32
Yuki Tsunoda maakt er geen geheim van dat hij droomt van een zitje bij het team van Red Bull Racing. Hij moet daarvoor goed presteren bij Visa Cash App RB. Volgens Peter Bayer komt Tsunoda in aanmerking voor het Red Bull-stoeltje als hij goed blijft presteren.
In de afgelopen weken ging het veelvuldig over het tweede zitje bij Red Bull. De prestaties van Sergio Perez vielen tegen, en meerdere coureurs werden in verband gebracht met het zitje. De namen van reservecoureur Liam Lawson en Daniel Ricciardo werden genoemd, maar Tsunoda niet. Hij vond dat zelf onterecht en hij vroeg zich hardop af waarom dit niet gebeurde. Hij vroeg zich af wat hij nog meer moest doen.
VCARB-CEO Peter Bayer begrijpt de frustratie van zijn coureur. Bayer heeft echter ook goed nieuws voor Tsunoda en hij spreekt zich uit bij Motorsport.com: "Helmut zei het al, één zwaluw maakt nog geen zomer. Dat betekent dat als Yuki constant op dit niveau blijft rijden, hij overwogen gaat worden voor een zitje bij Red Bull. Onderaan de streep is dat exact de missie die we hebben en de missie die we van de aandeelhouders hebben gekregen. Als dat betekent dat hij nog een jaar naast een sterke Ricciardo moet rijden, dan blijft dat een optie. Het kan ook een optie zijn dat we denken dat hij er klaar voor is. Dan gaan we met Liam in gesprek. We hebben geen haast, ondanks dat mensen dat denken. Dat komt doordat we alle opties in handen hebben."
Formule 1-fans konden gisteren kaartjes kopen voor het groots aangekondigde launch event in de O2 Arena in London, ma...
Guanyu Zhou zal na dit seizoen gaan vertrekken bij het team van Sauber, maar lijkt wel actief te gaan blijven in de F...
Franco Colapinto heeft sinds zijn F1-debuut in Monza veel indruk gemaakt, en dat is de mensen in Argentinië ...
Enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill maakte op vrijdag bekend dat hij gaat stoppen bij Sky Sports. Hill neemt na der...
Het Mercedes-avontuur van Lewis Hamilton zit er bijna op. De zevenvoudig wereldkampioen neemt over drie races afschei...
HO! Wacht! Er wordt gezegd: als Tsunoda klaar is voor Red Bull, dán gaan we met Liam in gesprek". Really? Meen je dit nou echt! Je moet Ricciardo er volgend jaar sowieso uit trappen en sowieso Liam een kans geven. Anders moet je je kapot schamen!
In een ander draadje zei ik al dat zowel Lawson als Hadjar volgens jaar gewoon een zitje horen te hebben. Dat kun je op twee manieren bewerkstelligen:
Optie 1:
Verstappen & Lawson bij Red Bull.
Tsunoda & Hadjar bij Vcarb.
Optie 2:
Verstappen & Tsunoda bij Red Bull.
Lawson & Hadjar bij Vcarb.
Persoonlijk ben ik fan van optie 1, omdat Lawson meer talent heeft dan Tsunoda, en ik denk dat Lawson de druk wel aankan. Maar ondanks dat zou ik zo tekenen voor optie 2, en zou ik dat dus óók prima vinden.
Zolang Perez en Ricciardo het schip maar verlaten. Dat is dus echt nodig en alleen op die manier kan Red Bull en vooral het zusterteam weer doen waar het voor opgericht was: jonge talenten een kans geven!
Weg met die oude zondagskranten! Ik ben er helemaal klaar mee.
"We hebben geen haast" Volgens mij loopt het contract van Liam in september af. Als hij dan nog geen harde toezegging heeft voor een zitje is de vogel gevlogen.
@Da_Barman,
Dat klopt. De vraag is dan alleen wel waar hij nog heen kan, omdat de meeste zitjes nu vergeven zijn.
Bij Alpine lijkt het 99% zeker dat Doohan de kans krijgt naast Gasly.
De grootste kans zou bij Sauber (Audi) zijn. Alleen die lijken toch voor Bottas te willen gaan vanwege zijn ervaring, terwijl ze ook nog Bortoleto achter de hand hebben en Palou ook al genoemd werd. Maar het zou kunnen.
