29
Max Verstappen en Lewis Hamilton worden nog vaak herinnerd aan hun titelstrijd in 2021. Met enige regelmaat kijken mensen terug op deze strijd en de veelbesproken seizoensfinale. Ook Günther Steiner doet dat nu weer, hij stelt dat de afsluiter van dat seizoen een enorme shitshow was.
Het verhaal van het seizoen 2021 is inmiddels geschiedenis. Verstappen en Hamilton vochten een episch titelduel uit dat pas in de laatste ronde van het seizoen werd beslist. Dit gebeurde in Abu Dhabi na een opvallende keuze van toenmalig wedstrijdleider Michael Masi. Hij nam een discutabel besloot met een Safety Car en dat zorgde ervoor dat Verstappen Hamilton wist in te halen in de allerlaatste ronde van de race.
Günther Steiner was in 2021 de teambaas van het team van Haas. In zijn nieuwe boek Unfiltered blikt Steiner terug op de desbetreffende race in Abu Dhabi: "Waar je loyaliteit ook ligt (en ja, ik ben het ermee eens dat het on geweldig entertainment ging), vanuit een reglementair oogpunt was het een shitshow van Bijbelse proporties. Ongeacht welke beslissing Charlie Whiting in de positie van Masi had kunnen nemen, er zou veel minder controverse en vernedering zijn geweest." Steiners oordeel is dan ook hard: "We weten allemaal wat Charlie zou hebben gedaan. Als hij aan het roer had gestaan, was Lewis nu een achtvoudig wereldkampioen."
Het team van Red Bull Racing heeft Liam Lawson aangewezen als opvolger van Sergio Perez. De verwachtingen van Lawson ...
Red Bull Racing en Sergio Perez leken afgelopen week bekend te maken dat de twee definitief uit elkaar zullen gaan, m...
Max Verstappen gaat volgend jaar op jacht naar zijn vijfde wereldtitel in de Formule 1. Het is de verwachting dat de ...
Het team van McLaren kende dit jaar een geweldig seizoen. Ze pakten de constructeurstitel, maar de auto bleek ook zee...
Max Verstappen en Lewis Hamilton kunnen in 2024 zomaar elkaars titelrivalen worden. De twee vochten in het verleden a...
En hadden wij naar een shitshow zitten kijken waar Hamilton met waarschijnlijk 40+ seconden voorsprong had gewonnen, ik heb nog niet eerder zo'n spannende laatste ronde gezien.
Of het reglementair in orde was, dat ter zijde maar ik heb er van genoten.
Ik ook, alleen de uitkomst wat minder. Mijn tweede pijnlijkste finale, na Brazilië 2008. Ik zat toen in kamp Ferrari...
zijn personeel zat hartstochtelijk te juichen voor Max.
Zou dit trouwens misschien nog een steekje kunnen zijn richting de familie Schumacher?
Nou ?
We weten niet wat whiting zou hebben gedaan!
De beste man was namelijk allang overleden.
Er zijn vele gesprekken geweest omtrent wel niet finishen achter safety car.
Charlie zou zo maar eens exact hetzelfde besloten kunnen hebben.
We zullen het nooit weten
Herbie Blash, jarenlang de rechterhand van Charlie die zei volgens mij destijds dat een rode vlag met herstart de meest logische optie was geweest en volgens dacht hij ook dat dat de keuze van Charlie was geweest. Dan had Max ook nog alle kans gehad. Was ook de oplossing die eerder dat jaar in Baku gekozen werd, dus qua consistentie was dat de meest eerlijke oplossing geweest.
Volgende keer Max maar gewoon op een ronde rijden, zoals hij dat ook bij Hamilton deed in Imola. Dan was dit scenario ook nooit aan de orde geweest.
Charlie had het ook nooit toegestaan dat Lewis de bocht afsnijdt om te voorkomen dat Max hem inhaalt, om 100 meter verder dan voor de bocht uit te komen.
Of dat HAM tig keer track limits aan zijn laars mag lappen, maar als Max dat ook wil doen het ineens toch niet meer mag.
Heel '21 was inconsequent wat betreft de FIA.
Masi heeft iig niet toegestaan dat een team zijn verantwoordelijkheid/medeplichtigheid voor de dood van een rijder mag wegpoetsen!
