30
In Austin ging het afgelopen weekend veelvuldig over de tijdstraf voor Lando Norris. De Brit kreeg een straf na zijn moment met Max Verstappen. Oscar Piastri plaatst zijn vraagtekens bij deze beslissing en hij hint op vragen die zullen worden gesteld aan de FIA.
Norris kreeg zijn straf voor een duel met Max Verstappen in de slotfase van de Amerikaanse Grand Prix. De Britse McLaren-coureur was op jacht naar Verstappen en hij beschikte over een snellere auto. Verstappen verdedigde zijn derde plaats met alles wat hij in zich had, en Norris wist er maar niet langs te komen. Met nog een paar rondjes te gaan duwde Norris zijn wagen naast de Red Bull van Verstappen.
Ze gingen beide wijd, maar Norris haalde Verstappen in. Aangezien hij buiten de baan Verstappen had ingehaald, kreeg hij een tijdstraf. Bij McLaren vroegen ze zich af waarom Verstappen geen straf had gekregen voor het van de baan forceren van Norris. McLaren-coureur Oscar Piastri werd na afloop van de race naar dit incident gevraagd. Tegenover de internationale media sprak de teamgenoot van Norris zich uit: "Het is niet echt aan mij om er commentaar op te geven. Alles wat ik kan zeggen is dat beide auto's van de baan gingen. Ik denk dat het moeilijk is om een straf te geven voor twee coureurs die van de baan gingen. Ik weet ook niet wat er gebeurde in bocht 1. Het zag er riskant uit."
Wat ook meespeelde bij McLaren, was dat Piastri tijdens de sprintrace een straf had gekregen voor het buiten de baan dwingen van Oscar Piastri. De Australiër spreekt zich uit: "Als je kijkt naar mijn straf in de sprintrace, dan denk ik dat het eigenlijk een kopie was van Max en Lando. Maar ik bleef op de baan en ik kreeg een straf. Dus nee, de regels zijn niet heel erg duidelijk. Het is gewoon heel moeilijk."
Piastri denkt dat de coureurs allemaal anders denken over deze zaak. Hij denkt dan ook dat erover gesproken moet worden met de coureurs en de FIA: "Ik heb het gevoel dat we als coureurs allemaal een andere interpretatie hebben van wat we eerlijk vinden en wat niet, vooral als het gaat over als je aan de buitenkant van een andere coureur zit. Een verschil van tien of twintig centimeter zou niet het verschil zijn tussen of je wel of geen ruimte hebt. Natuurlijk is het voor stewards, die over het algemeen niet hebben geracet, erg moeilijk om dat op het moment zelf te beoordelen. Ik denk dat mijn incident en die van Lando en Max erg op elkaar lijken, met tegenovergestelde straffen. Ik ben er dus zeker van dat we wat vragen gaan stellen."
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
"Wat ook meespeelde bij McLaren, was dat Piastri tijdens de sprintrace een straf had gekregen voor het buiten de baan dwingen van Oscar Piastri" Rijden er 2 Piastri's rond?
Er wordt hier bedoeld dat Piastri zichzelf buiten de baan reed, oftewel gewoon track limits heeft overschreden, of...???
Piastri kiest dus niet geheel verrassend de kant van het team.
Ben erg benieuwd naar hoe toekomstige duels tussen Oscar en Max gaan. Nu zit Oscar er qua snelheid nog niet zo vaak bij maar ik zie hem in een duel met Verstappen betere / slimmere keuzes maken dan Lando.
Kan nog wel eens leuk worden
Piastri is een groter natuurlijk talent. Hij moet alleen nog beter worden in het managen van de banden, maar dat gaat al veel beter.
Volgend jaar verwacht ik wel vuurwerk tussen Norris en Piastri, want Piastri laat zich niet piepelen door Norris en zal Norris gewoon voorbij gaan als die de kans krijgt.
En als McLaren dat niet goed weet te managen, zie ik Piastri per 2026 zomaar vertrekken bij het team. Webber zal dan immers niet lang twijfelen elders te gaan kijken. En Red Bull is dan wel een mooie plek, maar ook Ferrari zie ik wel als optie.
Norris heeft idd nu nog even het voordeel van de ervaring/snelheid t.o.v. Oscar, dat samen met het feit dat hij over de beste wagen beschikt. Het had eigenlijk het jaar van de waarheid moeten zijn om kampioen te worden.
Ervan uitgaande dat Oscar groeiende is gaat het volgend jaar een nóg lastiger verhaal worden voor Lando. Succes van Sjaak de Bruin om dat te managen
De regele zijn O te zien inderdaad niet duidelijk ..... voor McLaren medewerkers. Die moeten dus gewoon weer even terug op cursus en dan zal het wel goed komen.
