Horner spreekt van cruciale weken: "Kan snel weer terug kantelen"

Of anders Adrian even 'inhuren' als ZZP-er onder het Gardening Leave motto: laat 'm ff grasduinen hier bij RBR ;-)

Komt ie aanrijden in z'n Mercedes Sprinter bus met reclame erop "Adjes F1-engineering"

Ik heb er juist helemaal geen geloof in dat het snel weer de andere kant op kan kantelen. Als iets duidelijk is geworden met deze regels is dat het lastig kan zijn om snel te verbeteren. Zie Mercedes, zie McLaren en tot op zekere hoogte Ferarri. Als het goed is is het top maar om te begrijpen waarom het fout is en hoe je jezelf er uit ontwikkeld lijkt een stuk lastiger.

We gaan het zien, in de basis is de auto nog steeds snel, dus als de balans probleem ook maar deels worden opgelost, zitten ze weer gewoon in de mix.
Je weet dat de auto veel beter kan zijn dan hij afgelopen race was.

Op een technisch F1 forum wordt toch wel veel verwezen dat het lijkt dat RBR bij de Miami GP een systeem van de auto heeft moeten halen van de FIA. Hierdoor zou de auto veel minder goed kunnen insturen. Iets wat op de achterwielen werkte en waardoor ook de remschijf brandde in Australië.

Dat gaat niet lukken omdat de sfeer binnen Red Bull volledig verziekt lijkt te zijn, en degene die leiding en richting gaf weg is.

Blij dat Ferrari de weg terug heeft gevonden, niet alleen qua snelheid via de updates maar ook strategisch! Allemaal niet zo evident en eigenlijk hebben ze dat heel snel gedaan als je ziet hoe lang MB erover deed om "de" sleutel te vinden. McLaren heeft die eerder gevonden en intussen zelfs geperfectioneerd als je het effect van hun updates ziet. AM is nog steeds het noorden kwijt en veel heeft te maken met de beperkte snelheid in de windtunnel (hoe oud of recent die ook is). Sinds het grondeffect is men hoofdzakelijk afhankelijk van wat men "denkt" wat de wagen gaat doen op hoge snelheid. Dat heeft zijn gevolgen over alles en de volledige "speedrange". On track hebben ze andere waarden - die data voorheen was betrouwbaar en nu niet meer voor wie die sleutel niet heeft. Om die reden te achterhalen en de formule te vinden om die data terug te doen kloppen, is DE sleutel.

Kan me niet voorstellen dat ze bij RB nu de klok snel kunnen terugdraaien om opnieuw dominant te zijn. Ze zijn na hun dominante periode (tot GP v China 2024) plots(!) veel snelheid kwijt. Die hebben ze met hun (kleine en grote) updates niet kunnen terugbrengen. In Hongarije (high DF, zelfde tracksurface) was RB in hun racesnelheid 0.21s trager (!) dan in 2023 en was McLaren 0.59 sneller en Ferrari 0.67 sneller. Dat spreekt boekdelen en dus is daar meer aan de hand "then meets the eye". RB zelf spreekt over verschillende zaken - aero - balans - setup - terug naar af - volledig opnieuw beginnen ... afhankelijk van wie de verklaring maakt. Wat er van waar is (misschien zelfs alles) laat ik in het midden maar niets duidt erop dat zoiets op een 1,2,3tje opgelost raakt. Niettemin hebben ze nog steeds een snelle wagen, zeker als ze de setup op punt krijgen maar het dominante is er nu wel volledig af.

Uiteindelijk hebben we wel spannende races waarbij we op voorhand niet weten wie de bovenhand zal hebben en daar neem ik best wel vrede mee. Zie Max de titel niet te verliezen met de papaya rules maar de constructeurstitel die gaan ze wel kwijtspelen.

Ik zie RBR zelfs wellicht nog afzakken naar de derde stek in het WCC.

Ook voor Verstappen gaat het spannend worden denk ik. Ondanks zijn voorsprong in het kampioenschap gaat het mijn inziens heel moeilijk worden dit over de streep te trekken omdat RBR in sommige races het vierde team zal zijn. 1 of 2 weekenden met Verstappen als 5e en Norris als winnaar en de voorsprong verdwijnt als sneeuw voor de zon.

Tenzij ze iets deden wat nu door fia verboden is. Zoals het asymetrisch remmen. Maar goed dat is gissen.
Na elke race zeggen ze hetzelfde. Van we moeten beter doen. We moeten fout vinden. We hebben wat gevonden, nu alleen nog op juiste manier aanpassen. Geloof ze pas als de auto ook echt sneller is

Mooi dat Liam eindelijk weer eens achter het stuur mag zitten.
Hopelijk heeft hij data kunnen vergaren waar ze iets aan hebben
om de RB20 te verbeteren.

Deze maand gaat RB de rijders bekend maken. Ik ben benieuwd of daar de VCARB rijders ook bij zitten. Als er iemand doorschuift zal dat het geval zijn natuurlijk. Hoop dat hij een kans krijgt komend jaar.

Eens, eerst een grondige probleemanalyse. Maar wellicht hebben ze het probleem al wel duidelijk, maar is de snelle oplossing niet snel gevonden.
En als ze een oplossing hebben om de balans weer in orde te hebben, hoe snel is de auto dan? De McLaren wordt in rap tempo doorontwikkeld en is de RB20 hoe dan ook voorbij qua snelheid.

Kwestie van interpretatie.
Je kan het ook lezen als: We begrijpen het probleem nu en dat is het belangrijkste.

Ik heb de afgelopen dagen het en der gelezen dat ze bij RB nu weten wat het probleem is.
Max heeft het “gevonden” danwel “aangegeven” en dit zouden ze in de data hebben kunnen terugvinden. Daarmee weten ze nu waar het probleem zit.
Dat is echter totaal iets anders dan het probleem ook opgelost hebben.
Vandaar ook de opmerkingen van zowel Max, Sergio, Marko en nu ook Horner die aangeven dat de komende weken cruciaal zijn.
Ze hebben tot de GP van Austin, dat is over een ruime maand, om met iets te komen waarbij ik er vanuit ga dat ze de komende twee races nog niet echt iets kunnen brengen behalve misschien aanpassingen in de set up.
Aangezien die auto eerder dit seizoen een seconde sneller dan de rest was is het potentieel nog steeds aanwezig en kan het dus in theorie snel omgedraaid worden. Of dat ook lukt is idd een heel ander verhaal maar op dit moment lijken ze er van overtuigd dat ze weten wat het probleem is en ja, dat is het belangrijkste voor nu en volgens mij zegt Horner dat ook.

We zullen het zien.
Die 1 sec voorsprong hebben ze niet opeens ingeleverd, sterken nog, ze hebben daarna ook stapjes gezet, echter mclaren, mer en fer hebben grote sprongen gemaakt en rbr is dus achter gebleven.
Kan ook zijn dat ze bijna op de limiet zitten van hun ontwerp.

Ondertussen is Max wel op Cranfield geland op weg naar de fabriek in Milton Keynes. Aan de slag, waarschijnlijk met data vergaard door Liam gisteren in Monza met de RB20. Het is daar nu 14:34u.

hij praat de bull moed in.

kan niet, ze hebben geen catering, want het cateringbudget is besteed aan ontwikkeling