Als Charlie de leiding had gehad had Hamilton misschien wel harder gestraft geweest voor Silverstone en had die laatste race helemaal niet meer uitgemaakt
Want dat vergeten veel mensen: dat Hamilton alleen maar kans had door wat er in Silverstone en Hongarije gebeurde, wat veel erger was dan die safetycar in de laatste race
Als Charlie de leiding had gehad dan was het gehele seizoen vanaf Bahrein al anders verlopen, inclusief andere resultaten. Daarmee zouden we nu totaal niet kunnen beweren wie er kampioen zou zijn geworden, al kunnen we wel zo ver komen door te stellen dat het vast tussen Lewis en Max zou zijn gegaan.
In Bahrein stelde Masi in de event notes en drivers briefing, in de race pas te handhaven op tracklimits, zoals in bocht 4, nadat een team daarover een klacht zou indienen bij hem (wat Red Bull ronden lang verzuimde waardoor Hamilton er de halve race mee 'weg kon komen', al deed hij feiteliik tot de klacht van Red Bull dus niets verkeerds). Pas dan zou hij dit doorzetten naar de stewards, die opgedragen waren dit niet eerder zelf te onderzoeken. Charlie zou deze aanpak nooit hebben gehanteerd. Charlie was van absolute duidelijkheid vanaf het begin van het weekend (dus de woensdag/donderdag). Was er gedurende het weekend wel onduidelijkheid, dan riep hij alles en iedereen bij elkaar om direct duidelijkheid te scheppen.
Bij Charlie had in Bahrein dus direct duidelijk geweest wat de spelregels voor de gehele race zouden zijn rondom tracklimits. Dit weegt uiteraard door in de vraag wie dan had gewonnen? Verstappen toch? Hamilton? Of wie weet wel iemand anders als Lewis en Max elkaar in andere duels die race al in de haren waren gevlogen....
En zo zijn er wel meer momenten geweest die Charlie anders had aangepakt al vorens we zouden aankomen op Silverstone (en tevens daarna).
Dat gezegd hebbende. De gehele do-or-die actie van Hamilton op Silverstone was, zoals hij zelf de gehele week al verwoordde in aanloop naar de GP, alles of niets om Max nog bij te kunnen halen in het kampioenschap. Met Charlie aan het roer vanaf race 1, weet je dus nooit of diezelfde druk bij Hamilton wel nodig was in Silverstone. Wie weet was het gat naar Verstappen veel kleiner en kon hij een verlies op Silverstone gewoon incasseren. Wie weet lag Verstappen al veel verder voor. Wie weet....
Afijn, los van dit alles... kan je punt over Silverstone ook om een andere reden de prullenbak in. Zowel Masi als Whiting gingen niet over de strafmaat. Dat ging men nooit en dat gaat ook de huidige racedirector niet. De stewards gaan over de strafmaat. De racedirector geeft immers slechts incidenten door aan de stewards wanneer hij dit nodig acht en de stewards iets nog niet zelf hebben opgepikt. Bij de crash in Silverstone hoefde er niets doorgezet te worden naar de stewards, want dat was een maximale open deur. Wat Masi zijn mening ook mocht zijn over de strafmaat, hij ging er niet over, waardoor de straf altijd hetzelfde had gebleven, ook onder Whiting.
Het enige wat verschil kon maken is wanneer Whiting uiterlijk voor aanvang van het weekend i.c.m. de FIA kon afdwingen dat men dergelijke crashes anders/strenger zou beoordelen en bestraffen.
Waar je wel met een grote mate van zekerheid kan stellen dat het onder Charlie anders zou zijn gelopen was Abu Dhabi. Ik heb het al eens eerder gepost n.a.v. het doornemen van alle event notes, driver briefings etc. De race had omwille van de veiligheid nooit herstart mogen worden, omdat de baan bij het ingaan van de eennalaatste ronde nog niet vrij was en er nog marshalls aan het werk waren op de baan. Dit betekent dat pas in de laatste ronde het signaal SC in this lap had mogen worden gegeven. In alle event notes etc. blijkt ook dat de wens van de teams om een race niet achter een SC te eindigen ondergeschikt was aan de veiligheid. Die veiligheidsnormen dateerden nog van de tijd van Whiting die zulke eisen strenger had gemaakt na het falen op Suzuka 2014 en de crash van Bianchi. No way dus dat Charlie een SC naar binnen had gehaald terwijl de baan nog dubbel geel was.