@Menno,
Mercedes? Natuurlijk gaat Lawson niet naar Mercedes. Mercedes wil Verstappen, en als Verstappen niet lukt hebben ze Antonelli. Andere smaken zijn er niet.
@Damon (en iedereen die het wil lezen), ik heb het voor me willen houden al een hele tijd. En voor ik verder ga. Ik merk op dat ik niet weet wat er rond de rijdersbezettingen gaat gebeuren. Maar Verstappen heeft in Hongarije voldoende aanwijzingen gegeven.
Er is daar in Hongarije een inteview geweest afgenomen door Hongaarse journaille. Die hebben uitgebreid daar over geschreven maar wel in het Hongaars. En helaas is het 1 van de talen waar ik echt geen kaas van kan maken. Ik moest het dus met vertalers doen. En we weten allemaal dat dan nuances verloren gaan of zelfs veranderd worden.
Verstappen lijkt daar wel veel opener te zijn geweest dan hij doet bij de Britten, wat logisch is, want daar kan hij amper iets goed doen.
1 van de belangrijkste uitspraken van Verstappen is geweest dat hij niet bij Red Bull weg zal gaan zolang hij kan blijven vechten voor overwinningen. Dat betekent dus dat de huidige auto zoals die sinds Italie is, soms eerste auto, vaak tweede of derde auto en soms vierde auto, maar wel met de mogelijheid om te vechten voor overwinningen, voldoende is om bij Red Bull te blijven. Je wens dat hij naar Mercedes gaat lijkt niet uit te komen. Of de Red Bull auto moet nog verder naar achteren vallen (qua gat naar het eerste team van de grid). Voorwaarde is dus dat hij moet kunnen vechten. En dat er mensen vertrekken is niet voldoende reden om weg te gaan.
Hij heeft trouwens ook iets over dominantie gezegd. Hij had liever nog geprofiteerd van een dominante voorsprong, maar de huidige situatie vindt hij mooi. Hij vind het dus mooi dat hij er voor moet vechten. En hij had dat ook verwacht dat dit jaar zou gebeuren.
Over teamgenoten... Het zal hem een worst zijn.
Wat hem geen worst is. dat is zijn status. Hij eist een pointy auto. Kan of wil een team die niet bouwen, dan gaat hij niet naar dat team. Ik denk dat hiermee Mercedes afvalt (en ook AM). Die bouwen geen pointy auto. De reden dat hij die pointy auto's wil is omdat auto's met dat gedrag veel harder kunnen dan auto's zonder dat gedrag. Als de rijder er mee om kan gaan. De niet-pointy auto's worden eerder gelimiteerd in rondetijden.
AM zal hij om nog een reden niet naar toe gaan vermoed ik. En wel omdat hij gewoon de baas is. Punt. Anders komt hij niet. Zelfde houding dus als Hamilton. Die is ook de baas over zijn team. En hij accepteert ook niet een ander pad qua design. Dat hebben we vorig seizoen nog kunnen horen. En vervolgens vertrok Hamilton naar Ferrari. In ieder geval gaat Verstappen dus niet ja en amen roepen waar het Stroll betreft. Omdat hij de baas is over de te volgen weg van het team. En Stroll. Tsjah. DIe vliegt regelmatig de muur in met een losse achterkant. Dus dat gaat daar niet gebeuren. Stroll zou op een ongekende manier worden vernederd. En Verstappen zal zeker niet roepen dat Stroll junior Kampioen-waardig is, zoals Vettel en Alonso wel hebben gedaan. Dit laatste is mijn mening en verder allemaal niet gezegd. Het is een afgeleide conclusie die ik trok naar aanleiding van wat Verstappen in Hongarije heeft gezegd.
Heb geprobeerd de linkjes van die Hongaarse site te vinden, maar is niet gelukt.
@Snailer,
Allereerst bedankt hiervoor. Ontzettend leuke en vooral interessante informatie.
Ik kan me goed vinden in de beweegredenen van Max. Mijn voorspelling is echter dat Red Bull volgend jaar nóg verder terugzakt, en in tegenstelling tot dit jaar de auto niet meer goed genoeg zal zijn voor overwinningen. Ja... misschien één incidentele overwinning in een knotsgekke regenrace ofzo... maar je begrijpt wat ik bedoel. En wat doet Max dan? Alsnog aankloppen bij Mercedes die ondertussen gekozen heeft voor Antonelli? Alsnog aankloppen bij AM waar Alonso vroeg of laat met pensioen gaat?
