Horner leeft mee met Russell: "Enorm triest"

  • Gepubliceerd op 29 jul 2024 12:09
  • comments 32
  • Door: Bob Plaizier

George Russell dacht gisteren zijn tweede race van het seizoen te hebben gewonnen. Op het circuit van Spa-Francorchamps koos hij voor een gewaagde eenstopper, maar na afloop bleek zijn auto te licht te zijn. Hij werd gediskwalificeerd en volgens Christian Horner is dat best triest.

Russell reed een foutloze race in België, en in de slotfase wist hij de jagende Lewis Hamilton en Oscar Piastri knap achter zich te houden. Hij was dol van vreugde met zijn zege, maar na afloop verdween die lach als sneeuw voor de zon. De Technical Delegate van de FIA ontdekte namelijk dat de wagen van Russell anderhalve kilo te licht was. De stewards kwamen snel met een beslissing en hij werd gediskwalificeerd.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner leeft mee met de coureur van zijn concurrent Mercedes. De Britse teambaas reageerde op de diskwalificatie bij zijn landgenoten van Sky Sports: "Ik weet zeker dat hij met zijn eenstopper meer dan een kilo rubber is verloren. Dat hebben we vrijdag wel gezien. Je moet genoeg brandstof bij je hebben om het monster af te kunnen geven, anders gebruik je die brandstof als ballast. Het is dus enorm triest nieuws voor George, maar wel een fout in de berekeningen van Mercedes."

UserEvO

Posts: 137

in België gaan de rijders direct na de finish naar parc ferme, en hebben geen uitloopronde. Normaal gesproken rijden ze langs de randen van de baan om marbles op de banden te verzamelen om zo wat extra gewricht te kunne opbouwen. 1,5 kilo over 4 banden is 375 gram per and, dat kune ze wel evt. v... [Lees verder]

  • 5
  • 29 jul 2024 - 12:27

Reacties (32)

Login om te reageren
  • "Zout in de wonde" ...
    Hij kan gelijk George verleiden als Max naar Merc zou vertrekken ;-)

    • + 2
    • 29 jul 2024 - 12:07
  • Benieuwd naar de oorzaak. 1.5 kilo klinkt weinig, maar voor F1 begrippen toch veel

    • + 2
    • 29 jul 2024 - 12:07
    • 1.5kg is inderdaad heel veel op een variabele factor over een 2 uur durende race.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 12:09
    • Bij AMuS werd gesuggereerd dat Mercedes vrijdag een update uitgeprobeerd had en deze alsnog zaterdag verwijderd zou zijn. En omdat updates nog geen definitieve producten zijn, is het gewicht vaak hoger. Dat klinkt logisch.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 12:17
    • Raye34

      Posts: 641

      Denk eerder dat het een brandstof probleem is geweest, hij moest tenslotte voluit op versleten banden de laatste ronden om Hamilton achter zich te houden die op verser rubber stond.
      Om dat probleem op te heffen had hij geen andere keus en was het een miscalculatie van Mercedes.
      Anders had Hamilton hetzelfde probleem moeten hebben gehad, als het een aerodynamisch dilemma was geweest.
      Ik weet de densiteit van de huidige brandstof niet, maar dit is mijn idee.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 12:54
    • The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg at all times during the
      Competition.
      If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will
      be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate.

      • + 2
      • 29 jul 2024 - 13:21
    • Raye34

      Posts: 641

      @ Cocktailworstje
      Duidelijk!
      Top dank voor je reactie. 👌

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 13:40
    • @Snelrondje
      Zonder artikel AMuS te hebben gelezen kwam ik dit hier eerder ook al aan te geven - lijkt me een plausibele uitleg.

      @Raye34
      Soortelijk gewicht is vastgesteld op 0.755kg/l maar dat mag iets variëren:
      16.6.2 Fuel density will also be checked and must be within 0.15% of the figure noted during pre-approval analysis.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 13:53
  • UserEvO

    Posts: 137

    in België gaan de rijders direct na de finish naar parc ferme, en hebben geen uitloopronde. Normaal gesproken rijden ze langs de randen van de baan om marbles op de banden te verzamelen om zo wat extra gewricht te kunne opbouwen. 1,5 kilo over 4 banden is 375 gram per and, dat kune ze wel evt. verzamelen, als je deze uitloopronde hebt. Maar helaas, niet op Francorchamps.

