Marko zwaar teleurgesteld: "Negatief verrast door dit resultaat"

Alsof het zo makkelijk is. De coureur roept dat de auto sneller moet zijn. Oh, nou dan maken we die toch even 1 seconde sneller. Lekker simpel. En de rest zit natuurlijk ook stil.

@ Cicero

"Ze moeten eens beter naar max luisteren"

------

Dat is heel moeilijk zo tussen het schelden door.
Raak daar maar eens wijzer van . 🤔

Heel leuk Stoffelmans, maar hij roept het al maanden en hij kreeg steeds te horen dat het allemaal wel meeviel. Nu blijkt zijn gelijk.
Ben trouwens helemaal niet gecharmeerd van dat gescheld, dat doe je binnenskamers.

@ Jim Clark

"Heel leuk Stoffelmans, maar hij roept het al maanden ...."

-----

Misschien meer met de vuisten op tafel slaan, volgens sommige helt dat. 🤔

Toen Lewis dit vorig jaar deed werd hij hier uitgelachen.

gridiron, dat is larie. Iedereen zag dat de Mercedes gemiddeld minder was. Alleen werd om het volgende gelachen:
Als ze naar me hadden geluisterd dan hadden we nog gewoon om de overwinninge gestreden. Aldus Hamilton. Zijn kritiek was enorm. En Wolff ging er nog in mee ook.

Hamilton klaagde net zo hard als Verstappen. Alleen de toon waarop verschilt nogal.

Ben het volledig eens met Jim Clark. kritiek houdt men binnenskamer. Ook die van Hamilton. Denk wel dat er een grote waarschuwing uitgaat van de vele boodschappen van Verstappen. Hamilton heeft al getoond dat hij zijn waarschuwingen waar heeft gemaakt. Hij is naar Ferrari vertrokken.

Hij had een groot punt namelijk, die Hamilton.
En Verstappen ook. Hij is minstens 40 punten verloren door een slecht presterend team. Op alle fronten. Wielklem verkeerd gemonteerd. De motoren die falen. Slechte pitstops. Strategische plunder. Het is allemaal langs geweest.
Daarbij mislukken alle updates en maken de updates de rb20 steeds minder in balans.

En o ja. Ik snap de grap verder van Cicero.

@Snailer,
Dat ze die wielklem verkeerd hebben gemonteerd is wel een dingetje inderdaad…..;)

Kritiek was ook binnenskamers. Probleem is dat ze binnenskamers tegenwoordig uitzenden. Coureurs moeten kunnen racen en vrijuit praten/schreeuwen/schelden zolang dat voor hun en het team werkt. Heeft verder niemand wat mee te maken. Anders radio’s niet meer uitzenden. Kom op zeg

Nee van Perez. Max zat gewoon klem zoals vele anderen door het verschuiven van de DRS.

Exact. Deze race was definitief de nagel aan de doodskist van Pérez.
Zoveel posities verliezen, terwijl je teamgenoot je ondanks een gridpenalty nog voorbij is gegaan, is gewoon zwaar onderpresteren. Hij had het tempo niet en kon ook zijn banden niet heel houden.
Het enige positieve van de race van Checo is dat hij op het eind nog de snelste ronde van Norris kon afpakken, waardoor Max 2 punten op Norris uitliep, in plaats van 1 punt.

Niet alleen Perez, Max heeft gedaan wat hij kon en beperkt de schade.
Maar voor RB is de schade nu al groot, als ze tijdens de Zomerstop geen beslissing nemen gaan ze het Constructeurs Kampioenschap kwijtraken.
Als de Situatie zoals vandaag en vorige week zo blijft zal Max zijn 4e WK ook in gevaar komen, en ook al zal hij het met moeite kunnen veiligstellen dan nog denk ik dat het einde RB is, in ieder geval voor Max.

Perez heeft zijn laatste race gereden. Dat kan niet anders.

Had echt verwacht dat Perez het beter zou doen, maar je zag al na een paar rondjes dat hij het tempo weer niet had.
Vrees dat het z’n laatste optreden was bij RBR……..

