Briatore verwacht in twee jaar weer podiumplekken voor Alpine

Dringend op zoek naar korte termijn investeerders. Voorheen werd elk jaar 5 jaar genoemd, dat werkt niet meer om investeerders te vinden, vandaar dat de speciale adviseur is ingevlogen en die adviseert; 2 jaar

Aston Martin is geen Renault, de vergelijking gaat mank, de één is bereid er geld tegenaan te smijten, de ander niet. In het eerste geval kan de coureur het verschil maken, in de laatste niet.

@919,
Volgens mij begrijp je niet wat ik zeg. De coureur kan altijd het verschil maken. Een betere coureur kan in iedere auto altijd meer eruit halen dan een mindere coureur.

Al is de auto nog zo slecht, een goede coureur kan er meer mee dan een slechte coureur. Het mooiste voorbeeld is Alonso bij Minardi in 2001 (en Tarso Marques als andere uiterste).

Ik heb het helemaal niet over geld en het uitgeven van geld. Ik heb het puur over dat een goede coureur altijd meer uit een auto kan halen dan een slechte coureur, en dat het dus wel degelijk uitmaakt wie je in een auto zet.

Volgens mij begrijp je niet wat ik zeg, uit een auto met nul potentie gaat een coureur het verschil niet maken.

@919,
Dat tegendeel is dus al heel vaak bewezen, en ik haalde de Minardi van 2001 al aan als voorbeeld. Dat hok hoorde eigenlijk altijd op de laatste startplek te staan, maar Alonso wist er af en toe toch wonderen mee te verrichten. En juist dáárdoor viel Alonso zo op, en wilde Renault hem hebben.

Maargoed, ik zal een beter voorbeeld geven, want je zegt iets wat simpelweg niet waar is... en waarvan het tegendeel al zo vaak bewezen is. Zo was de Williams een aantal jaren geleden ook een hopeloze auto, maar wist Russell er zo nu en dan toch hele mooie dingen mee te laten zien. Logisch, want Russell heeft talent en kwaliteit.

Een top coureur in een flut auto gaat nog altijd een stuk harder (soms zelf gemiddeld een halve seconde tot meer) dan een flut coureur in een flut auto.

En dat gezegd hebbende, is Alpine geen flut auto. Het is een hele matige auto... maar nog wel steeds een auto waarmee af en toe in de punten gereden kan worden. Dan maakt het hebben van een goede coureur t.o.v. een matige coureur dus wel degelijk een verschil van een paar punten per jaar.

Wederom (ik moet het blijven herhalen) is Haas dit jaar ook een leuk voorbeeld. Geen flut auto, maar wel een auto die duidelijk niet bij de beste 5 teams op de grid hoort. En dan zie je dat een redelijk goede coureur zoals Hülkenberg er veel meer uit kan halen dan een matige coureur zoals Magnussen.

Uiteindelijk kan een goede coureur áltijd het verschil maken. In het geval van 2001 met Minardi niet qua punten (zeker niet omdat toen slechts de top 6 punten kreeg), maar wél qua rondetijden zodat je in ieder geval ziet wat de benchmark van een auto is. En dat op zichzelf is wel al relevante informatie. Alonso ging destijds vaak 1 volle seconde per ronde harden dan Marques, als het niet meer was.

Even een leuk feitje, de eerste kwalificatie van het seizoen 2001 toen Alonso debuteerde:

