25
Max Verstappen zorgde tijdens de eerste seizoenshelft voor de nodige ophef. Zijn woede-uitbarsting over de boordradio in Hongarije leverde hem een vrachtlading aan kritiek op. Bij Red Bull maakt men zich daar niet zo druk over, zo stelt Paul Monaghan.
Verstappen was in het verleden wel vaker fel, maar in Hongarije was hij woest. Hij schold zijn team uit en hij maakte ruzie met zijn race-engineer Gianpiero Lambiase. Verstappen kreeg steun vanuit Red Bull, maar de buitenwereld was zeer kritisch. Meerdere analisten waren van mening dat Verstappen zijn excuses moest aanbieden aan Red Bull en Lambiase. Het moment bleef voor onrust zorgen.
Bij Red Bull haalt iedereen zijn schouders erover op. Ook Chief Engineer Paul Monaghan heeft er niet zoveel problemen mee, zo legt hij uit aan PlanetF1: "Ik denk dat Max de lat heel hoog legt voor hemzelf en voor ons. Vorig jaar en tijdens een paar races dit jaar wist hij een niveau te bereiken dat anderen nog niet eens hebben kunnen evenaren. Als hij het gevoel heeft dat wij die hoge lat niet kunnen aantikken, dan kunnen we dit soort uitingen verwachten. Ik heb niet echt een mening over hoe hij tegen ons praat, of de toon nu goed of slecht is. Zie het alsof hij voelt dat wij niet het meeste uit het team halen."
Monaghan stelt dat als hij er iets van zou vinden, hij het onder vier ogen aan Verstappen zou vertellen. Hij heeft begrip voor de gevoelens van de regerend wereldkampioen, en dat herhaalt hij nog een keer: "Als hij helemaal niets zou zeggen, zou het ons dan pushen om iets te doen? Misschien wel, misschien net. Maar je moet dit soort reacties misschien zien als een constructieve manier van kritiek geven in plaats van een soort tirade."
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Door een Japanner woonachtig in Californië vertaald van het Japanse AS web.
Ispano6 12 Aug 2024, 18:31
Some good information describing HRC's perspective dealing with the 2024 season.
"Red Bull & HRC Close-Up: While they have achieved an "aggressive cooling system," they also struggle as their rivals recover. PU trouble is a "major point of regret"
Red Bull started using a cooling system that prioritized aerodynamics last year, and HRC made efforts to meet those demands. Specifically, the power unit cooling has margins in various areas to ensure reliability, but by discussing those margins with the team and changing the way the car is driven or the specifications of the cooling system, it is possible to eliminate areas that are not necessary. This allowed Red Bull to design the aerodynamics aggressively while still ensuring reliability.
As a result, Max Verstappen won two consecutive races at the start of the season for Red Bull Honda RBPT. The highlight of the first half of the season for Red Bull Honda RBPT was the Japanese GP, which was held in spring this year. Verstappen set the fastest lap and won the race, while his teammate Sergio Perez finished in second place. Shintaro Orihara (trackside general manager) of HRC also said the following.
...
"HRC's best race was our home Grand Prix at Suzuka. Red Bull finished one-two and RB's (Tsunoda) Yuki got his first points win at Suzuka."
However, for Red Bull Honda RBPT, this one-two finish at the Japanese GP was their last one-two in the first half of the season, and after this, the weaknesses of the RB20 gradually became apparent: the low, stiff suspension system that was designed to maximize aerodynamic efficiency.
In fact, this weakness was also present last year, and was the cause of the team's defeat at the Singapore GP, which had a bumpy road surface. However, the team developed the RB20 without fundamentally resolving this problem. This year, apart from the Singapore GP, where the team was not particularly noticeable due to the poor performance of its rivals last year, the team struggled at the Australian GP, which had a bumpy road surface, and the Canadian GP, which had a circuit with high curbs.
It also became clear that there were issues with the aerodynamics that prioritized aerodynamic efficiency. At the Hungarian Grand Prix, where there was less need to prioritize aerodynamic efficiency, Max Verstappen ran a completely different aero specification to the one he had been using until the first half of the season.
Furthermore, Honda's power units, which had been highly reliable until last year, also experienced unexpected problems. The biggest of these was a high-voltage problem that occurred in Max Verstappen's power unit at the 9th race, the Canadian Grand Prix.
"The problem with Max's power unit during free practice at the Canadian Grand Prix is a major lesson learned from the first half of the season. Not only did we lose track time, we also lost an engine."
The cause of the problem has now been identified and a fix has been put in place, and special testing of other engines in the pool has confirmed they do not suffer from the same problem as the Canadian Grand Prix, so it is unlikely that Verstappen will suffer a similar problem.
However, the price was high. Having lost one engine, Verstappen and Red Bull decided to take a penalty at the Belgian Grand Prix and put in a fifth ICE for the second half of the season. Last year, Verstappen also received a 10-place grid penalty for an engine change at the Belgian Grand Prix, but he went on to win the race.
However, they only managed to finish 4th in this year's Belgian Grand Prix. This is because the three rival teams, Mercedes, Ferrari and McLaren, who were in a slump in the first half of last year, have regained their form since the second half of last year and have regained their form since the first half of this year. This is also evident from the fact that this season has been a close one, with seven winners in the first half of the season alone.
Last year, there were only three winners throughout the season, and only five in 2022, but this year there have been seven winners in just the first half of the season. The most recent season with seven or more winners was 2012, when there were eight winners, and the championship race went all the way to the final race.
