De FIA is heel slecht in het reglementair oplossen van conflicten en laat het allemaal afhangen van de bijna gemoedelijkheid van teams die 'in het belang van de sport' handelen.

@Snailer: Geen idee hoe Seidl ingeschat werd bij Audi (wat hij bij Porsche en McLaren deed wordt m.i. overschat). Maar de reden dat hij weg is, was naar mijn idee (weinig details zijn erover bekend) niet zijn schuld. Oliver Hoffmann bemoeide zich te veel met zijn werkzaamheden en dat werd een conflict tussen beiden. Seidl heeft tegenmaatregelen genomen waardoor de positie van beiden niet meer houdbaar was en ze beiden er dus uit gepleurd zijn en Binotto als de grote baas aangenomen is.

Het lijkt er heel erg op dat het race-DNA van Audi redelijk dood is en nu in de organisatie geïnjecteerd wordt door mensen van buiten aan te nemen. Veel mensen van het voormalige BMW-team en nu dus een Ferrari-teambaas die hopelijk voor Audi, bij Ferrari kan gaan shoppen. Geen slechte keus trouwens, aangezien bij Audi natuurlijk sowieso heel veel Ferrari-mensen werken die ze ook over kunnen nemen. En dan moet je niet een saaie kwast als Seidl hebben, maar een peoples manager als Binotto die bij Ferrari sowieso goed lag bij de engineers, en vier teams van engineers (Sauber, AUdi, BMW en Ferrrari) bij elkaar moet brengen, Zwitsers-Italiaans is (hij groeide in Lausanne op en studeerde daar ook), en gewoon een bak aan beleidservaring in de F1 en de gerelateerde engineering heeft.

Het is natuurlijk nog geen team. Binotto is de CEO van de hele organisatie. Hij heeft natuurlijk als degene die het technisch beleid deed best wat goede dingen gedaan bij Ferrari. Verder is het natuurlijk een beetje makkelijk om te roepen dat hij effe wat andere strategen had moeten neerzetten, een Newey-achtige aerodynamica-expert had moeten aannemen en een Andy Cowell-achtige motor-engineer. Dat is makkelijker gezegd dan gedaan en echt niet zo low-level als veel fans denken (die ook wel hopelijk snappen dat ze niet zomaar Binotto's rol zouden kunnen overnemen en beter doen, tenzij ze echt zo naïef zijn).

En in 2022 hadden ze gewoon een snelle wagen aan het begin. Dat lijkt ook iedereen te vergeten. Binotto is niet degene die de updates vervolgens ontwierp die niet goed genoeg waren waardoor Red Bull ze voorbij kon.

De audi moet van 0 af ontwikkeld worden, talenten kunnen dat niet, ervaren F1 rijders wel.