Brundle ziet enorme impact van McLaren-update

Hangt in grote mate van Lando af. De presteerde altijd toch wat wisselend. Bovendien zijn z'n starts nog steeds ondermaats.

Zijn starts moeten beter en soms een foutje in de kwalificatie maar Norris is in de race sterk, vind zijn prestaties niet wisselend te noemen, eigenlijk vrij constant (kijk ik naar zijn punten finishes dit en vorig seizoen).

Ik ga er niet in mee.
De constructeurstitel pakken ze wel, maar de rijderstitel gaat toch naar Max.....denk.

Mensen zijn blijkbaar nu alweer vergeten dat sinds de vormdip van Red Bull (pakweg vanaf Monaco waar Red Bull er totaal niet bij zat) Max nog steeds meer punten heeft gepakt dan Norris. Max is dus zelfs uitgelopen... terwijl McLaren op dat moment al de betere auto was.

Mensen doen ineens alsof Norris ineens alle resterende races gaat winnen.
Ten eerste weet je helemaal niet of McLaren ieder circuit de snelste is. Mercedes lijkt op sommige circuits ook gewoon vol voor de overwinning te gaan. Ferrari komt nog met een enorme upgrade en doet het goed op lay-outs zoals Monza en Singapore (Singapore lijkt deels op Monaco). En dan is het ook nog dat Norris 0,0 ervaring heeft met vechten om een titel. Wie zegt dat Norris die druk aan kan? En dan is het gat qua punten ook nog gigantisch.

Ik zeg niet dat het onmogelijk is voor Norris hoor.... maar de kans is gewoon best wel heel, heel klein dat het ook daadwerkelijk gaat lukken. En daar zijn dus meerdere redenen voor.

@Damon, voledig eens met wat je zegt, maar mijn gevoel berust meer op hoop.

Klopt Damon. Maar McLaren wordt steeds beter en RedBull zakt steeds verder terug.

Bij RBR moeten ze tevens oppassen dat Mercedes niet vaker de overhand gaat krijgen en George en Lewis meer podiums gaan rijden, dan verdwijnt de voorsprong van Max wat harder

Maclarrn was vanaf Monaco niet elke race de betere auto.
Canada, Oostenrijk, Barcelona,Spa en Silverstone was RB minstens gelijkwaardig. Alleen in Hongarije en Zanvoort sprong Mclaren er bovenuit.

Op de momenten dat de auto gelijkwaardig was, maakte Max of het team (tactisch) het verschil. Enkel in Hongarije en Oostenrijk zagen we een ongebruikelijk slordige Max

Damon,
Eens nor en team hebben punten laten liggen en die dnf door toedoen van Max helpt ook niet.
Maar de mclaren is nog beter geworden en als ze de starts ook nog onder controle krijgen, kunnen ze een heel eind komen met de wdc.
Veel zal ook afhangen van piastri die ook punten afsnoept van Max.
En dan nog zijn 70 p erg veel

Norris ‘blies’ zeker niet de hele 2e helft door, ook hij heeft gemanaged.
Anders was die snelste ronde aan het eind ook niet zo eenvoudig te rijden.
Op Zandvoort was het gat gewoon gigantisch.

"En onderschat Piastri niet. Ik zie hem nog wel voor Norris eindigen in aan komende races. Met een red bull of Mercedes ertussen. zodat ze geen plekken kunnen wisselen."

Piastri was eigenlijk ronduit matig op Zandvoort. Pakweg een halve minuut achter Norris? P4 achter Max én Charles. Als je alleen naar Piastri zou kijken lijkt het net alsof McLaren niet de snelste auto had.

Piastri is een fantastisch talent en komt er echt wel, maar met name op de zondagen (vooral qua banden managen) is Norris gewoon nog steeds een klap beter dan Piastri.

Dit soort gaten die gedurende een seizoen in zijn geheel gedicht worden is wel vaker gebeurd... op een legale manier dan ook. Dus waarom moeten we er nu ineens aan twijfelen?

Daarnaast is het een combinatie van twee dingen:

1. De updates van McLaren werken uitmuntend. De basis van de McLaren was sowieso al goed, waardoor het ook makkelijker is om updates en afstellingen direct in een goed raamwerk te krijgen. De updates van Mercedes werken bijvoorbeeld ook goed, maar die auto is veel lastiger af te stellen. Eenmaal goed afgesteld gaat ook de Mercedes als de brandweer.... alleen dat afstellen is nu net soms het probleem.

2. De updates van Red Bull slaan de plank volledig mis. Ze zijn Newey kwijt, en weten totaal niet welke kant ze op moeten met de auto. En in het basis concept van de auto zitten dan waarschijnlijk ook een aantal dingen die niet kloppend zijn.

Kortom... het is dus nooit één aspect. Het is én het succes van het ene team, gecombineerd met het falen van een ander team. En er zijn dus meerdere seizoenen (dan moet je soms alleen wel echt wat verder terug in de historie) waarin dit gebeurd is.

Volgens analisten is de groeicurve van rbr gebruikelijk, echter mclaren heeft een mega sprong gemaakt en ook mer in mindere mate.