    • + 5
    • 29 jul 2024 - 12:27
    • delange

      Posts: 2.377

      klopt n 375 gram per band raap je makkelijk op.
      Erg kut voor George.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 12:38
    • En helaas heeft dit er totaal niks mee te maken. Het minimumgewicht moet ten alle tijden aan voldaan worden.

      • + 4
      • 29 jul 2024 - 12:45
    • MWHT

      Posts: 4.874

      dus de rest heeft wel een uitloopronde gereden? nee dus, de rest zat op gewicht en iedereen had dezelfde omstandigheden, had niets met een uitloopronde te maken. T is heel zuur voor Russell maar t is nou eenmaal de regel.

      • + 5
      • 29 jul 2024 - 13:14
    • delange

      Posts: 2.377

      tuurlijk heeft dit er iets mee te maken.
      Niemand heeft die uitloopronde gereden maar bedenk eens wat er over bleef van Russel zijn banden(qua gewicht) en dit in combo met het ontbreken van die uitloopronde en wie weet miss nog een groter brandstofverbruik (meer verbruik maar toch genoeg nog voor controle) dan kom je al snel aan een hoop gewicht.
      Op een rondje spa scharrel je makkelijk wat gewicht aan marbles op maar waarschijnlijk is dit een rekenfoutje van Mercedes en daarom is het des te zuurder voor Russell.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 14:06
    • Delange, lees de regels even na over het gewicht ;)

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 15:12
    • @cocktailworstje: onzin dat dat ten allen tijde moet, want juist met deze regel kun je tijdens de race te licht zijn en met een setje nieuwe banden op het eind of veel pick up in de uitloopronde toch door de keuring komen. Met een uitloopronde had Russell de race waarschijnlijk wel gewonnen. Nu ook, aleen wikipedia telt m niet mee.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 15:37
    • Blablabla, hupholland. Prima dat je denkt ik onzin roep, maar kijk dan eerst even de regels na.

      The rule that quashed Russell’s victory and handed a second win of the season to Hamilton is Article 4.1 of F1’s technical rules, regarding “minimum mass” of each car.

      This states: “The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg, AT ALL TIMES during the competition.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 15:47
    • @cocktailworstje: ja, dat weet ik, maar jij reageert op UserEvo en die zegt juist dat dat met pick up etc dus te omzeilen is. Dan moet je dus niet zeggen dat het er niks mee te maken heeft, maar juist alles. Je moet op de meetmomenten aan het gewicht voldoen. Auto's rijden wel vaker underweight rond, bv als ze een voorvleugel verliezen oid. Dan mag je gewoon een nieuwe halen en zorgen dat de auto weer aan de reglementen voldoet.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 16:03
    • Rosberg kwam in 2016 zelfs zonder voorvleugel over de streep in Oostenrijk. Je kunt je ook afvragen of Hamilton in 2020 op Silverstone nog wel aan de limiet voldeed met die kapotte voorband waar de stukken vanaf vlogen. Het is echt bijzonder onterecht dat Russell gisteren is gediskwalificeerd vanwege te lichte banden. Iig ten opzichte van zn teamgenoot die met precies dezelfde auto reed. Volgens de regels terecht, maar het zou absoluut niet zo moeten kunnen zijn. Dit is ook niet te vergelijken met een versleten plank oid, want die zit er nou juist precies op om slijtage te meten en de rijhoogte onder controle te houden. Bandengewicht zou gewoon een vast gegeven moeten zijn. Slijtage maakt een auto langzamer dus het is geen voordeeltje waar je mee kunt spelen oid. Dus gewoon standaardiseren.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 16:12
    • Mercedes heeft nog geen verklaring gegeven,
      Wel is iedereen gewogen na de race, enkel de bolide van Russell zat onder het gewicht.

      • + 2
      • 29 jul 2024 - 16:47
    • Je verzint zelf er nu dingen bij, hupholland. Maar goed, ik ga niet meer in discussie. De regels zijn duidelijk, ook betreft het stuk met de banden en het gewicht.

      • + 1
      • 29 jul 2024 - 17:33
    • ik verzin er niks bij, jij quote hierboven slechts 1 paragraaf uit het regelboek. Iets verder naar onderen staat dit:
      With the exception of compressed gases, no substance may be added to the car during the
      race or sprint session. If it becomes necessary to replace any part of the car during the race or
      sprint session, the mass of the new part must not be more than that of the original part.