Door het vertrek van Newey én de interne onrust bij Red Bull denk ik echter dat het qua performance van kwaad tot erger wordt.
Verstappen zal (ook met de interessante informatie die jij deelt) bij Red Bull blijven volgend jaar. Maar dáárna wordt het écht spannend.
Mijn wens dat Verstappen naar Mercedes gaat komt voorlopig niet uit. Maar gelukkig komt mijn nachtmerrie (Verstappen naar AM) óók niet uit. Ik ben er dus tevreden mee!
Nogmaals bedankt. Het is altijd fijn om je erbij te hebben Snailer!
Even een kleine opmerking om te benadrukken. Naar aanleiding van wat hij heeft verteld in Hongarije heb ik zelf de conclusies getrokken over niet naar Mercedes gaan om reden van het niet-pointy zijn met een losse achterkant. En dito voor AM. Plus dat hij echt niet naar depijpen van Stroll gaat danksen.
Dat waren dus mijn conclusies.
Hij is voor de rest erg duidelijk geweest. Hij bepaalt de route en niemand anders. Bij Red Bull Racing heeft hij overigens bewezen dat het werkt. Er zijn dan ook maar een paar rijders die iets dergelijks kunnen of konden afdwingen. En die dat bewezen hebben gedaan. Mogelijk was Senna er mee bezig, maar kon hij dat nooit waarmaken ivm zijn tragisch einde.
Andretti kon dat waarschijnlijk ooit in de jaren 70, waar hij de absolute nummer 1 was.
Uiteraard kon Prost dat. Na zijn overstap van McLaren naar zijn nieuwe teams heeft hij daar bijvoorbeeld Senna weg weten te houden. Prost zijn invloed ging ver.
Schumacher stuurde. En vervolgens heb je nu Hamilton en Verstappen. Die spoeling is echt dun. En verder terug dan de jaren 70 kan ik niet echt kijken.
Weet jij dat toevallig? Je hebt je nogal verdiept in Prost dacht ik. Ik vrrag mij altijd af waarom men bij McLaren het altijd had over Senna en Mika Hakkinen als hun helden. Prost heeft er daar gewoon 3 WDC's gewonnen. Dus waarom mis je zijn naam dan in dat rijtje van McLaren helden?
@Snailer,
Prost was natuurlijk een heel, heel groot kampioen... maar wel minder spectaculair dan bijvoorbeeld Senna. Je kent het verhaal van 1984 inmiddels. Prost had juist van Lauda geleerd dat je met berekenend rijden en materiaal sparen meer kon bereiken. Tegenwoordig is dat natuurlijk anders, maar destijds waren de auto's vrij onbetrouwbaar. Als je de statistieken erop na slaat zie je echter dat de auto van Prost in die tijd minder vaak stuk ging dan die van zijn collega's (ook bij Ferrari in 1990 bijvoorbeeld). Dat komt omdat Prost het materiaal meer spaarzaam behandelde. Prost was dus ontzettend slim, maar dit alles ging wel een beetje ten koste van de show. Senna was natuurlijk by far meer spectaculair dan Prost.
Dan Hakkinen, wat ook een lievelingetje was van Ron Dennis. En ik kan Ron daarin heel goed begrijpen, om meerdere redenen! Die redenen leg ik je heel graag uit.
1: Loyaliteit
Hakkinen is één van de meest loyale coureurs die ik ooit heb gezien. Na indruk gemaakt te hebben in een matige Lotus (1991+1992) wilde McLaren hem graag hebben, echter had McLaren al Senna & Andretti voor 1993. Ron Dennis beloofde Hakkinen: "kom alsjeblieft bij het team. Je hebt in 1993 geen zitje, maar ik beloof je dat je uiteindelijk een zitje zal krijgen. Je hebt mijn woord!". Hakkinen ging daarin mee en wachtte loyaal zijn kans af. Die kans kwam zelfs al in 1993, omdat Andretti heel matig presteerde en halverwege het seizoen ontslagen werd. Zo kon Hakkinen alsnog datzelfde jaar naast Senna plaatsnemen! En daarover meer hieronder! Maar eerst nog iets anders... namelijk the downfall van McLaren na 1993. Qua performance ging het steeds slechter met McLaren. In 1994 kwam daar motorenpartner Peugeot, maar het was niet veel soeps. De motoren gingen vaak stuk, en als ze heel bleven waren ze best traag. In 1995 kwam Mercedes, maar alsnog waren de auto's log en zelfs langzamer dan in 1994. Ron Dennis zei tegen Mika: "jouw tijd komt echt! Jij gaat bij ons kampioen worden, maar heb alsjeblieft geduld". En opnieuw bleef Mika loyaal! Hij bleef en hij bleef maar. En uiteindelijk toen Adrian Newey aan boord kwam, hadden ze het vanaf 1998 echt voor elkaar en kwam die titel.
