Geen budgetcapoverschrijdingen in 2023, procedurefouten bij twee fabrikanten

Van de FIA:

The Financial Regulations for F1 Teams were introduced in the FIA Formula One World Championship from the 2021 season following unanimous approval of the F1 Teams. The intention of the Financial Regulations for F1 Teams is to limit spending in the Championship to ensure the long-term viability of the Championship and encourage convergence in performance between Competitors, thus creating more exciting racing.

For the 2023 season, the Financial Regulations for PU Manufacturers were introduced to regulate cost of development and supply of the new generation of Power Units that will be introduced from 2026.

The Financial Regulations are detailed, reflecting the complexity of the sport as a whole. The process whereby the submissions of the F1 Teams and PU Manufacturers are then reviewed by the CCA requires a significant amount of work, which has been carried out within the timeframe anticipated by the FIA. This is analogous to the timeframe seen in other major sporting competitions.

The CCA is responsible for administering and monitoring compliance with the Financial Regulations, investigating instances of suspected non-compliance with the Financial Regulations through the review process, including by launching full investigations if it considers this warranted, and taking appropriate enforcement action in respect of any alleged breaches of the Financial Regulations.

Het effect van de cap is denk ik vooral voor de toekomst.

Dat Audi bijv niet 4x zoveel geld uitgeeft dan Honda doet. En zo het eerste jaar je gevaarlijke verschillen krijgt als destijds Lotus in Indycar (tegen de chevy en Honda's)

@Pietje Duidelijk. Thanks.
@Tyla De autofabrikanten hebben niet zoveel moeite met geld uitgeven. Dat hebben ze massaal beschikbaar, anders zaten ze niet in de F1. Anders dan rond het chassis, ben ik persoonlijk weliswaar ook tegen limieten rond de PU, maar hier, door de freeze is het wel zo dat over de tijd de motoren daadwerkelijk gelijk kunnen worden omdat ze allemaal goede mensen kunnen betalen en goede organisaties runnen rond de creatie van een PU en uiteindelijk wel op het punt komen dat ze gelijkwaardig aan anderen zijn.

Als we VAG moeten geloven moeten we trouwens überhaupt hopen dat ze gaan overleven, hahaha (stellen zich aan en moeten gewoon eerlijk zijn over dat ze geld moeten besparen omdat dit financieel-economisch de beste weg is en dat produceren in Duitsland gewoon minder logisch is).

Sebasthian@ ik doelde eigenlijk meer op de hoeveelheid geld dat bestuurders vrij maken als budget.

Dat zou niet bij elk merk evenveel zijn en om dus grote verschillen toch te beperken zou dus mogelijk die budgetcap zijn ingevoerd.

Ik neem maar even 2 voorbeelden: Ferrari zou vast een zeer ruim budget beschikbaar willen stellen...

Maar bijvoorbeeld Renault, waarbij het bestuur niet zo happig is met smijten met geld en zelfs denkt aan de afdeling sluiten, zou waarschijnlijk niet ditzelfde bedrag willen besteden als Ferrari zou willen doen (zonder cap)

Van het FIA document:

PU Manufacturer review process results:

4 PU Manufacturers found in compliance for 2023, and Procedural Breaches identified for Alpine Racing SAS and Honda Racing Corporation (HRC).
The CCA confirms that although Alpine Racing SAS and HRC have both been found to be in Procedural Breach, neither have exceeded the Cost Cap level. Both Alpine Racing SAS and HRC have acted at all times in good faith and are currently cooperating with the CCA to finalise the matter.
Considering the nature of the breach, the complexities of the new Financial Regulations for PU Manufacturers and the challenges associated with their first year of implementation it is the CCA’s intention to propose to these two PU Manufacturers to settle their respective breaches by means of an Accepted Breach Agreement (ABA).
A summary of the ABAs, if accepted by these two PU Manufacturers, will be published once finalised as provided for by the Financial Regulations.

En zo is t.
Wat een cheat is t ook

Dit gaat nog wel uitgemolken worden waarbij de focus op Honda ligt en de fabrikant van die Franse meuk genegeerd wordt

Neen, want zoals het hierboven al gezegd wordt, gaat het over procedurefouten. 99% kans is dat iets administratief in het papierwerk. Dat is wat anders dan gewoon effectief de regels overtreden.

Ja, maar als Zak Brown de kans ziet om Red Bull een oor aan te naaien, zal hij dat niet nalaten. En aangezien Red Bull met Honda motoren rijdt, zou het hem goed uitkomen als het team bestraft zou worden..
Dat dat niet gaat gebeuren lijkt me duidelijk, maar hij kan het altijd proberen. Toch?

Nogmaals, neen, want er is overeengekomen waar met coulant mee omgaat als het over dit soort overtredingen gaat. Er is geen overtreding van de Cost cap, alleen wat papierwerk dat niet correct is. Je hebt Brown ook gewoon nog niet gehoord. Je insinueert dingen die niet kloppen.

Voorheen had Brown dan ook een punt, aangedikt of niet.