Anders gezegd, men had dan een ronde tekort gekomen om de race nog te kunnen herstarten en dus was de race onder de SC geëindigd. Een alternatief had geweest direct een rode vlag uit te geven na de crash van Latifi, maar dat was 1 niet in de stijl van Charlie en 2 zou afwijken van vergelijkbare beslissingen in eerdere races wat ook voor scheve gezichten had gezorgd.
Tot slot, een laatste reden waarom Whiting anders had gehandeld in Abu Dhabi was dat hij de norm hanteerde om gelapte auto's die zich mochten ontlappen altijd een volle ronde te geven om weg te rijden van de SC en de leiding van het veld, alvorens de SC naar binnen zou komen. Dit zou betekenen dat ook in dat scenario men een ronde tekort had gekomen om nog te kunnen racen...
Masi had gewoon onmiddellijk de achterblijvers moeten laten unlappen onder geel. Tijd zat, maar hij twijfelde te lang en er werd op hem ingepraat. Dan waren ze startklaar geweest voor de laatste ronde. Er was door die twijfel echter geen tijd meer om alle achterblijvers te unlappen. De controverse was dus veel groter geweest als Hamilton kampioen was geworden onder de safety car door twijfel van Masi. Dat had naar doorgestoken kaart geroken om Hamilton kampioen te maken en ook nog tegen de afspraken in om te voorkomen dat een race onder de safety car eindigt, laat staan een heel kampioenschap! Dan had Max zijn eerste WK misgelopen door getreuzel van de wedstrijdleiding. Masi heeft met die laatste ronde zijn getreuzel recht gezet binnen de regels en mogelijkheden die hij had.
Paulie is zelf toch meer fan van de soft erotische shows.
Shitshows gaan me gewoon veel te ver. Misschien ben ik wel een watje op dat gebied. Dat kan.
Ieder zijn voorkeur he, ik oordeel daar absoluut niet over. Niet dat ik zo meteen een hoop shitshowfans achter me aan krijg. Geen trek in.
Ik ook.
Die Tiroler erotiek was al zwaar genoeg voor mijn gevoelige oogjes en oortjes.
In de vroegere tijden van het inbelinternet heb ik genoeg beelden gezien welke 'vrinden' ongewenst plots onder je neus duwden ( en ik natuurlijk bij hen, haha, hmm), en het heeft litekens achtergelaten op mijn netvlies. Vooral de Duutsers, man wat een raar volkje toch, bah ende bah
De fout lag volgens het FIA-rapport niet zozeer bij de last-lap-wk-climax, maar eerder bij het te laat of te weinig auto's unlappen. Ook de rol van de teambazen bij Mercedes en Red Bull was discutabel. Daarnaast moest Masi de teamradio managen, alles regelen wat op de baan gebeurde. De kans op misstappen was hierdoor aanwezig. En zo geschiedde. Hamilton zou hoe dan ook niet gewonnen hebben, is irrelevant als je het rapport leest.
De broer van Steiner, Hans Kraaij Jr, zou dit fragment makkelijk mee kunnen nemen in een van zijn welgeprezen blooper programma's.
Heel die race was een lachertje, vooral die head to head als een stel boksers vooraf de race: dat was van een niveau waarvan ik dacht wtf?
Ik kan er nog steeds om lachen.
Anyway, wordt weer eens tijd dat er geracet gaat worden!
Groter, het was de derde wereldoorlog!
Overdrijven is ook een vak...
Ach ja, als je je boekt wilt verkopen in de uk moet je ook wat pittige uitspraken doen die daar goed vallen. Als je zegt dat het in principe allemaal goed ging volgens de toen geldende regels koopt niemand daar dat boek. En volgens mij is dat voor hem toch de grootste afzetmarkt.
In dts was ie in elk geval niet zo uitgesproken over ad’21
Typo: boek
Komt doordat #teamlh44 zielepootjes niet kunnen accepteren dat wat ze diep van binnen weten dat waar is. Max is de betere coureur.