Je kunt je vast voorstellen dat de enorme loyaliteit van Mika Hakkinen iets is wat Ron enorm waardeerde!
2: Pure snelheid
Hakkinen was bloedsnel! Direct tijdens de eerste kwalificatie in Portugal versloeg hij Senna! Ik hoef het je niet uit te leggen... dan ben je heel speciaal. In de race trok Senna dit recht op ervaring en race pace, maar de toon was gezet.
Fouten werden er echter ook heel veel gemaakt. In 1994 bijvoorbeeld was Hakkinen vaak betrokken bij startcrashes. Tijdens de GP van Pacific ramde hij Senna van de baan. In Monaco ramde hij Hill van de baan. In Duitsland veroorzaakte hij een grote startcrash en kreeg hij een race ban. Maargoed... fouten kun je afleren... snelheid kun je niet aanleren. Hakkinen was in ieder geval heel snel.
3: De mooiste comeback sinds Lauda.
Iedereen kent het grote verhaal van Lauda, die bijna omkwam in een vuurzee na een afschuwelijke crash. Minder bekend is misschien de crash van Hakkinen in het weekend van Adelaide 1995. Door een leeglopende/lekke band verloor Hakkinen de controle over zijn bolide, en knalde hij op een lelijke manier in de vangrails.
Hakkinen belandde in coma, en moest vechten voor zijn leven. Zou hij nog kunnen lopen en wanneer een normaal leven kunnen leiden? Ik raad je aan diverse interviews en docu's te bekijken waarin Mika aangaf even helemaal niet aan racen te denken. Hij was al blij als hij weer normaal zou kunnen leven.
Hakkinen herstelde wonder boven wonder heel goed. Dit keer bleef Ron Dennis loyaal aan Hakkinen, en Hakkinen mocht in 1996 het gewoon proberen in de McLaren. Hij begon wat roestig en ietwat langzamer aan het seizoen... maar gaandeweg werd het in 1996 steeds beter. Aan het einde van dat jaar had hij volgens mij ook meerdere podiumplekken. Hij vond dus zijn snelheid weer terug... maar het leek er ook op dat hij sindsdien na dat ongeluk in 1995 rustiger was geworden. Hakkinen dacht meer na. Hakkinen begreep dat je wedstrijden niet in de eerste bocht kon winnen. Hakkinen werd "een complete rijder".
Dat jouw coureur zo een afschuwelijk ongeluk meemaakt... dan hersteld en 2 titels pakt, ja natuurlijk vindt Ron Dennis Hakkinen een legend! Natuurlijk zet hij Hakkinen misschien wel boven Prost na alles wat ze mee hebben gemaakt. Dat kan ik Ron helemaal niet kwalijk nemen.
Ik hoop dat ik je hiermee een duidelijker beeld heb kunnen geven waarom Ron Dennis naast Senna vooral ook heel dol was op Hakkinen. Hakkinen was super loyaal, enorm snel én kwam terug na een afschuwelijk ongeluk.
4: Gentlemen.
Bijna iedere grote kampioen heeft zijn trekjes en streken. Hakkinen is (net als bijvoorbeeld Button) daarop een uitzondering. Geen politieke spelletjes. Geen sneren. Geen ditjes en datjes. Hakkinen was gewoon die sympathieke Fin. Een uitzondering eigenlijk. Je kon alleen maar van hem houden!