Zijn ze dom bij McLaren ofzo, ik zal dit even naar Oscar doormailen, aangezien ze de regels niet begrijpen[of willen begrijpen]
De stewards van de FIA besloten dat het een illegale inhaalactie was. "Auto 4 haalde auto 1 aan de buitenkant in, maar hij was niet op gelijke hoogte met auto 1 bij de apex. Volgens de Driving Standards Guidelines had Auto 4 daarom het "recht" op de bocht verloren. Dienovereenkomstig verliet Auto 4 de baan en keerde terug voor Auto 1," schrijft het rapport dat gedeeld wordt door de FIA.
Norris kreeg echter maar vijf seconden straf in plaats van tien seconden, omdat hij geen andere optie had omdat Verstappen dicht bij hem zat. Er werd ook bepaald dat Norris geen track limit warning krijgt voor deze actie.
gridiron,
Het probleem is dat er in deze niet veel valt te interpreteren. De regels zijn duidelijk over deze situatie.
Geen track limits? Over vreemd gesproken.
Volgens mij zijn de regels duidelijk en heeft Verstappen slim gebruik gemaakt van deze regels. Echter of het de juiste regels zijn is meer de vraag. Ik denk zelf dat de regel dat je niemand buiten de baan in mag halen OK is. De oplossing lgt dus meer in de baan (door bv een grindbak of gras te plaatsen) ipv de regels aan te passen.
Als de regels niet erg duidelijk zijn, hoe kan t dan dat ze bij McLaren zo zeker zijn dat de straf onterecht is?
Norris ligt voor einde rechte stuk en Norris ligt voor na de bocht. Beiden gingen van de baan.
@919: NEE! Norris werd door Max van de baan gedrukt... Lando kon geen kant op.... Het was dus geen "teaving the track", maar "forced by Max to leave the track".... En dat is toch echt iets anders...
Jan Lammer zei het ook nog (en hij is echt een Max-fanaat): Max had net zo goed een straf kunnen krijgen....
Max heeft een straf gehad Mario, warning for leaving the track, Norris werd als kat op het spel gebonden, want ja, daarnaast is nog meer ruimte, en dan mag hij er langs?
Nee Mario, dat mag niet, als er een grindbak gelegen had, had hij die 'kans' helemaal niet gehad, dan was het gewoon achter aan sluiten zoals het hoort of eindigen in de grindbak. Norris verlengde het circuit onder het mom 'ja, maar hij doet het ook, en dan mag ik daar weer overheen'.
Runoff areas ≠ circuit.
Simple.
Maar niet op de " apex " ,daar zat Max ervoor en laat dat nu net het punt zijn waar de regels en de stewards naar kijken en beoordelen.
Buiten dat had Norris ook wat eerder of harder kunnen remmen en achter langs kruisen, dan had ie legaal ingehaald en er was ruimte genoeg !
Hoezo niet duidleijk..als niet in jullie voordeel is is het opeens niet duidelijk
Jenson Button sloeg in een interview de spijker op de kop. De regelementen zijn gewoon niet helder genoeg, waardoor er elke keer verwarring ontstaat.
Blijkbaar is nu het belangrijkste wie als eerst bij de apex is..... maar een extreem geval:
Wat nou als iemand wordt ingehaald, vervolgens niet tot helemaal niet remt en daardoor als eerst bij de apex is, maar volledig doorschiet. Door deze actie wordt de andere coureur gedwongen om buiten de baan te komen. Wat moet deze coureur dan doen? In de huidige situatie blijkbaar de positie teruggeven, want hij was immers later bij de apex.... Maar hoe fair is dat? De ingehaalde coureur kan gewoon als een stormram de apex opeisen.
Beiden buiten de baan, maar ook dan mag je buiten de baan niet inhalen, lijkt me toch echt niet zo moeilijk al moet gezegd. Norris was stuk sneller maar zijn pech was dat de champ { MAX } ervoor zat.
Max was als eerste buiten de baan dus had dibs.
Oscar, de regels zijn heel duidelijk: zorgen dat je hoe dan ook als eerste bij de apex bent en je mag alles. Heeft Max uitstekend begrepen en dus handelt hij hier naar. Verstappen heeft de regels niet verzonnen, hij past ze simpelweg toe.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
282.867 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
dumdumdum
Posts: 2.479
"Wat ook meespeelde bij McLaren, was dat Piastri tijdens de sprintrace een straf had gekregen voor het buiten de baan dwingen van Oscar Piastri" Rijden er 2 Piastri's rond?