1 1 Germany Michael Schumacher Ferrari 1:26.892 —
2 2 Brazil Rubens Barrichello Ferrari 1:27.263 +0.371
3 3 Finland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:27.461 +0.569
4 11 Germany Heinz-Harald Frentzen Jordan-Honda 1:27.658 +0.766
5 5 Germany Ralf Schumacher Williams-BMW 1:27.719 +0.827
6 4 United Kingdom David Coulthard McLaren-Mercedes 1:28.010 +1.118
7 12 Italy Jarno Trulli Jordan-Honda 1:28.377 +1.485
8 10 Canada Jacques Villeneuve BAR-Honda 1:28.435 +1.543
9 9 France Olivier Panis BAR-Honda 1:28.518 +1.626
10 16 Germany Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1:28.615 +1.723
11 6 Colombia Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:28.738 +1.846
12 18 United Kingdom Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 1:28.965 +2.073
13 17 Finland Kimi Räikkönen Sauber-Petronas 1:28.993 +2.101
14 22 France Jean Alesi Prost-Acer 1:29.893 +3.001
15 14 Netherlands Jos Verstappen Arrows-Asiatech 1:29.934 +3.042
16 8 United Kingdom Jenson Button Benetton-Renault 1:30.035 +3.143
17 7 Italy Giancarlo Fisichella Benetton-Renault 1:30.209 +3.317
18 15 Brazil Enrique Bernoldi Arrows-Asiatech 1:30.520 +3.628
19 21 Spain Fernando Alonso Minardi-European 1:30.657 +3.765
20 23 Argentina Gastón Mazzacane Prost-Acer 1:30.798 +3.906
21 19 Brazil Luciano Burti Jaguar-Cosworth 1:30.978 +4.086
107% time: 1:32.974
22 20 Brazil Tarso Marques Minardi-European 1:33.228 +6.3361
Sources:[40][41]

Alonso ging in dat hok dus bijna 3 volle seconden sneller dan Marques, die niet eens de 107% regel haalde. Leuk voorbeeld van 2 uitersten. Alonso (destijds rookie, maar waarvan we nu weten dat het een top coureur was) en paydriver Marques die er geen klap van kon.

De Prost en de Jaguar waren dat jaar overduidelijk betere auto's dan de Minardi, maar Alonso wist zich er regelmatig vóór te kwalificeren... omdat hij als topcoureur zelfs in dat trage hok nog het verschil kon maken. Briatore wist toen genoeg: ik moet Alonso hebben!

Volgens mij heb je vooral een compleet ander beeld van wat 'het verschil' zou moeten zijn, nope, het maakt niet uit welke coureur je in deze potentieloze auto stopt, er komen geen podia van.

Het 'verschil' zit hem niet in een slechte of niet slechte coureur, daarmee krijg je alleen het verschil tussen de coureurs mee in beeld.

@919,
Hoezo begin je over podia? Ieder miniem verschil kan één plek hoger of lager bij de constructeurs betekenen. En één plek hoger of lager betekent weer meer of minder inkomsten. Dus zelfs een paar puntjes (of 1 puntje) verschil kan aan het einde van de rit voor veel teams enorm veel betekenen. Opnieuw is Minardi een leuk voorbeeld, dit maar in 2002 toen ze door de 2 puntjes van Webber 9e werden in plaats van 11e bij de constructeurs, en daardoor faillisement konden voorkomen.

Ook kleine teams hebben sportieve en financiële belangen, en dus baat bij ieder punt dat er gescoord kan worden. En daar heb je dus wel een goede coureur voor nodig (het liefst twee). Een team als Williams denkt anno 2024 natuurlijk niet: "nou we kunnen geen podiums scoren, dus we zetten maar 2 clowns in die auto". Nee, die gaan nu voor Albon en Sainz, omdat dat dus wel een verschil gaat maken. Anders hadden ze Latifi en Sargeant als duo genomen.

Heel simpel, staat in het artikel;

"In twee jaar tijd staan we weer op het podium. In 2027 staan we weer op dat podium." Hij stelt dat Alpine voorlopig nog geen nieuwe coureur gaat presenteren:
"De coureur maakt nu geen verschil. Het is belangrijk dat we momenteel alle energie in de technische kant stoppen en dat onze auto er beter uit gaat zien en dat we er beter uitzien voor volgend jaar. In 2026 denk ik dat we het nieuwe Alpine gaan zien."

Met andere woorden, er is geen coureur die hen nu podiums gaan brengen, de coureur maakt niet het verschil, ze hebben er de auto niet voor.