Hakkinen is een held!
wat een agressie weer zo vroeg op de morgen. Het 1 sluit het ander niet uit. Lawson zal sowieso wel gaan komen. Voor wie is nog afwachten. Er zijn nog heel veel dingen onzeker, misschien moet Red Bull zelfs wel op zoek naar 2 nieuwe coureurs voor volgend jaar en/of het jaar daarna. Het is op zich wel goed dat ze iets bedachtzamer te werk gaan tegenwoordig, het hit en miss beleid wat ze ook wel eens hebben gevoerd is leuk en spectaculair, maar coureurs verdienen ook gewoon een eerlijke kans. Tsunoda zit er zometeen ook alweer 4 jaar, als hij niet klaar is voor een stap hogerop, dan kun je als VCarb of Red Bull ook gewoon afscheid van hem nemen ipv Ricciardo. Maar goed, dan moet er nog wel een schepje bovenop in de 2e seizoenshelft. Hij zit de laatste maanden iig gewoon op niveau van Tsunoda. De vraag is alleen over wie dat dan meer zegt. De Ricciardo van vroeger zou gehakt maken van Tsunoda. Tsunoda op zijn beurt zou met zijn ambitie's weer gehakt moeten maken van een eigenlijk al uitgerangeerde coureur. Als ze beiden niet kunnen overtuigen en niet goed genoeg worden bevonden voor de stap naar Red Bull dan moet je van beiden afscheid nemen eigenlijk.
@hupholland. Ik zie vooral aversie van Damon. En ik begrijp dat. Stap terug naar 4 jaar geleden en Lawson zou zich hebben aangediend. HIj zou subiet een plek hebben gekregen. Mogelijk wel dat jaartje in Japan, maar dan zou hij dat plekje hebben gehad in F1. En hij zou dus niet hebben stilgestaan in ontwikkeling.
Red Bull is laf geworden waar het om de zitjes gaat. Of er moet een bericht zijn gekomen van Red Bull Oostenrijk. Mateschitz junior kan hele andere belangen hebben. Wie weet is nu de opdracht om veel geld binnen te harken. Met Tsunoda, Ricciardo en Perez stroomt erg veel geld binnen. Direct dan wel indirect.
Het is wat mij betreft een laf stelletje geworden. Nog niet zo heel lang geleden reden er 7 of 8 rijders uit de Red Bull school in F1. Zijn er volgens mij nog steeds 6. Maar een aantal zijn aan vervanging toe.
Dank voor de uiteenzetting, @Damon.
Hakkinen was nooit 1 van mijn favorieten. Maar dat hij trouw was spreekt wel voor hem. Ik hou van trouw. Moet dan wel van twee kanten komen natuurlijk. EN het moet houdbaar zijn. Dat RBR Perez houdt is ook een vorm van trouw. Maar wel 1 die ik vanaf de zijlijn niet snap.
nou, volgens mij hebben ze juist een hele rits mensen de kans gegeven de afgelopen jaren. Het grootste probleem is misschien wel het succes van het hoofdteam. Verstappen is of was iig tevreden met Perez en daarbij 'never changed a winning team'.. dus logisch dat ze daar tot aan deze zomer niet heel veel hebben willen sleutelen. Er staat zoals gezegd ook niet echt iemand klaar in de wachtkamer. In de zomer wisselen was in dit geval natuurlijk niet geheel ondenkbaar geweest, maar dat is niet iets was een topteam heel snel doet natuurlijk. Maar ik weet zeker dat voor zowel Perez als Ricciardo inmiddels de exit plannen wel klaar liggen. We hebben het hier niet over een voetbalteam waarbij je kunt wisselen wat je wilt. Zo werkt F1 gewoon niet. Dus prima dat sommigen ff hun fantasie de vrije loop laten, maar Red Bull is de F1 fan niks verplicht. Onze nationale trots rijdt er toevallig, maar het is niet ons nationale elftal. Red Bull heeft de beste rijder, dus daar is op zich geen probleem. Met die rijder willen ze na de zomer graag weer wedstrijden winnen en de titel. En daarbij moet de focus zo snel mogelijk naar volgend jaar. Als Perez geen schade meer rijdt en zichzelf niet helemaal belachelijk maakt dan is dat voor nu gewoon ff goed genoeg. Het WCC missen is natuurlijk niet ideaal, maar ik denk wel dat je daarvoor eerlijk moet zijn en naar de juiste factoren moet wijzen.
ja, maar anderhalf jaar geleden wilden we allemaal de Vries, toen had niemand het over Lawson. En daarvoor werden de Red Bull junioren ook verguisd als 2e man naast Verstappen en moest zo nodig Perez van buitenaf komen op aandringen van de kenners..
