Verstappen maakt zich zorgen over machtige McLarens

@Damon,

Ik vond de Mclarens in Canada en Silverstone behoorlijk snel onder natte omstandigheden, zo niet de snelste.
Zou het vooral ook niet met afstelling en type circuit te maken hebben?

In VT2 leken de papaya’s weer snel maar Max reed daar met een andere afstelling en is daar weer vanaf gestapt. Lando gaf eerlijk aan dat zij in VT2 gewoon met opengeschroefde motor reden en RB duidelijk niet.
Ik denk eerlijk gezegd dat de strenge controle op de flexi wing McLaren 2 tiende gekost heeft en dat ze daardoor nu weer gelijkwaardig zijn aan de RB die net een update heeft doorgevoerd.

Over het regen verhaal verklaarde Max dat McLaren met iets minder downforce reed dan RB (dat teruggegaan was naar de VT1 afstelling) en dat ze daarom in de regen uiteraard iets moesten toegeven maar dat dit normaal was en op het droge in een voordeeltje verandert.
Met iets minder downforce heb je iets minder grip en neem je ook iets minder risico, zeker als dat niet hoeft omdat Max straf heeft.
Daarnaast timede Leclerc goed door laat naar de nieuwe banden te switchen waardoor het resultaat ook iets vertekend.

@politik: misschien die races nog eens terug kijken; McLaren sloeg in Canada juist zn slag op de slicks. De start was nat en op inters en toen liepen Russell en Verstappen gestaag weg. Toen de slicks eronder gingen ging McLaren als de brandweer op een nog wel natte baan. Het heeft misschien eerder met banden en temperatuur te maken. Maar goed, jij hebt de feiten hé!? en de juiste conclusie's.

In Engeland sloeg Norris ook de slag op droogweerbanden, op een natter wordende baan. Als ie op inters ook sterker was geweest had ie de wedstrijd simpel gewonnen.

@HupHolland,

Wat een flauwe reactie zeg. Je begon leuk, maar hoe je eindigt is volstrekt onnodig.

Einde discussie dus, misschien dat het de volgende keer wel weer lukt.

In SIlverstone was Verstappen overduidelijk de snelste. Daarvoor hoef je alleen al de rondetijden tijdens de splash er bij te pakken en de laatste rondes op inters. Uit mijn hoofd pakte verstappen iets van 8 seconde in totaal op Hamilton. DIe nog het best was na Verstappen daar.

In Canada waren er twee gezichten. De eerste stint bakte Verstappen er niets van, maar de tweede stind was Verstappen op inters overduidelijk het snelst. Ik hou het er op dat de banden er al te ver aan waren door dat gevecht met Russell.

In de regen is voor mij Verstappen overduidelijk het snelst. En dat heeft niets met de auto van doen. Daarna kort gevolgd door Hamilton en dan pas Norris.

Als ik moet bedenken waarom de McLaren zo goed is op het drgen, kan ik maar op 1 ding komen. Met de McLaren is het mogelijk om hard te leunen op de banden zonder dat het ten koste gaat van de levensduur van de banden. In wisselende omstandigheden valt dat leunen weg en komt het aan op gevoel. En dat hebben Verstappen en Hamilton nog net iets meer. Maar ik denk wel dat zowel Norris als Piastri alles in zich hebben om dat gevoel verder te ontwikkelen. Hoort bij het volwassen worden als racer.

Voor wie wel een normale discussie wil:

Tussen ronde 29 en ronde 33 reed Norris op inters 4 seconden weg bij Verstappen.

Dat waren inderdaad de rondes dat de inters door het gevecht versleten waren.

Bekijk ook even de twee rondes tijdens de splash. EN de laatste rondes op de tweede stint op inters. Dan zie je de echte antwoorden, Politik.
Zoals altijd ben je blind voor de echte data en pak je alleen er uit wat je wil zien.

@Snailer,

Doe jij niet precies hetzelfde?
Wat jij zegt klopt zeker, maar wat ik zeg ook.
Laten we het gewoon gemiddeld bekijken.
In wisselende omstandigheden en op een natter wordende baan, heeft die Mclaren een hele sterke pace laten zien.

En ook jouw flauwe toontje in de laatste zin is volstrekt overbodig snailer, nergens voor nodig.
We hebben allemaal onze eigen zienswijze en verdedigen deze hier.

Jij komt heel vaak met uitstekende data, maar ook jou heb ik de plank wel eens behoorlijk mis zien slaan wat dat betreft.

Leuk dat bekvechten over hoe het zal gaan in de race, van regen zal geen enkele sprake zijn, het zonnetje schijnt volop, en dat zal niet veranderen. De omstandigheden zijn dus compleet anders dan we in dit weekend tot nu toe hebben gezien.
Ik verwacht dat de verschillen net als vaak het geval is, klein zijn. Banden heel houden is het sleutelwoord deze race, want het asfalt zal aanzienlijk warmer zijn dan eerder het geval is geweest.
Kortom, we zien het wel…..

Nee. Zeker niet. Ik heb zelfs al van te voren genoemd dat er twee gezichten waren. Met een mogelijke en plausibele verklaring.

Ik had ook nog kunnen beginnen er over dat Norris zijn plek vergooide op nieuwe inters bij Russell. Voor hem het geluk dat hij die plek weer terug kreeg. Maar ik wilde het er uit laten eigenlijk. Of juist dat die rondes dat Norris zo snel was het ondertussen weer droog was en Norris dus weer wel op de banden kon leunen.