Ach ach, ze zaten dicht bij elkaar deze race, net als de vorige - dat was toch een target 😉

Grappig fout natuurlijk maar juist is wel dat de afstand met de eerste achtervolger weerom groter is geworden - als je dat steeds blijft lukken heb je geen probleem. Begrijp de frustratie wel maar niet de paniek´voetbal´ - het uiteindelijke doel is na deze race nog gemakkelijker haalbaar.

@Patrace Denk dat het niet zo Carlos Slim is, er kunnen nog wel eens serieuze bedreigingen komen aan het adres van Horner en Red Bull uit dat boevenlandje.

Bezuinigingen? Waar zijn die +150 miljoen die zij voor de BC meer uitgaven gebleven dan?

Damn ik had mijn bril niet op. Dacht dat er bezuinigingen stond.

Dat heeft t toch? Waar voorheen coureurs bijna nooit binnen een seconde van elkaar konden blijven zag ik vandaag heel veel +0.6 afstanden.

Vuile lucht blijft altijd bestaan... alleen de mate hoeveel heb je in de hand natuurlijk en dat is echt wel een klap beter dan de voorgaande regelset.

ASK 23 heeft zo'n grond effect, je kreeg er zelfs les van in een 21, sorry een zweefvlieg eigenschap. 😎
Wel alles te doen met aerodynamica..

@Raye: Què?

@ Patrace
Nogmaals sorry ik hoop dat er meerdere zweefvliegers zijn?
Het is de toename van de draagkracht van de vleugel en een afname van de luchtweerstand.

Overvliegen na de laatste vlucht, niemand?

@tyla
Als je binnen 0,6 blijft rij je je banden aan gort, dus het ene probleem is weg en het andere is daar.

@HarryLam Daar heb je ook zeker gelijk in... maar je zegt het al zelf... "een ander probleem". En dit probleem hebben de teams niet in de hand met aeroflapjes. De schult hiervoor ligt nog altijd aan de puddingbanden van Pirelli...

En dat Pirelli een moeilijke opgave heeft vind ik een slap excuus. Firestone lukt het aardig goed 2 compleet verschillende banden te maken in Indycar die goed genoeg van elkaar verschillen. En bij MotoGP doet Michelin ook een aardige job om 2 bandentypes te maken waarbij A voordelig is voor merk 1,2,3 en B voor merk 4,5 (Dus stel Motogp had een verplichte wissel... dan zouden zij ook tactisch moeten pitten op basis van hoe kort ze op hun slechtste band en hoe lang op de beste band willen pushen).

Ray, hier een zweefvlieger die de ASK-21 heel goed kent. Zelf niet op de 23 gevlogen, ben vroeger direct na de 21 solo gegaan op de Junior, daarna een Astir en daarna overland veel met een ASW-20. Heb daarna heel veel types gevlogen en ben zelf erg van de Nimbus.
Grondeffect bij zweefvliegtuigen werkt inderdaad tegenovergesteld aan F1. Niet voor niks op final neusje richten op ca. 30-50 meter voor het landingsvierkant. De Nimbus glijdt zonder kleppen bij 90 km/u in de flare nog bijna 80 meter door op het grondeffect.

Snork, gelukkig niet de enige. 😎
Na de 21 kwam de 23 bij ons en die moest je echt niet met te hoge snelheid landen want je stond zo 100meter verder in het veld, voor dat je op de 23 vloog kreeg je in de 21 bij de start de negatieve G oefening.Ik kon ermee lezen en schrijven en deed mij denken aan de gevoeligheid van de Ka6.
Ik was een echt thermiekduiveltje. kon uren met de 23 weg blijven met maar 0,1/0,2 dat vond ik een echte uitdaging of veel wind en verwaaide thermiek. 😎😁
Later Discus Cs en later, omdat ik van een kennis een DG 600 mocht lenen was ik meteen verkocht aan de DG 600 en mij "ingekocht" en heel wat overlandjes heb gemaakt.
Het uitzicht en vliegeigenschappen zijn fenomenaal, vooral in de bergen!
Momenteel vlieg ik helaas niet meer vanwege een ongeluk op mijn werk.
Maar leuk om te lezen Snork.