Als Lawson echt zo goed was als sommigen beweren, dan moet je je eigenlijk al afvragen waarom de Vries zo nodig moest komen. Dat Red Bull geprobeerd heeft om verloren zoon Ricciardo weer aan de praat te krijgen vind ik op zich begrijpelijk, maar ook daar kun je weer zeggen; waarom toen Lawson niet al? Blijkbaar zijn er toch ook twijfels en het grootste probleem is misschien wel dat Tsunoda namens een Honda een stoeltje bezet houdt terwijl de leiding van Red Bull niet echt toekomst in hem ziet. Dan blijft er nog maar 1 stoeltje over om een eventuele vervanger voor Perez klaar te stomen en daarbij blijven ze misschien teveel hopen op een oudgediende en zijn er misschien iets teveel twijfels over het nieuwe talent.
Lees je liever het hele (originele) verhaal, lees dan hieronder verder...
Yuki Tsunoda blijft, zo lang hij constant blijft presteren, volgens RB-CEO Peter Bayer een optie voor een promotie naar het Formule 1-team van Red Bull Racing.
In juni maakte VCARB F1 bekend dat Tsunoda ook in 2025 voor het team rijdt. De afgelopen weken werd hij over het hoofd gezien voor een plekje bij Red Bull en dat terwijl Sergio Pérez onder druk stond vanwege tegenvallende prestaties. De Red Bull-organisatie heeft onlangs bekendgemaakt dat Pérez en Daniel Ricciardo voorlopig blijven, dus ligt de focus op de line-up voor 2025. Zeker wanneer Pérez blijft onderpresteren kan er nog wat veranderen.
Bayer denkt dan ook dat Tsunoda een optie blijft voor Red Bull als hij op dit niveau blijft presteren.
"Helmut zei het al, een zwaluw maakt nog geen zomer", vertelt Bayer. "Dat betekent dat als Yuki constant op dit niveau blijft rijden, hij overwogen gaat worden voor een zitje bij Red Bull Racing. Dat is onderaan de streep exact de missie die we hebben en de missie die we van de aandeelhouders hebben gekregen. Als dat betekent dat hij nog een jaar naast een sterke Daniel moet rijden, dan blijft dat een optie.
Het kan ook een optie zijn dat we denken: 'Oké, hij is er nu klaar voor.' Dan gaan we met Liam in gesprek. We hebben geen haast, ondanks dat mensen dat denken. Dat komt omdat we alle opties nog voor handen hebben."
VCARB F1-teambaas Laurent Mekies heeft de verbeteringen in het vierde seizoen van Tsunoda bestempeld als 'fenomenaal' en sprak zijn bewondering uit over de manier waarop hij zijn ambities laat horen.
"Je verwacht een grote stap van de jonge coureurs tussen zijn eerste, tweede en misschien zijn derde seizoen", vertelt Mekies. "Maar je verwacht niet zo'n fenomenale stap tussen zijn derde en vierde seizoen. Ja, hij is sneller. Ja, hij is kalmer. Ja, hij integreert beter in het team, heeft betere feedback en hopelijk is hij blij!
Maar in alle ernst, hij is een referentiepunt op het gebied van de manier waarop hij vrijdag de garage uit rijdt voor VT1 en bam: de eerste ronde staat hij er meteen."
Ambitieus
Mekies voegt daar nog aan toe: "Yuki is al een Red Bull-coureur. Hij moet de ambitie hebben om voor Red Bull Racing te rijden. Als hij dat niet heeft, dan zou dat verkeerd zijn. Ik hoop en vertrouw erop dat hij boven alles in een auto wil racen waarmee hij races kan winnen. We proberen hem ook in die richting te ontwikkelen. Zo staan de zaken ervoor.
Was hij blij om zijn contract met nog een jaar te verlengen? Ja. Dat was voor hem eerst nog een vraag, want hij vertelt ons dat hij mega ambitieus is. Hij ziet dat het team dat ook is en dat werkt goed met elkaar. Het helpt hem ontwikkelen, hij betaalt ons terug met een vrij hoog prestatieniveau." (MS)
(herhaalde plaatsing, graag gedaan!)
Dus volgend jaar weer Tsunoda en Ricciardo in de Crashapp. Ergens verbaasd het me niet maar jammer vind ik het wel.
"Als dat betekent dat hij nog een jaar naast een sterke Ricciardo moet rijden, dan blijft dat een optie. "
Ik hoop dat ze, met het woord sterk, het hebben over het feit dat hij Yuki met gemak 25 keer boven zijn hoofd kan tillen en het niet gaat over zijn prestaties op de baan.
