Stella lacht om vleugelrel: "Afleidingsmanoeuvre "

Helemaal eens.

Ze moesten het niet, ze hebben het zelf voorgesteld om van het gezaag verlost te zijn.

Weleens van Ron Dennis gehoord?

Ze MOETEN omdat de FIA heeft bepaald dat het niet "in de geest van de regels" is

Hypocriet gel*l zeg…. Ieder team wordt minder sympathiek als het spannender wordt. Kijk naar Mercedes en ook zeker Red Bull.
Bovendien…. Hoe slecht waren ze dan zonder die controversiële vleugel?😅

F1 is het maximale uit de regels halen, soms er tegenaan schuren en soms er overheen. Elk team doet dat en zal er altijd een beetje "geheimzinnig/schijnheilig" over doen.

Maar omdat zij nu de snelste zijn en geen redbull (lees max) heten is het ineens onsympathiek!

Mja, dat was de bakoe vleugel natuurlijk. Niet de high downforce vleugel die in singapore werd gebruikt

Als je logisch nadenkt had je kunnen weten dat dit niet zoveel uit zou maken, en zeker niet op een circuit waar ze amper de 300 aantikken.
De vleugel is speciaal ontworpen voor hoge snelheid circuits, daar heb je een voordeel met de mini DRS.
En nee, de voorvleugel is waarmee ze het grootste voordeel mee behalen, en die mogen ze nog steeds gebruiken.

Weer iemand die ergens de klok heeft horen luiden, maar niet weet waar de klepel hangt. Hou dan gewoon je mond, dutchiceman.

En ondanks dat zijn ze nog steeds meer dan 20 seconden sneller.

@Dutchiceman; ze hebben 'm zeker niet vrijwillig aangepast, dat verhaal maken ze er zelf van. Die vleugel is in de ban gedaan omdat ie niet 'in de geest' van het reglement is. Verder maakte het voor Singapore natuurlijk geen zak uit, wat vriend Villeneuve schrijft. Voor Austin maakt het natuurlijk wel uit. Maar; wat Stella doet is natuurlijk nogal kinderachtig. Alsof de hele wereld nu ineens naar McLaren kijkt. En McLaren kijkt zelf zeker niet meer naar de concurrentie? Stella snapt toch zelf ook nog steeds wel dat iets verboden krijgen goedkoper is als het zelf ontwikkelen?

Strond?

Is de verleden tijd van stront.

Scherp!!

Mooi man.

In het geval van Russell zijn de regels alleen extreem duidelijk, waardoor er geen enkele mogelijkheid tot discussie bestaat.
In het geval van de achtervleugel van McLaren: Het ding heeft de statische tests doorstaan, maar doet dingen die niet waren voorzien in de regels en de tests.
De achtervleugel doet dus dingen die niet horen. Prima vondst dus van McLaren, keurig in geest met de F1-mindset (de rand van de regeltjes opzoeken, soms er overheen gaan en het is pas illegaal als de regels of de FIA expliciet zeggen dat het illegaal is). Dat laatste is dus ni gebeurd. De FIA heeft aangegeven dat dit soort truukjes niet meer mogen en dat McLaren een vleugel die dit wel toepast niet meer mag gebruiken.

Het zijn de pieken van slip die bandentemperaruur en bandenmanagment om zeep helpen.
De momenten waarop jij onderstuur hebt en je concurrent niet, krijg jij die auto niet geroteerd om zijn as de hoek om zonder de banden te verbranden.

Grip is een raar iets, je hebt daar het meeste van met een klein beetje slip, teveel slip en je bent bijna alle grip kwijt, maar net voor dat punt met dat beetje slip, ik dacht tussen de 5 en 10 procent ergens, verschilt per alles ongeveer, heb je de meeste wrijving en dus grip.
Formule1 en eigenlijk alle auto’s met serieuze downforce doen de voorwielen niet wat een oude mercedes of lelijke eend doet, binnenste wiel dwars klappen en meer insturen, bij formule auto’s stuurt buitenste wiel meer in dan binnenste wiel.