For Verstappen to win the Drivers' Championship for the fourth consecutive year, he must accumulate as many points as possible in the Singapore GP, Qatar GP, and Las Vegas GP, where he struggled last year. Furthermore, he must not allow any fatal problems to occur not only with the power unit but also with the car body.
For Red Bull Honda RBPT to defend the constructors' championship, it is essential that Verstappen and his teammate score points. Red Bull held a meeting after the Belgian GP and decided to continue with Perez. The success or failure of that decision will be questioned in the second half of the season.
Fijn dat je mijn gedeelde info waardeert @josdaboss.
https://www.f1technical(.)net/forum/viewtopic.php?p=1237870#p1237870
Lees de 😜 Pietje…😉
Zag ik wel @BD, maar waarom dan die opmerking dat het geen echt bericht zou zijn? Ben @Ispagno altijd dankbaar voor zijn exacte vertalingen. Japans wordt slecht vertaald door GT en DeepL.
@Josdaboss, begrijp niets van jouw reactie. Ik lees het Japanse as web ook altijd, maar wordt slecht vertaald door Google Translate en DeepL dus ik ben bij met de vertaling van een geboren Japanner.
Wat heeft in hemelsnaam ChatGPT daar mee te maken?! Geen ervaring mee en heb er ook geen behoefte aan. Wist ook niet dat dat gebruikt wordt voor vertalingen.
Vraag aan chatGPT het volgende: vertaal de pagina https://www.as-web.jp/f1/1114345?all naar het nederlands , resultaat:
Het artikel bespreekt de prestaties van Red Bull Racing en HRC in het F1-seizoen van 2024. Het team behaalde een indrukwekkende start, maar kreeg halverwege het seizoen problemen door hun agressieve ontwerp van het koelsysteem en de beperkte betrouwbaarheid van de motor. Daarnaast zorgde het laaggeplaatste, stijve ophangingssysteem voor moeilijkheden op hobbelige circuits zoals in Canada en Singapore. Ondanks vroege successen moeten Red Bull en HRC zich aanpassen om het kampioenschap veilig te stellen, vooral met sterkere concurrenten zoals Mercedes en Ferrari.
Lees verder [hier](https://www.as-web.jp/f1/1114345?all).
Kortom samenvatting en niet weer zo'n elle lange artikel 😊
Ik ga altijd naar de bron en als dit dan een "ellenlang" artikel is so be it.
Wie niet?
Omdat Max geen normale jeugd heeft gehad wegens zijn opleiding door vader Jos heeft bijna niemand tegen hem gezegd als hij 'n woede uitbarsting had dat hij even moest dimmen.....dat heeft hij waarschijnlijk van z'n pa.
Als hij 'n normale jeugd had gehad en met vrienden lekker op straat had lopen kwallen en met hun achter de meisjes aan had gelopen en naar de kroeg had gegaan, hadden zijn vrienden hem wel gecorrigeerd bij 'n woede uitbarsting....zoals het hoort.
Ja, want dat laatste zorgt ervoor dat mensen nooit meer woede uitbarstingen krijgen.............................................................................................................................NOT............
Als hij 'n normale jeugd had gehad en met vrienden lekker op straat had lopen kwallen en met hun achter de meisjes aan had gelopen en naar de kroeg had gegaan, hadden zijn vrienden hem wel gecorrigeerd bij 'n woede uitbarsting....zoals het hoort.
Dan wordt hij later een ouw sjagerijn.
Ik weet niet waar je die onzin vandaan haalt maar gezien je naam ben je gewoon een ouwe nuilerd die in een beschermde omgeving is groot gebracht.
Hij heeft toch meer andere interesses dan jezelf en eist van zowel zichzelf als anderen die moeten leveren het uiterste. en ja dat gaat soms met krachttermen .
Aangezien dat zijn opvoeding in het grootste formatieve gedeelte van zijn levensjaren toch door moeders is gedaan lijkt me je stelling redelijk overdreven.
Omdat Ouw geen normale jeugd heeft gehad wegen het te veel achter na lopen van zijn jonge heer in plaats op te letten op school, heeft hij nooit echt door gekregen wanneer hij zoals altijd weer eens onzin loopt uit te kramen.
Als hij wel had opgelet en een normale jeugd had gehad, zou hij weten mensen af en toe dood moe worden van al die onzin te lezen, en had hij meer constructief gepost, zoals het hoort.
;-)
Was het alweer vergeten.
Het is logisch dat een coureur zijn ongenoegen uit. Doen ze allemaal. Het gaat om de manier waarop, (respectvol, publiekelijk, wel/niet terecht)
Zoals bijorbeeld Vettel, Hamilton, Raikonnen, Tsunoda, en wie nog meer? 😉
Feit is dat als je in die auto zit, en gefrustreert bent (om wat voor reden dan ook), er veel adrenaline in je bloed zit, je dan gewoon weleens uit je slof kan schieten.
Klinkt mij heel menselijk in de oren. Op zo'n moment klinkt het misschien heel kinderachtig voor een buitenstaander, maar ik kan het me ergens wel voorstellen.
Voordeel voor ons is dat als wij in zo'n situatie zitten, niet de hele wereld mee kijkt/luistert. Bij Max is dat wel zo.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Pietje Bell
Posts: 26.441
Last year, there were only three winners throughout the season, and only five in 2022, but this year there have been seven winners in just the first half of the season. The most recent season with seven or more winners was 2012, when there were eight winners, and the championship race went all th... [Lees verder]