      Dus ja, een auto kan wel degelijk onder gewicht zijn zonder illegaal te zijn. Het gewicht van het te vervangen onderdeel mag niet meer zijn dan het originele onderdeel. Zet onder de auto van George 4 nieuwe banden en hij voldoet wel aan de limiet. Ik snap de praktische kant, maar het is wel een gat in de regelgeving. In origineelstaat was de auto gewoon legaal en waarschijnlijk net zo zwaar als die van Hamilton.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 17:50
    • Voor de banden wordt het standaard het gewicht van de band gebruikt volgens mij, als ik de regels verder uit een andere paragraaf goed interpreteer.

      Daar los van hebben alle andere auto's het probleem niet gehad, dus ik sta nog steeds achter mijn reactie.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 17:58
    • nee, banden worden gewoon meegewogen. Als Russell wel nieuwe banden had gehaald was zn auto gewoon zwaar genoeg geweest, waarschijnlijk net zo zwaar als die van Hamilton. Hoe dan ook heeft Mercedes te weinig marge aangehouden en door 30 ronden slijtage kwam Russell onder de grens. Volgens de regels zoals ze zijn is de diskwalificatie terecht. Met standaardgewichten voor de banden (net als bij onderdelen) had dit voorkomen kunnen worden. Onnodige diskwalificatie's zit niemand op te wachten toch? ja, het komt de 1 altijd beter uit dan de ander, maar over het algemeen lijkt me dit niet wenselijk.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 18:26
    • Ik snap dat banden worden meegewogen...

      4.1 Minimum mass
      The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg 796kg at all times during the
      Competition.
      If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will
      be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate.
      4.2 Mass distribution
      With the car resting on a horizontal plane the mass measured at the front and rear axles must
      not be less than the mass specified in Article 4.1 factored by 0.445 and 0.540 respectively at
      all times during the qualifying practice session. Rounding will be to nearest 0.5kg.
      If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will
      be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate.
      4.3 Mass of tyres
      The mass limit specified in Article 4.1 and the factors specified in Article 4.2 will be adjusted
      up or down according to any differences (rounded to the nearest 1kg for Article 4.1) between
      the total set and individual axle set mass respectively of the dry-weather tyres used in the
      Championship taking place in the calendar year referred to in the title and the preceding
      year’s Championship.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 19:05
    • Ze nemen dus wel het standaard gewicht van de banden, zoals ik het interpreteer.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 19:06
    • En de diskwalificatie was niet onnodig, hij was 1,5kg te ligt.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 19:07
    • Licht*.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 19:08
    • RH

      Posts: 456

      Rusell heeft voordeel gehad door 1x te stoppen. Dit voordeel resulteerde in dat hij te licht was. Als hij gewoon een keer extra had gestopt, was hij waarschijnlijk niet te licht. Dus hij heeft sowieso voordeel gehad van die 1,5kg.

      • + 0
      • 29 jul 2024 - 19:10
  • Toch nog even een tikkie naar Mercedes. Hij kan het niet laten, Wel terecht overigens en Toto zal het zich snel gerealiseerd hebben na de race aan zijn gezicht te zien.

    • + 0
    • 29 jul 2024 - 13:14
  • Gisteren werd er gesuggereerd dat Mercedes in eerste instantie wat brandstof had laten zitten om toch nog aan dat minimum eindgewicht te komen. Daar lees ik nergens iets over. Mijn dochter heeft het ergens gelezen maar ik kan het haar nu niet vragen.

    • + 0
    • 29 jul 2024 - 13:31
    • klopt hab ik ook gelezen en daar duidt de tekst "The car was not fully drained according to the draining procedure submitted by the team in
      their legality documents as TR Article 6.5.2 is fulfilled." uit het eerste FIA document over het constateren van de overtreding op. Ook heb ik gelezen dat de FIA dit afdeed als een "oprechte vergissing" van Mercedes. Tja, dan ben je wel erg goedgelovig

      • + 2
      • 29 jul 2024 - 15:28
  • Ja, het was best wel triest. Hij was zo vol van blijdschap...

    • + 0
    • 29 jul 2024 - 15:42

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    15:30 - 16:30

    Sprint / Sprint startgrid

    15:00 - 16:00

    Race / Startgrid

    18:00 - 20:00

  • Sprint shootout

    19:30 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

    18:00 - 20:00

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    15:30 - 16:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:00 - 20:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    19:30 - 20:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    18:00 - 20:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 635
  • Podiums 14
  • Grand Prix 123
  • Land GB
  • Geb. datum 15 feb 1998 (26)
  • Geb. plaats King's Lynn, GB
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,85 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
BREAKING: Stewards wijzen verzoek van McLaren af, straf Norris blijft staan ×
BREAKING: McLaren in protest tegen straf Norris ×