Ray, welke club was je lid van? Ik vroeger bij ZVC Volkel.

Ik ben begonnen bij Aero Club Salland (tenminste begonnen ik vloog mee met mijn vader), mijn ouders hadden daar de kantine in beheer, mijn vader was een fanatiek zweefvlieger.
Later zijn mijn ouders verhuist naar Duitsland en daar werd ik lid van de Luftsportring Grenzland e.V.
Het lag aan de rand van de A10 oefende vliegtuigen doordeweeks.
Ka 7, Ka 13, Ka8, Ka6 en later de Libelle en mijn GPL behaald met 17 jaar en met 18 PPL, flink wat kontslagen achter elkaar dus. 😂
Later verhuist naar Kruiningen en ik werd lid van WBAC, ook een militair vliegveld.

Voor degenen die zoiets hebben van w.t.f. Heerft het te maken met F1, neem een kijkje bij jou in de buurt en vlieg eens mee met een Zweefvliegtuig, het is een prachtige sport en geeft veel rust, onder normale omstandigheden.
Je zit grappig genoeg bijna in dezelfde positie als in een F1 auto en als je de juiste kist onder je kont hebt en een goede instructeur denk ik bijna dat het niet veel onder doet van een F1 auto G-krachten.

Dank Ray, leuk om te lezen!
En ja, G krachten kunnen hoog zijn. Maar niet lateraal, wat in de F1 speelt.
Jammer dat je nu niet meer kan vliegen. Het is verslavend.

Hamilton was op het einde een stuk sneller dan Russell en kwam er ook niet voorbij. Ik denk dat er meer aan de hand was waarom er zoveel overspeed nodig was om in te halen.

De DRS zone was met 700 meter verkort heb ik ergens gelezen, dat is nogal wat.
Dat betekent dat je bijna in de versnellingsbak je voorganger moet zitten om er voorbij te komen.
Maar dat bleek bijna niet te doen. Zat je er zes tienden achter, was dat eigenlijk al teveel.
Kortom, alleen met veel overspeed kwam je er voorbij.

Ok, dat zou wel een goede verklaring zijn.

@ NicoS

"De DRS zone was met 700 meter verkort"

-----

75 meter ingekort, geen 700.

@Stoffel,
Klopt, een nulletje teveel getypt…..mijn fout…;)

de DRS trein van Perez helpt ook niet mee. Dat maakt inhalen voor Verstappen op nieuwe banden in die paar ronden dat je verschil kan maken toch wel onmogelijk. Dit team krijgt een lastige 10 races dit seizoen... maar 2025 zonder goede richting wordt verschrikkelijk.

Niet mee eens Joep Norris kwam ook niet voorbij Max en Hamilton ook niet voorbij Russel. En zo waren er nog meer voorbeelden.

In de middensector kun je niet zo dicht achter je voorganger rijden, dus dan kom je eigenlijk altijd met een te grote achterstand uit de La Source hairpin (ca. 0.8s) en dan is Kemmel straight net te kort om een inhaalactie te kunnen doen met DRS.
Je moet er dan al 0.5 achter zitten. Dat lukt je alleen als je uit La Source een veel betere exit hebt door betere banden of als je echt een snellere auto hebt.

Ik schrijf toch ook je kan hier prima inhalen maar dan moet je wel sneller zijn. Spa is nu juist een circuit waar je wel kan inhalen, lange rechte stukken, het is breed er zijn uitrempunten alleen daar heb je allemaal niks aan als je te langzaam bent. RedBull is te langzaam en dat waren ze aan het begin van het jaar niet en vorig jaar al helemaal niet. Daar moet een oorzaak achter zitten en ik geloof niet dat de concurrentie nu in 1x zoveel beter is geworden. Wel een beetje maar niet zoveel dat ze binnen een paar races dat enorme technische gat kunnen dichten.