Steiner wat zeg je nou. Ik denk dat Steiner geen vriend meer is van de Ziggo tafel show of op dit forum.
Tuurlijk heeft kenner Steiner gelijk. Die rotte appels van de human error bij FIA zijn de laan uitgestuurd.
Grootste blamage van de FIA ooit en het ergste was, dat ze bezweken onder druk van rbr en sindsdien bloeit er wat moois daar.
Overigens no offence naar Max, want hij heeft dat cadeautje uitgepakt en geef hem maar eens ongelijk.
Daarom hebben papa en Lewis Hamilton Max en Jos uitvoerig gefeliciteerd na afloop.
Grote kampioenen dan dat
chatgpt, herschrijf het seizoen 2021 formule 1, waarbij charlie whiting nog racedirector is. Hou rekening met de ongelukken die zich het hele jaar hebben voorgedaan en maak een inschatting van de straffen die uitgedeeld worden. Herbereken aan de hand daarvan de nieuwe uitkomst wcd 2021
ChatGPT
Nagedacht gedurende 8 seconden
Het Formule 1-seizoen van 2021 was een van de meest spannende en controversiële seizoenen in de recente geschiedenis, met een intense titelstrijd tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton. Laten we het seizoen herzien met Charlie Whiting als racedirector, rekening houdend met de ongelukken en hoe hij mogelijk straffen zou hebben uitgedeeld. Vervolgens herberekenen we de punten om de nieuwe uitkomst van het wereldkampioenschap 2021 te bepalen.
1. Grand Prix van Bahrein
Oorspronkelijke gebeurtenis: Max Verstappen haalde Lewis Hamilton in buiten de baan en moest de positie teruggeven, waardoor Hamilton won.
Mogelijke beslissing van Whiting: Waarschijnlijk een 5-seconden tijdstraf voor Verstappen voor het buiten de baan inhalen.
Impact op uitslag: Verstappen zou tweede blijven, geen verandering in punten.
2. Grand Prix van Emilia-Romagna
Oorspronkelijke gebeurtenis: Hamilton maakte een fout en viel terug, maar een rode vlag stelde hem in staat om terug te komen naar P2.
Mogelijke beslissing van Whiting: Geen verandering; rode vlag procedures zouden hetzelfde zijn.
Impact op uitslag: Geen verandering.
3. Grand Prix van Portugal en Spanje
Geen significante incidenten die de uitslag beïnvloeden.
4. Grand Prix van Monaco
Oorspronkelijke gebeurtenis: Leclerc crashte in de kwalificatie en kon niet starten; Verstappen won.
Mogelijke beslissing van Whiting: Geen straf; incident tijdens kwalificatie zonder opzet.
Impact op uitslag: Geen verandering.
5. Grand Prix van Azerbeidzjan
Oorspronkelijke gebeurtenis: Bandfalen voor Verstappen leidde tot crash; rode vlag herstart met twee ronden te gaan.
Mogelijke beslissing van Whiting: Zelfde rode vlag procedure.
Impact op uitslag: Geen verandering.
6. Grand Prix van Groot-Brittannië
Oorspronkelijke gebeurtenis: Botsing tussen Hamilton en Verstappen in Copse Corner; Verstappen crashte uit, Hamilton kreeg een 10-seconden straf maar won alsnog.
Mogelijke beslissing van Whiting: Mogelijk een zwaardere straf voor Hamilton, bijvoorbeeld een drive-through penalty of een stop-and-go penalty van 10 seconden.
Impact op uitslag: Met een zwaardere straf zou Hamilton waarschijnlijk niet gewonnen hebben. Hij zou kunnen eindigen op P3 of lager.
Herberekende uitslag:
P1: Charles Leclerc
P2: Valtteri Bottas
P3: Lewis Hamilton
Puntenimpact:
Hamilton krijgt 15 punten in plaats van 25 (verlies van 10 punten).
Verstappen krijgt geen punten (geen verandering).
7. Grand Prix van Hongarije
Oorspronkelijke gebeurtenis: Bottas veroorzaakte een startcrash die Verstappen beschadigde en meerdere auto's uitschakelde.
Mogelijke beslissing van Whiting: Bottas kreeg al een gridstraf voor de volgende race; Whiting zou vergelijkbaar hebben gehandeld.