Behalve dus vleugels en wel of niet flexen daarvan is wielgeometrie en uitlijning compleet anders dan wat je zou denken en wat logisch zou zijn, en met dat overgevoelige niet consistente italiaanse rubber is dus wielgeometrie en uitlijning net zo interessant, wat weer moet samenwerken met de aërodynamica.

Steve Nichols was daar goed in, the sum of all parts, resultaat? Zijn eerste F1 auto design waar hij verantwoordelijk voor was en de ruimte voor kreeg van Gordon Murray was tot vorig jaar de dominanste F1 auto, de mp4/4.
Gordon hield zich bezig met andere dingen in de fabriek, helpen bij ontwerpen van gereedschap/tooling en wat uiteindelijk de McLaren F1 straatauto opleverde.
Gordon wil het niet erkennen, maar heeft alle oud collega’s tegen zich van de ontwerpafdeling toen.

In dat opzicht?
Vond ik moto3 leuker afgelopen weekend.
Ben benieuwd wat Colin Veijer kan op een Moto2 volgend jaar, Kalex komt met nieuw frame.
KTM team waar hij heen gaat is gewoon een topteam in de moto2 normaal gesproken.
Lengte en gewicht komen dan van pas in plaats van een handicap op die kleine machine, waar kleine spanjolen en italianen zeer behendig mee zijn.
Gedeelde 2e plek in het kampioenschap mijlen achter die spanjaard met colombiaans paspoort, petje af

Mooie post MacGyver. Old names en nieuw bloed met dat jochie uut Staphorst!

Benieuwd hoe hij het doet op dat monster in de Moto 2.

Liefhebber van de interne verbrandingsmotor en de uitspattingen daarvan, Auto en motorsport.
Boten met motor heb ik niks mee, maar daar zijn hele mooie motoren voor gemaakt, Lamborghini heeft gigantische v12s gebouwd voor boten, gigantisch voor europese begrippen 8 liter vinden wij in europa groot.

Oude namen in de sport zijn belangrijk, weten waar je vandaan komt. Sommige van die oude namen heb je soms nodig om de boel te over zien, zij deden toen met een klein clubje wat nu een fabriek doet met 1000 mensrn of meer.

Als je teveel op 1 ding focust, dan ga je ergens anders de mist in.

Specialisatie is mooi, maar het gaat om het geheel.

Dank voor de mooie worden, graag gedaan

Zo is mijn volgende droom auto de Jaguar F-Pace SVR met een supercharged V8 en 550 Pk.

Lekkere SUV ook voor de familie 🤪

@delange; het enige wat opvalt is jou zure toon weer.....

Je kan beweren wat je wil maar het is wel daadwerkelijk waar wat ik vertel.

@delange; nee, JIJ leest het zo! Dat komt omdat je een hekel aan RBR hebt denk ik. Het is namelijk van alle tijden dat het sterkste team onder een vergrootglas ligt bij de achtervolgers. Niks nieuws. Of denk je dat het toeval is dat niemand zich druk maakt over was (Mi)Stake, Alpine, VCarb of Haas gebeurt? Nou dan, heb jij je antwoord

Ik lees wat ik hier zie staan hé...niks meer of niks minder.
Moeilijk is dat toch niet?


Btw ik zei in moj eerste post toch niks over RBR .....jij nu wel.
Thx voor de bevestiging dan maar..

Maar goed ...1 keertje uitleg
Ik zit hier bijna 20 jaar maar ben meer lezer dan reageerder en merk toch wel met veel anderen dat dit forum enorm verandert is sinds Maxtijd.
En verandering is van alle tijden maar wel dit soort verandering niet.....om het kort te maken.
Elke concurrent van Max word hier bescheten en bekritiseert....eerst een hele tijd met Sainz , dan Hamilton en Wolfg en nu Zack en Lando.
Piastri niet...maar kijk dat is nu ook nog geen concurrent van Max .
Die is volgend jaar aan de beurt.
Je hoeft je niet te verdedigen hoor....het zijn gewoon feiten die ik benoem.