<< Naar nieuwsoverzicht

Waché geeft kritische Verstappen gelijk

Gepubliceerd op 06 aug 2024 12:09
9
Door: Bob Plaizier

Max Verstappen heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij meerdere minpunten ziet in het huidige reglement. Hij stelde onder meer dat er onder de huidige regels minder ruimte is voor verschillende ontwikkelingsrichtingen. Pierre Waché geeft toe dat hij het hier mee eens is.

Sinds 2022 gelden de huidige technische reglementen in de Formule 1. In de eerste jaren was Red Bull haast onverslaanbaar in de koningsklasse. Max Verstappen won race na race en hij ontving veel lof. Inmiddels is die voorsprong van Red Bull verleden tijd, en hebben veel teams gekozen voor de filosofie van de Oostenrijkse renstal. Weinig teams zijn een andere kant op gegaan met de ontwikkeling.

2021

Verstappen stelde eerder al dat de huidige regels minder ontwikkelingsrichtingen bieden dan in 2021. Bij Red Bull denken ze dat ook, zo stelt technisch directeur Pierre Waché. Hij is duidelijk als hij in een interview met Motorsport.com naar de woorden van Verstappen wordt gevraagd: "Ik ben het met hem eens. Het heeft er vooral mee te maken dat dit reglement met het grondeffect sterk rust op aerodynamica. Je kunt alleen maar downforce creëren als je qua rijhoogte dicht bij de grond zit en dat beperkt een beetje wat je mechanisch kan doen. Je kunt veel dingen onder dit reglement niet doen."

Rijhoogte

Waché ziet dat alle teams voor dezelfde oplossingen lijken te kiezen. De technisch directeur wijst hierbij bijvoorbeeld naar de eerder genoemde rijhoogte: "Je kunt de rijhoogte nu niet meer zo hoog maken, aangezien het minder efficiënt is met dit soort type auto. Iedereen werkt in dezelfde richting en daardoor zie je met de auto's allemaal convergentie richting dezelfde oplossingen."

KiekisNL

Posts: 1.891

Hij heeft geluk dat mercedes, McLaren en soms Ferrari punten bij elkaar weg snoepen.

Dit is een jaar zoals Brawn met Button het WDC binnen haalde..

2
6 aug 2024 - 16:58

F1 Nieuws Max Verstappen Red Bull Racing

Reacties (9)

Dale U

Posts: 1.587
Altijd, in dit geval Verstappen gelijk geven, ben je even van het gezeik af, lost helaas qua de RB 20 niets op.
- + 0
- 6 aug 2024 - 12:11
John6

Posts: 9.046
De oplossingen voor de problemen van de RB 20 die zullen opgelost worden, althans de meeste in 2025.

Voor nu is het te laat, ze kunnen niet die hele auto gaan veranderen, dus Max zal het moeten doen wat hij nu heeft.
- + 0
- 6 aug 2024 - 12:39
- Moondust
  
  Posts: 763
  Wat is je bron?
  + 0
  
  6 aug 2024 - 15:27
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.874
  Zelfs met wat hij nu heeft haalt hij het WK binnen "met 2 vingers in de neus".
  Kijk vooral uit naar spannende races in de 2de helft van het seizoen.
  + 0
  
  6 aug 2024 - 15:47
- KiekisNL
  
  Posts: 1.891
  Hij heeft geluk dat mercedes, McLaren en soms Ferrari punten bij elkaar weg snoepen.
  
  Dit is een jaar zoals Brawn met Button het WDC binnen haalde..
  + 2
  
  6 aug 2024 - 16:58
- Beemerdude
  
  Posts: 7.605
  @Moondust; das simpel; budgetcap.
  + 2
  
  6 aug 2024 - 20:23
Brake Tester

Posts: 133
Peter Windsor zei laatst ook zoiets: we moeten af van aero en de grip gewoon weer mechanisch regelen (vering). Helemaal geen vleugels lijkt mij kansloos (en ik denk ook niet dat Peter Windsor het zo radicaal bedoelde als dat hij het verwoordde) maar ik ben het eigenlijk wel met hem eens om meerdere redenen:

- grondeffect is beperkend
- te veel dirty air
- als gevolg daarvan is DRS nodig
- DRS is het werk van de duivel
- + 2
- 6 aug 2024 - 17:14
- Beemerdude
  
  Posts: 7.605
  @BT: DRS is een gedrocht inderdaad. Maar; ook een gedrocht kun je in een keurslijf dwingen. Gebruik het als Push to Pass; je moet < 1 seconde zitten en dan mag je 5 x per race je DRS gebruiken.
  + 1
  
  6 aug 2024 - 20:25
- Televisie67
  
  Posts: 2.240
  Windsor is voorstander van een open regelement. Natuurlijk wel aero, maar biedt teams ook kansen om ermee om te gaan en pleur die budgetbap overboord, terwijl DRS kunstmatige onzin is.
  + 1
  
  7 aug 2024 - 08:43

Grand Prix van Singapore

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

11:30 - 12:30

Vrije training 3

11:30 - 12:30

Race / Startgrid

14:00 - 16:00
Vrije training 2

15:00 - 16:00

Kwalificatie

15:00 - 16:00

Snelste ronde

14:00 - 16:00