Concurrentie lokte reactie van Red Bull uit

Anticiperen, lijkt me wel het minste wat je kan doen, hopen dat het goed uitpakt, Max laat zich wel horen daar hoeven we ons geen zorgen om te maken.

Eigenlijk vreemd dat je pas 'echt' gaat kijken waar het beter kan/moet als het eigenlijk te laat is. Dat is denk ik ook een van de redenen dat Max de laatste races wat geïrriteerd is. Je moet altijd volledig de focus hebben op verbeteren als je vooraan mee wilt blijven doen. Dat het niet altijd lukt is een tweede.

Zo dan.

Red Bull, Monaghan: “Newey wist altijd hoe hij problemen moest oplossen”

Nadat het seizoen 2024 was begonnen met inachtneming van de voorspellingen die het aan de vooravond als de grote favoriet aangaven, zag Red Bull het enorme voordeel dat het in de eerste races van het kampioenschap had gehad op zijn rivalen verdwijnen. De RB20 blijft een auto die in staat is om onder gelijke voorwaarden te strijden voor polepositions en overwinningen, maar de mening dat de McLaren MCL60 superieur is aan de gemiddelde prestaties op verschillende soorten circuits is steeds wijdverspreider geworden. Het herstel van de tegenstanders van het Oostenrijkse team vond ook plaats in het jaar dat het pijnlijke afscheid van Adrian Newey markeerde, een verlies dat uiteraard van invloed kan zijn geweest op de ontwikkeling van de updates voor de eenzitter . Zonder het hoofdstuk over de coureurs te vergeten: Max Verstappen blijft een garantie, ondanks enkele misstappen die rechtstreeks verband houden met de grotere concurrentie, terwijl Sergio Perez is teruggekeerd naar een crisis die al maanden aanhoudt, zozeer zelfs dat zijn verblijf bij Red Bull in gevaar komt ondanks de reeds ondertekende contractverlenging. Al deze problemen werden aangepakt door Paul Monaghan, hoofdingenieur van het team onder leiding van Chris Horner.

Monaghan: “De RB20 heeft nog steeds de sterke punten van vorig jaar”
De comeback van de tegenstanders op Red Bull wordt nog duidelijker als we denken aan het enorme prestatievoordeel dat de RB19 in 2023 had laten zien, zozeer zelfs dat er slechts één overwinning aan de andere eenzitters werd overgelaten. Monaghan is van mening dat de RB20 de kwaliteiten van zijn voorganger niet heeft verloren, in een scenario waarin alle auto's vergelijkbare rijeigenschappen vertonen: “ Als je onze rondetijd als maatstaf neemt, is het een competitieve auto . En we zijn het seizoen goed begonnen, wat leuk was. Maar het is duidelijk dat we nu onder wat meer druk staan. Wat de sterke en zwakke punten betreft, denk ik dat mij vorig jaar werd gevraagd: 'Wat maakt het zo goed?' Het heeft dezelfde problemen als andere auto's. Ze zijn misschien wel klein en we kunnen iets meer rondetijd per bocht behalen. Ze hebben allemaal dezelfde kenmerken op het gebied van inputgedrag, gedrag via de top van de curve en de kwestie van outputstabiliteit. Tenzij we toegang krijgen tot de garages, debriefings en gegevens van andere teams, is het vrij moeilijk om te oordelen ."

De RB20 is ontwikkeld door Red Bull in het kielzog van de RB19, wat waarschijnlijk is veranderd is dat... er niets is veranderd. Het huidige technische reglement is nu in zijn derde seizoen en dit helpt de prestaties onder de eenzitters op een gelijk niveau te brengen: “Als we een element van subjectieve evaluatie toepassen, zou ik zeggen dat onze auto nog steeds de intrinsieke sterke punten van vorig jaar heeft – voegde hij eraan toe. – De elementen waarop we ons concentreerden toen we deze generatie auto’s wilden maken, zijn er nog steeds en ze lijken ons goed van pas te komen. Maar bereiken we met deze regels een soort topprestatie? Ik weet het niet. Er zijn een aantal briljant intelligente mensen in Milton Keynes die manieren zullen vinden om onderdelen opnieuw te ontwerpen en ze een beetje beter te maken, en we zullen zien hoe we de komende maanden en volgend jaar verder zullen komen .

Het afscheid van Newey, een groot verlies
In een dergelijk scenario heeft het verliezen van de bijdrage van Newey een aanzienlijk specifiek gewicht. Monaghan zei spijt te hebben van het einde van de samenwerking met de briljante Engelse ontwerper: “ Voor mij persoonlijk is het een groot gemis, omdat ik onze samenwerking enorm heb gewaardeerd. Ik heb zijn manier van tekenen ook altijd leuk gevonden. Hij wilde de auto gewoon zo goed mogelijk maken. En waar de ideeën ook vandaan kwamen, hij wist altijd problemen op te lossen . Dus vanuit persoonlijk oogpunt vind ik het een beetje triest . Maar hij wilde toch iets anders doen, zo gaan die dingen ."

Red Bull, zoals meermaals benadrukt door Horner, heeft echter een technisch team dat dit verlies kan goedmaken: “ We hebben ongelooflijk getalenteerde mensen – onderstreepte Monaghan – Het is leuk om met Pierre Waché samen te werken . We gaan zo vooruit, we zijn nog steeds een goed team ."

Het verschil tussen Verstappen en Perez
Over de Red Bull-coureurs sprak Monaghan over wat Verstappen tot een bijzondere coureur maakt en wat het belangrijkste verschil is tussen hem en Perez: “ Ik zou niet onbeleefd willen zijn tegen Checo, en hij zou heel goed mijn hoofd eraf kunnen halen als hij dat wel zou doen. zit hier. Maar ik zou zeggen dat Max over het algemeen iets sneller is dan hij. Laten we zeggen dat een circuit 20 bochten heeft. Het verschil per curve is minimaal. Misschien wint Verstappen een halve tiende per bocht , wat over een ronde optelt. Hij komt tot de limiet en blijft er iets dichter bij , en schiet er in de kwalificatie niet te ver overheen als je overdrijft. Als dit het verschil is, wordt het gemiddelde uiteindelijk als getal weergegeven. Als dat de objectieve meting is, dan zij het zo. Ik denk dat er misschien meer aan de hand is, maar Perez is behoorlijk goed, nietwaar?”

(Luca Manacorda, 10 augustus 2024, automatische vertaling uit het Italiaans, graag gedaan!)