O.a. 75. meter minder drs

Ik heb hier vorige week al twee keer geschreven dat twee teams bij de FIA geklaagd hebben over de RB20. De FIA heeft RBR toen gesommeerd om onderdelen te verwijderen. Dat was voor de Miami GP. Vanaf daar zijn ze langzamer geworden. Was op TV te horen en te zien bij DAZN.

Checout, Ricrein!

Maar waarom Ricciardo. Echt belachelijk gewoon. Of houden ze op deze manier dan toch de deur open voor Sainz in 2025?

Ik vermoed een compromis tussen Marko en Horner. Horner zal Ricciardo willen en Marko zal misschien gezegd hebben dat hij een half jaar kan krijgen om te laten zien hoe snel hij is. Dan houden ze alles open voor 2025 en zijn ze allebei tevreden.

htt ps://x.co m/mereee dithh/status/18175 90097220383032

Hand er op..

Ik mag toch hopen dat Sainz allang getekend heeft bij RB.

Riciardo? Echt?
Die heeft zijn tijd gehad, Tsunoda is ook geen constante factor.
Ik zou opteren voor Lawson, slechter dan Perez kan hij het niet doen.
Te groot risico met Lawson?
Misschien.
Of de grootste verrassing van 2024.

De belangen zijn veel te groot om te gokken. Ricciardo is de kleinste gok...

En heeft de grootste gok. Dat dan weer wel.

Kans is groot dat Yuki naar AM zal gaan, zal nog wel even duren, daar spenderen ze hun tijd niet meer aan.

Kan het niet meer eens zijn. Al ben ik nog wel bang voor de titel dit jaar.

Maar na Mercedes gaan lijkt me geen gek idee qua prestaties momenteel.

Klopt als er steeds een ander P1 pakt komt het goed.

Goede propagandist Damon!

Je hebt mij al een tijdje geleden overtuigd. Er is veel te veel misgegaan bij Red Bull.
Ook dat Perez er nog rijdt. Ongelofelijk. Zit hij er voor (op Leclerc na) en dan weet hij er voor te zorgen dat Russell uit de klauwen van Verstappen kon ontsnappen. Ongelofelijk Perez denkt nog steeds dat hij nummer 1 rijder is.
Hele slechte pitstops.
Niet goed gemonteerde remschoen.
Slechte strategie vorige week.
Updates die de auto alleen maar slechter bestuurbaar maken. Verstappen had geluk dat er 3 maal regen was. kon hij het in de regen nog rechttrekken. Uitgerekend dat het iest van 12 punten scheelde die Verstappen wist te redden.

Dat is voorlopig het geluk voor Max ja. Als Lando constanter hoog, maximaal gescored had, zaten we in een hele andere situatie.

Als...

De afgelopen negen races, (vanaf Miami dat McLaren meedoet voor de overwinning) heeft Verstappen 26 punten meer gescoord dan Norris. Ik zie niet hoe Norris die 78 punten nog goed gaat maken op Max.
Max pakte vandaag z’n straf, maar zonder had hij de race waarschijnlijk gewonnen vanaf pole.
@Snailer,
Jij was er nogal van overtuigd dat McLaren simpel een 1-2 zou gaan scoren, daar zat je toch behoorlijk naast.
Er is op dit moment niets simpel, voor niemand niet.
Wat wel belangrijk is, is vooraan starten, en dat deden de McLarens niet.

Zeker NicoS.

Overigens was 'overtuigd' dat ik het verwachtte. Toch net iets anders.

Alleen heb ik ook gezegd, dacht als antwoord op een post van Damon:
Het is inderdaad een vraagteken (wat de pikoorde aangaat) aangezien zowel Mercedes als Red Bull de auto na vrijdag volledig omgebouwd hebben.. (of woorden van gelijke strekking.
Heb zelfs een uitleg gegeven waarom Mercedes dit heeft moeten doen.