Sorry dat ik gal blijf spuwen en mijn ergernis kwijt moet. Maar als men bij Red Bull en Vcarb echt doorgaan met zowel Perez als Ricciardo (dus er verandert volgend jaar 0,0 qua rijders), dan verdienen ze het ook gewoon om compleet onderuit te gaan. Ik kan er met m'n kop niet bij. Soms kijk ik naar oude filmpjes op JijBuis. Wat een leuk en fris team was het vroeger. Natuurlijk was niet ieder talent even goed, maar dat is niet erg. Ze hebben uiteindelijk toch Vettel meteen weggehaald van BMW en daar ontzettend veel plezier mee gehad en mega successen mee geboekt. Maar ook Ricciardo in zijn jonge jaren was een aanwinst voor Toro Rosso en Red Bull. En daarna natuurlijk Verstappen.
Ze moeten doorpakken. Lawson en Hadjar zijn in mijn ogen BEIDE echt hele interessante talenten die je niet zomaar aan de zijkant kan laten staan volgend jaar.
"Maar als men bij Red Bull en Vcarb echt doorgaan met zowel Perez als Ricciardo (dus er verandert volgend jaar 0,0 qua rijders), dan verdienen ze het ook gewoon om compleet onderuit te gaan."
Volledig mee eens. Als ze die niet vervangen kom je als team toch niet meer professioneel en geloofwaardig over.
Misschien kan RedBull Tsunoda eruit gooien en David Coulthard in de VCARB zetten. Coulthard doet het ook mega goed met de promotie van de suikerblikjes.
/sarcasme off
Helemaal met je eens DH. Ik zie het liefste Tsunoda naast Verstappen en Lawson en Hadjer in de VCARB. De oudjes kunnen zich dan helemaal richten op promotie en demo`s.
@Mr. Rofl,
Je hebt gelijk. Ik zat zelf aan Kvyat te denken maar Coulthard is een betere optie. Misschien dan ook maar meteen Webber er weer in zetten? Ze kunnen vast nog mee.
Vannacht om 00:01 u is het laatste deel van de Viaplay Max docu online gekomen.
https://www.tumblr(.)com/thissying is momenteel bezig om het in 5 gedeeltes op het account te plaatsen. Dit derde deel schijnt leuker te zijn dan de vorige twee, maar dat kan ook haast niet anders, want tot dusver vond ik het weinig voorstellen.
Volgens Peter Windsor op X is het mogelijk dat Red Bull al een systeem in het achterremsysteem had doorgevoerd om te profiteren van 'asymmetrisch remmen' en dat de uitvalbeurt van Max Verstappen in Australië doorslaggevend was bij het 'ontmaskeren' van de RB20. Voor Miami had Red Bull het zonder dit systeem moeten doen. De tweet van Windsor werd becommentarieerd door technisch expert Craig Scarborough (hier is zijn 'schets' op Instagram) die erop wijst dat het een veronderstelling is die gegrond is en die juist verband houdt met de wijziging van de reglementen door de FIA. "Een eenvoudige G-krachtgevoelige T-klep in de achterremsplitter zou dit doel kunnen dienen," zei Scarborough, "door de werking van de remklauwen te veranderen wanneer de auto een bocht ingaat. De instap wordt begunstigd door de intensere remkracht op het binnenste wiel, waardoor de energie die op het buitenste wiel wordt uitgeoefend wordt verlicht. Een soort terugkeer van Newey's 'derde pedaal', maar dan automatisch."
Dit alles is aan het licht gekomen bij de FIA door de uitval van Max in Melbourne, systeem zou niet illegaal zijn maar toch heeft de FIA het reglement herschreven dus dit zou ook een (mede) oorzaak kunnen zijn van de terugval van Red Bull sinds Miami.
Hier is de tweet van Windsor te zien en de reactie met foto's van Scarbs te zien:
Hier is de tweet van Windsor te zien en de reactie met foto's van Scarbs te zien:
Callum Nicholas, hoofd mechanic RBR heeft alles ontkracht.
x.com/F1mech/status/1824356545569620218
Calum Nicholas
@F1mech
Yea… this is bullshit…. Unsurprisingly 🙄
|
Tom Jakovljevic
Scarbs doesn't think it is - what makes you say so?
|
Calum Nicholas
@F1mech
I’ve been building the car for the last 14 races, he hasn’t 🤦🏾♂️
..........
