Antonelli ziet gelijkenissen met rijstijl Hamilton

_

?

De echte toppers willen gewoon een ijzersterke voorkant (kort en snaarstrak insturen, en direct weer op het gas), en sleuren de achterkant gewoon mee alsof ze met een caravan op pad zijn.

de echte toppers maakt het niets uit schwanz kijk maar naar schumi alonso en hamilton die kunnen hun rij stijl daar op
aan passen. daarom word vettel ook minder hoog aan geslagen hij kan zich niet aan passen. van max denk ik dat ie het gewoon moet kunnen omdat ie zo techniesch onder legt is (al is dat geen garantie zie de inteligente rosberg).

Moet oversturend zijn trouwens. De meeste coureurs houden van een kversturend karakter. Hamilton, en kennelijk ook Sainz, Perez en Alonso (die zijn er minder uitgesproken over geweest) en in hey verleden bijv Schumacher, zijn uitzonderingen. Antonelli dus kennelijk ook.

Maar inderdaad moet je je gewoon aanpassen aan de auto die je hebt. Hamilton kreeg pas bij Mercedes die ondersturende auto en de Ferrari van Sainz is ook gewoon oversturend. De ontwerper zal altijd in eerste instantie kijken naar wat volgens hem het snelst is.

Of Max een van de coureurs is die dit kan is maar de vraag. Hij was iig flink aan het klagen na de laatste update terwijl Perez juist beter begon te presteren. Kan natuurlijk ook dat er tijd voor nodig is.

Vettel heeft altijd aangegeven dat hij van een oversturende auto houdt. Er is lang beweerd dat dit niet zo was, maar op basis van zijn eigen uitspraken klopt dat gewoon niet.

En zijn probleem had naar mijn idee meer met de hybride te maken. Of het nu het gewicht is, het formaat van de auto of dat ze minder direct reageren, weet ik niet. Zelfde met Raikkonen in nog grotere mate.

De technische onderlegging van Rosberg viel wel mee. Die nam al te vaak gewoon de setting van Hamilton over. Hamilton wilde zelfs op een gegeven moment een soort Chinese muur binnen het team.

Maar ik denk persoonlijk dat dit niet zoveel met technische onderlegging te maken geeft maar met gevoel en het vermogen je fysiek anders in te stellen.

Ik vraag me af of het spelen van links of rechts in het voetbal deels een goede vergelijking is (als we uitgaan van gelijkbenige spelers). In principe heb je dezelfde skills nodig, je kan nog steeds een voorzet geven met je favoriete been, je moet vooraf alleen anders staan tov de goal.

Het is natuurlijk niet zo zwart/wit. Mensen verwarren vaak bijvoorbeeld overstuur met een zwakke achterkant. Dat is niet waar. Een pointy setup heeft wel degelijk een hele goede en betrouwbare achterkant nodig. Als je echter een zwakke achterkant hebt en voor pointy setups gaat dan is je balans helemaal zoek en ga je dus wat meer je voorvleugel weg ‘trimmen’.

Het is een fabeltje dat Hamilton het tegenovergesteld van Max is bijvoorbeeld. In de V8 era stond Hamilton juist bekend om zijn sublieme controle bij overstuur. Dat kwam omdat de Mclaren instaat was de giga druk die Lewis op de achterbanden gaf door zijn rijstijl op te kunnen vangen. Toen Button kwam ging het raamwerk van de Mclaren meer naar het ‘midden’ om beide coureur goed voor de dag te laten komen. Eigenlijk, hetzelfde verhaal als met Schumacher.

Als Lewis een betrouwbare achterkant heeft (dus geen zwakke) die de enorme druk op de banden aankan dan zal Lewis altijd voor een soortgelijke setup als bijvoorbeeld Verstappen gaan. Maar zoals gezegd, je hebt echt ook die achterkant nodig om zo’n agressieve setup als Verstappen in dit tijdperk, Hamilton in de V8 en Schumacher pré 2000 uit mijn hoofd.

In de periode Schumacher was dat toch wel wat anders vind ik. Er kon veel meer gesmeten en gedrift worden. Schumacher was daar een voorbeeld van. Die wilde juist een losse achterkant. En volgens mij wil Verstappen dat ook. Iets wat ik absoluut niet begrijp, want een beetje slip op de achteras en de huidige banden gaan er aan. Verstappen weet ook met een zeer losse achterkant ook hard te gaan en goed voor de banden te zorgen.
Wat een rijder niet wil is instabiliteiten. Dat is dodelijk voor de snelheid en maakt de rijder onzeker. Zelfs rijders als Hamilton en Verstappen. De balans, denk dat je daar op doelt, moet gewoon goed zijn.

De 2022 Mercedes was bijvoorbeeld instabiel. En de huidige Red Bull is dat ook. Mooi om te zien bijvoorbeeld dat met de juiste omstandigheden Hamilton in 2022 nog een paar sterke races wist te rijden.
Ditto dit jaar met Verstappen. Best knap wat hij in Canada deed en in Silverstone. Maar goed. Dat was tijdens wisselende omstandigheden. Maar ook op Singapore trouwens.

Rijstijl en rijgedrag is zeer lastig te omschrijven. Wat het ook moeilijk maakt is dat het rijgedrag elke ronde verandert. Zwaar op nieuwe banden. Vervolgens slijten de banden en wordt de tank leger en dus lichter. Dat zijn 2 parameters. Dan is er nog wind en mogelijk een stijging of daling van temperaturen.
Vervolgens wordt de auto afgesteld in een omgeving die behoorlijk kan verschillen met de omstandigheden tijdens de race.
Is er ook nog eens verschil in compounds.

Het is een heel andere tijd dan bijvoorbeeld die van Schumacher. Laat staan die van Senna of Clark of nog verder terug. Gewicht is anders afmetingen zijn anders banden anders. Meer pk's, hybride. Grotere banden.