Maar uiteindelijk had ik niet gedacht dat drs zo enorm veel invloed zou hebben als het deed.
Norris was in ieder geval sneller dan Verstappen. Duidelijk zelfs. En Piastri was in ieder geval even snel ongeveer als Hamilton. DIe liep pas in toen Hamilton door Russell werd opgehouden.

Hoe dan ook was voor mij Mercedes een verrassing. En McLaren was gewoon duidelijk sneller dan Verstappen. EN al helemaal dan Perez.

Ook deze race toont weer aan dat de RB20 overduidelijk de derde auto is. EN gezien Leclerc zit de Ferrari niet ver achter de RB20.

Misschien moeten jullie voor jezelf even de vraag stellen:
Zou Norris of Piastri vanaf P11 hebben gewonnen?
Zou Leclerc of Sainz van P11 hebben gewonnen?
Zou Hamilton of Russell vanaf P11 hebben gewonnen?
Ik kan jullie vertellen dat dat antwoord gewoon nee is.
Dat RBR niet meer de snelste auto heeft is een feit, maar het is ook een feit dat McLaren, Ferrari en Mercedes niet veel sneller zijn.
Vergeet niet dat Verstappen deze race normaal gesproken vanaf pole had mogen aanvangen zonder straf.
Had hij de race vanaf pole kunnen winnen? Volmondig ja!
Kortom, zo dramatisch is het helemaal niet, Norris beschouw ik nog als enige concurrent voor de titel naast Max, en ik zie niet gebeuren dat hij nu ineens de zeges aaneen gaat rijgen, daarvoor zijn de verschillen veel te klein.
Denk dat Norris z’n pijlen op P2 moet richten, want zijn achtervolgers zitten veel dichterbij hem, dan hij bij Verstappen.

@Snailer,
“Ook deze race toont weer aan dat de RB20 overduidelijk de derde auto is. “
Nee, die mening deel ik niet, en zeker niet overduidelijk.

@NicoS: had Max gewonnen vanaf pole?
Ik betwijfel het! Mercedes heeft een paar goed werkende wijzigingen doorgevoerd voor de race, en RB is juist langzamer geworden op racepace was duidelijk te zien.

@markos,
Voor je het niet hebt meegekregen, ook alle coureurs bevestigde het na de race, vrije lucht was enorm belangrijk, zeker in sector twee, en waar heb je vrije lucht? Juist,……als je vooraan rijdt.
Piastri zei het nog toen hij een aantal rondjes op kop lag; “clean air is King”….
Dus ja, als Verstappen van pole was vertrokken, en aan de leiding was gebleven na bocht één, hij zeker een grote kans op de winst had gehad. Zeker omdat hij z’n auto op sector twee had afgesteld.
In vrije lucht kun je je banden veel langer heel houden, ook niet mijn woorden maar die van de coureurs…..

Agree to disagree 😉
Ik heb het Max zelf nog niet "horen" zeggen dat hij vanaf pole gewonnen zou hebben. Zal hem ff een berichtje doen 😁

Het verschilt per race welk team het beter voor elkaar heeft.
Vergeet niet dat Max door staf de overwinning naar alle waarschijnlijkheid aan z’n neus voorbij heeft zien gaan.
Hij zou anders van pole zijn vertrokken, en in vrije lucht maakt het een stuk makkelijker om de race naar je toe te trekken.

Ik zie ze op het strand met de kop naar beneden in het zand gestoken staan.

Ik snap sowieso niet wat de diskwalificatie van Russell met RBR te maken heeft, en daarnaast kan Toto niets anders, want hij is verantwoordelijk voor het team.
Dit gebeurt Mercedes te vaak, vorig jaar ook al met Hamilton, dat is gewoon onacceptabel voor een team als Mercedes.

@Gridiron, dacht jij soms dat het Russell zijn schuld was dat de wagen
1,5 kg te licht was na de race?! Toto moest wel.

Er is een fout bij MB en Toto neemt de verantwoordelijkheid op, De auto van RBR wordt niet beter, meer nog ze verliezen zelfs t.o.v. andere teams en het enige wat Horner en Marko doen is een BS verhaaltje afsteken.