TooRealToHandle
Your boss is ok with you coming under posts confirming or denying stuff on their behalf? They dont have a communications team? Why do you ALWAYS feel the need to be the one?
|
Calum Nicholas
@F1mech
Actually, the only reason I care about this stuff is because really, people should just be giving the other teams the credit they deserve for putting in the work and catching up. Not everything has to be some big conspiracy 🤷🏾♂️
Off topic.
Er zijn hier wat haters die hier constant suggereren dat Red Bull vals speelt. Ik heb geprobeerd er een beeld van te vormen. Hoewel ik niet ver kwam, kwam ik wel ver genoeg dat er een regelwijziging is in het regelement van 2024 die actief wordt vanaf de GP in Zandvoort.
Zoals altijd leeft dit bij een aantal mensen die anti Verstappen of Red Bull (Racing) zijn in Nederland. En vooral en overwegend in Engeland.
Het verhaal begint met die regelwijziging die is aangekondigd in issue 7 artikel 11.1.2. Het is dus een toevoeging aan het bestaande regelement.
Het komt op het volgende neer:
'Any system or mechanism which can produce systematically or intentionally, asymmetric braking torques for a given axle is forbidden.'
Het komt er op neer dat links en rechts even veel kracht moet worden uitgeoefend.
Bovenstaande is een gegeven en kan door iedereen worden opgezocht.
Voor de rest wordt vooral door anti verstappen brigades in Engeland ongeveer de volgende redenering gevolgd:
Red Bull Racing heeft al 4 races niet gewonnen, dus Red Bull Racing gebruikt dit systeem. Ze bedriegen de boel.
Het kan allemaal waar zijn dat Red Bull Racing een truuk bij het remmen gebruikt waar asymmetrisch wordt geremd. Zeker. Echter is dat tot op dit moment niet illegaal. Het is binnen de regels. En dat is zo tot aan Zandvoort. Verder is er voor zover ik heb kunnen omntdekken geen enkele sporting directive geweest die hier over spreekt. Zou Red Bull Racing zo'n systeem gebruikt hebben is er helemaal geen reden om voor Zandvoort dat systeem van de auto af te halen.
We weten allemaal nog wat er na de regelaanpassing in 2023 en Singapore hier en over de wereld werd geroepen na een regelwijziging. Red Bull had valsgespeeld. Ze deden het plotdseling erg slecht en dit zou de ondergang van de dominantie zjn. Tot we In Japan aankwamen.
Toen ter tijd zou het een valide redenering hebben kunnen zijn, want de nieuwe regel was al actief. Maar dat gaat nu absoluut niet op. De regel is namelijk nog niet actief. Dat Red Bull 4 races niet won is wel waar, maar kan zeker niet worden gelieerd aan die nieuwe regel die pas komt in Zandvoort.
Vanaf zandvoort gaan we pas ontdekken welk team gaat worden getroffen door deze nieuwe regel. Niet eerder.
Dus Ricciardo blijft dus bij VCARB rijden als ik het goed begrijp, terwijl de aandeelhouders toch hebben gezegd dat hij weg moet?? VCARB moet toch weer terug naar dat waar het voor bedoeld is, jong talent een kans geven en kneden. Ik krijg het gevoel dat Lawson weer naast de pot gaat piesen en dat terwijl die gewoon beter dan Ricciardo presteerde. Ik persoonlijk vind dat Perez sowieso uit de auto moet, Ricciardo als test/reserve coureur mag aanblijven en PR werk mag doen. Yuki zou ik laten doorstromen en Lawson sowieso een stoeltje geven, die heeft het gewoon dit verdient.
Niet alleen Lawson wordt het slachtoffer. Ook Hadjar gaat op deze manier slachtoffer worden.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
8.018 reacties op Visa Cash App RB
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Yuki Tsunoda
813.981 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
snailer
Posts: 25.238
@Damon (en iedereen die het wil lezen), ik heb het voor me willen houden al een hele tijd. En voor ik verder ga. Ik merk op dat ik niet weet wat er rond de rijdersbezettingen gaat gebeuren. Maar Verstappen heeft in Hongarije voldoende aanwijzingen gegeven.
Er is daar in Hongarije een inteview ge... [Lees verder]