Boze Stella vindt straf voor Norris 'ongepast'

"Mijn mening is dat de manier waarop de stewards zich bemoeiden met een prachtig stukje autosport ongepast was, omdat beide auto's van de baan schoten en dus allebei een voordeel hadden."

Het is dan ook gewoon allebei bestraft door de FIA en Norris heeft zelfs een lagere straf gekregen dan voorgeschreven. Dus niet klagen als McLaren zijnde.

"Het is jammer, want het kost ons een podium. Het was een race waarin we geduldig bleven nadat we in de eerste ronde van de baan werden geduwd."

Ook dit is feitelijk onjuist. Norris positioneerde zich heel slecht na de start. Max stuurt gewoon volledig in naar links (goed te zien op de onboard) en ook daar zat Max voor bij de apex en haalt hier wel degelijk de bocht.

Boze Wolff, bose Stella. Allemaal boos, heel boos.
En Max kijkt ernaar en lacht erom.

"....omdat beide auto's van de baan schoten en dus allebei een voordeel hadden..." Het probleem is ook niet dat ze buiten de baan zijn geraakt. Dat is gewoon track limits. Die worden geregistreerd en actief volg daarop volgende de geldende regels. Daar is de straf niet voor.

De straf is voor het leaving the track and gaining an advantage.

Norris haalde Verstappen buiten de baan om in. Dat is het probleem. Wel ff bij de les blijven Stella...

Stella van WC eend vond het allemaal niet zo erg.

Marko krijgt toch weer gelijk Norris blijft fouten maken alleen dat zien ze bij Mclaren anders

COTA is echt een prachtig circuit. Eén van de leukste van de kalender. Er ontbreekt echter één ding. Ik mis ouderwetse grindbakken... of gewoon hele hoge kurbs die je vleugel vernielen als je eroverheen rijdt. Zijn we ook meteen van dat gezeur af van track limits en "he pushed me off"

Ik snap de correllatie niet zo met de verdediger en de aanvaller:

- aanvaller haalt buiten de baan in en dag mag niet: punt
- verdediger kreeg een track limit voor het lichtelijk overschrijden van baanlimiet.
- aanvaller koos zelf om door te rijden wat kon resulteren in 10 sec penalty
- stewards snapte de situatie en gaf uiteindelijk vijf. Coulance, begripvol
- bij elke track limit heb je waarschijnlijk voordeel. Norris had er 3 of meer.

Helemaal gelijk.

Hier ben ik het zoals gebruikelijk helemaal mee eens:

Volgens coureur Ho-Pin Tung was Max Verstappen zondag in Austin vooral gewiekster dan titelconcurrent Lando Norris, wat de McLaren-coureur een straf opleverde. Een analyse van de Grand Prix van de Verenigde Staten.

"Het is vooral belangrijk om naar de on board-beelden van Norris te kijken. Ik denk dat voor de stewards meespeelde dat hij geen extra beweging hoefde te maken om Verstappen te ontwijken. Hij veranderde zijn stuurhoek niet. Het is niet dat hij schrok van Verstappen en moest uitwijken. Je ziet op de beelden dat Norris zelf dusdanig veel snelheid mee de bocht in neemt dat hij die sowieso niet had gehaald, ook als Verstappen daar niet aan de binnenkant had gezeten."

"Verstappen reed heel slim en hij weet hoe de regels werken. En hij wist Norris te verleiden tot een actie die uiteindelijk tot die straf leidt. Als je in zo'n duel zij aan zij op een bocht af rijdt, ga je heel erg naar elkaar kijken. Je reageert op elkaar. Het is dus logisch dat je allebei heel laat en eigenlijk dus té laat remt. Je weet dat Verstappen hoe dan ook agressief gaat verdedigen, en aan de buitenkant ben je dan heel kwetsbaar."

"Maar twee dingen zijn vooral belangrijk met betrekking tot de regels rondom dergelijke situaties: Norris zat er op de apex, het midden van de bocht, niet voor. Dat is volgens de regels wel nodig om enig recht van spreken te hebben. Daarna haalt hij Verstappen buiten de baan in. Dat mag niet: dat weet iedereen. En omdat hij er bij de apex dus niet voor zat, wordt het gedefinieerd als inhalen. Verstappen weet heel goed dat hij er op de apex voor moest zitten, en dus deed hij dat."

"Wat Norris had moeten doen, is Verstappen verleiden in een late remactie en zelf op tijd remmen. Dan schiet alleen Verstappen rechtdoor en kun je achterlangs kruisen. Norris zat daarvoor op de juiste wijde en ideale lijn, de schone kant van de baan waar je beter kunt vertragen, en hij had de potentieel betere radius door de bocht heen. Maar dat is allemaal theoretisch. Idealiter val je aan de binnenkant aan, maar die dekt Verstappen natuurlijk helemaal af."

"De situatie vertelde mij vooral dat Verstappen meer aan dit soort duels gewend is. Zoiets komt ook met ervaring. Vergeet niet hoeveel jaren hij al op dit niveau op deze manier duelleert. Ik twijfel niet aan de racevaardigheid van Norris, maar bij de start zag je het ook al gebeuren. Daar duikt Verstappen ertussen en laat Norris zich toch enigszins foppen. Verstappen kent de finesses van dit spelletje en Norris moet dat nog leren."

"Het zijn allemaal topcoureurs, maar je ziet dat Verstappen wat gewiekster is. Die verdedigt ferm maar gecontroleerd. In de eerste bocht duikt hij ertussen, maar dat gaat afgemeten en zonder blokkerende banden. In die situatie in bocht 12 gebeurt hetzelfde. Verstappen ging daar ook te diep de bocht in, maar wel gecontroleerd. Norris raakte in de sprintrace in duel met Carlos Sainz en blokkeerde daarbij wel meteen een wiel in bocht 1 en verloor daardoor zijn positie."

"Het besluit van de stewards was daarom goed uitlegbaar. Inhalen buiten de baan mag sowieso niet. Ze gingen er allebei af, dus ook Verstappen kreeg een tracklimitswaarschuwing. Maar Norris had het blijvende voordeel. Ik vond het ook niet goed te vergelijken met andere situaties in de race. Die waren allemaal verschillend."

"Je kunt je natuurlijk afvragen of Norris Verstappen niet direct weer voorbij had moeten laten. Ik had dat persoonlijk wel gedaan. Toch blijft dat een moeilijke overweging. Norris was wel sneller, maar ook weer niet veel sneller. Als je een tijdje dusdanig agressief aanvalt en in de turbulente lucht van de auto voor je rijdt, gaan je eigen banden ook extra hard achteruit. Dus per extra ronde wordt het relatief lastiger. Hij had een foutje van Verstappen nodig. Dus achteraf is dat makkelijk praten."

"McLaren had daarin duidelijker moeten zijn. Daar hebben ze het overzicht. Norris heeft dat niet. Dat Norris het alleen al aan het team vraagt over de radio, zegt dat hij er zelf ook over twijfelt. Er zijn dit seizoen genoeg momenten geweest dat hij op de radio juist heel ferm en uitgesproken was."

"Het is vooral weer een les voor McLaren en voor Norris. Regels zijn regels. Die moet je volgen en in je voordeel benutten. Verstappen is daar kampioen in en McLaren en Norris moeten zich daarin nog verbeteren. Dat hoort bij het proces."