Maar i wilde niets afdoen aan Norris. Hij is gewoon onderweg om het niveau aan te tikken van Verstappen en Hamilton. Alleen is hij er net nog niet. En dat geldt ook in de regen. Ook het moment kiezen om naar binnen te gaan in wisselende omstandigheden telt mee. In Silverstone maakte hij twee keer samen met zijn team de foute keuze.

ALs je mij vragen stelt tijdens of net na de race... Ja. Dan heb ik vaak oogkleppen op. Daarna ga ik zo neutraal als mogelijk is analyseren. Uiteraard ben ik Biased over Verstappen (in positieve zin.) Maar kijk even zijn geschiedenis terug.

En kijk dan de geschiedenis in wisselende omstandigheden terug van Norris. Denk dan ook aan kwalificaties. Niet alleen races. Dan zie je de antwoorden. Norris mist nog het gevoel. En het inzicht bij wisselmomenten van banden.

Het is echt geen schande om even wat minder te zijn dan Hamilton en Verstappen. Op bandenmanagement heeft hij het al aardig bijgespijkerd. Zelfde niveau ondertussen.

@poltik: dat was wel weer te verwachten. Een klein schouderduwtje en meneer ligt alweer op de grond. Je verward hoop met feiten, je begint direct over set up te roeptoeteren, terwijl coureurs en team ook duidelijk steekjes lieten vallen. Met het wegvallen van Max hadden ze alsnog de complete eerste startrij kunnen pakken.

Volgens sommige hardcore fanboys maakt Max het verschil in zulke omstandigheden (vreemd genoeg lukte dat niet in Silverstone maar goed). ;-)

M.i, ligt het aan het type circuit en afstelling dat de rbr weer oppermachtig oogt.
Spa is een powercircuit en relatief lang, en daar blinkt de rbr in uit. Gaspedaal naar beneden en de auto en honda motor doen de rest.
Getuige ook dat kneus Perez zelfs bijna pole pakte zegt bevestigt de aanname.
Op rijderscircuits is het een ander verhaal, is tot nu toe gebleken

kneus Perez werd in 2020 ook 4e in het WK met een 2019 Mercedes. Perez pakte met matige auto's ook meerdere podiumplekken, ook wel eens onder wisselende omstandigheden. Naast Max lijkt het idd of hij er weinig van kan.
Verder is het idd zeker niet zo dat het alleen de coureur is in deze omstandigheden. De ene auto gaat nou eenmaal beter in de regen dan anderen en dat kan ook nog weer per circuit, bandensoort, temperatuur, type asfalt etc verschillen. Maar coureurs en teams kunnen ook een verschil maken. Volgens mij had de top 3 van gisteren een setje banden uitgespaard, waardoor ze in Q3 meer konden pushen. Het was niet duidelijk of het nog weer zou gaan regenen, dus moest je direct helemaal voluit met een vollere tank of toch wachten tot later in de sessie? De top 3 had dat probleem niet. Dus gewoon goed gedaan van die gasten en hun engineers.
Gaan wijzen naar natweer vs droogweer set up terwijl er vandaag een droge race wordt verwacht is eigenlijk een beetje minachting van je mede forumgenoten hier. Maar goed, iedereen mag ff teleurgesteld zijn, of juist blij. Vandaag nieuwe ronde, nieuwe kansen.

Ik denk ook dat Verstappen kansloos is tegen de uber dominante McLarens. Zelfs als hij op P1 had mogen starten.

Als het regent dan weet ik wel wie dan gaat winnen. Hamilton en als de race zonder te veel ellende verloopt dan zal mogelijk Verstappen winnen.

Anders gewoon een 1-2 voor McLaren.

Is een keuze van Max, gaan wij niet over.

Grappig, Max vertelde gisteren dat ze in de kwali
met een droog weer setup reden.

Als je serieus denkt dat ze bij RBR achterlijk zijn, dan zou je gelijk kunnen hebben.
Iedereen wist dat het vandaag droog zou zijn, en Max een inhaalslag moet maken……ja dan lijkt mij een regen setup de beste oplossing voor hem…….

Zelfs Horner vertelde gisteren bij ViaPlay dat het vandaag een hele andere dag zou worden, een droge zondag (was hij volledig van overtuigd) en dan zouden ze voor een nat weer setup hebben gekozen? Koekoek.

Waarom zou Max dan voor een droge setup kiezen?

Die auto is gewoon nog steeds mega snel en steekt het boven de rest uit.
En met name op power en hoge snelheid circuits. En dat blijkt, want Perez had bijna pole.
Dat het de afgelopen races niet uit de verf kwam, lag aan het type circuit en de rbr coureurs waren foutgevoel als de druk erop zat, en de mclaren en mercedes coureurs zijn geen piepeltjes

Die auto is gewoon nog steeds mega snel en steekt het boven de rest uit.

Hahahahahahaha!!!

Perez bijna op pole met 0,6 sec achterstand!

Hahahahahahaha!!!

Dat het de afgelopen races niet uit de verf kwam, lag aan het type circuit
en de rbr coureurs waren foutgevoel als de druk erop zat

Hahahahahahaha!!!

Ben je nu zo dom of doe je maar alsof? Troll.

De auto is zeker nog goed, maar als je de echte pace kijkt (Perez) is de auto niet meer dominant. Dan even over Norris en de bewering dat hij een god is in natte omstandigheden.. ik heb hem in de afgelopen 5 jaar amper tot niet bijzondere dingen zien doen in het nat. Dus dat het nu opeens wel / beter gaat lijkt me duidelijk ook aan de auto te liggen die gewoon supergoed is.

Sorry maar gezien de uitslag vrees ik dat ze toch niet zo snel zijn als de Max fans hier beweren. Na de laatste tik op de vingers door de FIA hebben hun voordeel verloren. Max reageert ook steeds onverschilliger