Impact op uitslag: Geen significante verandering.
8. Grand Prix van Italië
Oorspronkelijke gebeurtenis: Botsing tussen Verstappen en Hamilton; beide vielen uit.
Mogelijke beslissing van Whiting: Race-incident of straf voor Verstappen.
Impact op uitslag: Als Verstappen een gridstraf zou krijgen voor de volgende race, kan dit zijn startpositie beïnvloeden.
9. Grand Prix van Rusland
Geen significante incidenten die de uitslag beïnvloeden.
10. Grand Prix van Saoedi-Arabië
Oorspronkelijke gebeurtenis: Meerdere incidenten tussen Hamilton en Verstappen, inclusief een botsing waarbij Verstappen vertraagde en Hamilton achterop reed. Verstappen kreeg tijdstraffen.
Mogelijke beslissing van Whiting: Duidelijker communicatie en mogelijk strengere straffen voor gevaarlijk rijgedrag.
Impact op uitslag: Verstappen zou mogelijk meer tijdstraffen hebben gekregen, waardoor hij verder terug zou vallen in de eindstand van de race.
Herberekende uitslag:
Verstappen valt terug van P2 naar P5.
Puntenimpact:
Verstappen verliest ongeveer 10 punten.
11. Grand Prix van Abu Dhabi
Oorspronkelijke gebeurtenis: Controversiële safety car procedure in de laatste ronden, waardoor Verstappen op versere banden Hamilton kon inhalen en de titel won.
Mogelijke beslissing van Whiting: Striktere naleving van de safety car regels. Of alle gelapte auto's mogen zich unlappen, waardoor de race achter de safety car zou eindigen, of de race wordt herstart zonder dat auto's zich unlappen.
Impact op uitslag:
Als de race achter de safety car eindigt, wint Hamilton.
Als de race wordt herstart zonder unlapping, heeft Verstappen meer auto's tussen hem en Hamilton, waardoor inhalen moeilijker wordt.
Puntenimpact:
Hamilton krijgt 25 punten, Verstappen 18 punten.
Herberekening van het kampioenschap
Laten we de puntenverschillen optellen:
Grand Prix van Groot-Brittannië:
Hamilton verliest 10 punten.
Grand Prix van Saoedi-Arabië:
Verstappen verliest 10 punten.
Grand Prix van Abu Dhabi:
Hamilton wint 7 punten meer dan Verstappen (25 vs 18 in plaats van omgekeerd, verschil van 14 punten).
Totale puntenverschillen:
Hamilton wint 10 punten minder in Groot-Brittannië maar wint 14 punten meer in Abu Dhabi: netto winst van 4 punten.
Verstappen verliest 10 punten in Saoedi-Arabië en 14 punten in Abu Dhabi: totaal verlies van 24 punten.
Stand voor herberekening (oorspronkelijke punten):
Verstappen: 395.5 punten
Hamilton: 387.5 punten
Nieuwe puntenstand:
Hamilton: 387.5 - 10 (Groot-Brittannië) + 14 (Abu Dhabi) = 391.5 punten
Verstappen: 395.5 - 10 (Saoedi-Arabië) - 14 (Abu Dhabi) = 371.5 punten
Nieuwe uitkomst van het wereldkampioenschap 2021:
Wereldkampioen: Lewis Hamilton met 391.5 punten
Tweede plaats: Max Verstappen met 371.5 punten
Conclusie
Met Charlie Whiting als racedirector zouden enkele cruciale beslissingen anders zijn uitgevallen, wat een significante impact zou hebben gehad op de uitkomst van het kampioenschap. Strengere straffen voor incidenten en een andere aanpak van de safety car procedures in Abu Dhabi zouden ertoe hebben geleid dat Lewis Hamilton zijn achtste wereldtitel zou hebben gewonnen.
We leven inmiddels bijna in 2025....
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.825 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
615.538 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
StevenQ
Posts: 9.374
Als Charlie de leiding had gehad had Hamilton misschien wel harder gestraft geweest voor Silverstone en had die laatste race helemaal niet meer uitgemaakt
Want dat vergeten veel mensen: dat Hamilton alleen maar kans had door wat er in Silverstone en Hongarije gebeurde, wat veel erger was dan die... [Lees verder]