Het team van Red Bull Racing werd in de kwalificatie in Italië op een flinke achterstand gereden door de concurrentie. Bij Red Bull balen ze als een stekker en kijken ze dan ook naar de verschillen met de concurrentie. Helmut Marko wijst dan ook naar Mercedes en McLaren.
De achterstand van Sergio Perez en Max Verstappen op de concurrenten was zeer groot in de kwalificatie. Het zorgde voor veel frustratie en bij Red Bull zaten ze met de handen in het haar. Ze wisten niet wat er mis was gegaan, want eerder in de kwalificatie zagen de prestaties er nog heel erg sterk uit. Vandaag in de race moeten ze dan ook op jacht gaan naar een goed resultaat.
Red Bull-adviseur Helmut Marko zat na afloop van de kwalificatie ook in zak en as. Hij deelde zijn analyse met zijn landgenoten van ORF: "Wisten we de reden hiervan maar. In Q2 stonden we op de tweede plaats, en in Q3 waren beide rondjes niet goed. Het is een raadsel wat daar gebeurde. Het kan alleen maar komen door de situatie met de banden, de temperatuur van de banden of externe omstandigheden. We kunnen alleen maar hopen dat deze situatie zich niet voordoet tijdens de race." Marko wees ook nog naar de concurrenten: "De voorvleugels van McLaren en Mercedes moeten worden geanalyseerd."
Bandenleverancier Pirelli heeft de éénstopper benoemt tot de 'enige juiste strategie' voor de G...
Max Verstappen kan dit jaar voor het vierde seizoen op rij wereldkampioen worden in de Formule 1. Zijn team Red Bull ...
Lando Norris reist met een goed gevoel af naar Singapore. De Brit reed in Azerbeidzjan een sterke inhaalrace en zijn ...
Sergio Perez kende afgelopen weekend in Bakoe een sterke race. Hij streed om de podiumplaatsen, maar hij viel uit na ...
Bandenleverancier Pirelli heeft een belangrijke stap gezet met het oog op 2026. In dat jaar introduceert het Italiaan...
Dat het een banden kwestie was, dat lijkt mij wel duidelijk, maar de link naar de voorvleugel zie ik dan weer niet.
Volgens Marko gebruiken Mercedes en McLaren de voorvleugel op een andere manier dan dat ze bij RBR doen.
Het is dus zaak om erachter te komen waarom ze dat doen, en wat het voordeel ervan is.
Optisch zie je toch relatief weinig verschil, maar dat is de conclusie van een leek op dat gebied…..;)
Ach ach….. hier konden we op wachten.
If you have a problem, change your f*cking car
Robin, dat was ook mijn initiële gedachte.
Echter weet ik niet in welke context dit door Helmut gezegd is.
Is het vanuit het oogpunt om er als RBR zijnde van te leren en het vervolgens op hun eigen wagen toe te passen, dan zeg ik prima niets mis mee.
Is het om de FIA te bewegen een onderzoek in te stellen, dan sluit ik me volledig bij jou aan.
@WC,
Hij beweegt de FIA nergens toe, en wijst ook naar RBR zelf om te onderzoeken waarom zij de vleugel anders gebruiken.
Dus ze hoeven hun f*cling car helemaal niet aan te passen vanwege regeltjes.
Mercedes daarentegen wilde dat de regels veranderd werden om het stuiteren te verminderen, i.p.v. zelf de auto aan te passen, dat was de reden van de uitspraak van Horner destijds aan het adres van Toto.
Dat ging toen over de rijhoogte, in verband met porpoiseing.
De 15mm rijhoogte aanpassing.
Horner zei toen lacherig " If you have a problem, change your f*cking car"
If you can't beat then, join them...
Oftewel, maak zelf een vleugel die meer prestaties levert en op de grens van het toelaatbare zit.
Dat had men al moeten doen van het moment dat deze discussie gestart werd. Zolang het niet afgekeurd wordt en door de huidige metingen heen komt, is die vleugel legaal. Al buigt 'ie bij hoge snelheden door tot op de grond.
Wat denk je wat mclaren heeft gedaan. Die hebben rb19 gekoppieerd en zelfs beter gemaakt.
Lokale tijd
11:30 - 12:30
11:30 - 12:30
14:00 - 16:00
15:00 - 16:00
15:00 - 16:00
14:00 - 16:00
Lokale tijd
11:30 - 12:30
11:30 - 12:30
14:00 - 16:00
15:00 - 16:00
15:00 - 16:00
14:00 - 16:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
NicoS
Posts: 17.723
@WC,
Hij beweegt de FIA nergens toe, en wijst ook naar RBR zelf om te onderzoeken waarom zij de vleugel anders gebruiken.
Dus ze hoeven hun f*cling car helemaal niet aan te passen vanwege regeltjes.
Mercedes daarentegen wilde dat de regels veranderd werden om het stuiteren te verminderen, i.p.v. ... [Lees verder]